QUOTE(Frank A. L. @ 27 Jun 2012, 21:15) <{POST_SNAPBACK}>
Det er kun tenningssystemet som er byttet, ja. Fortsatt 24 volt på hele bilen. Som sagt så var dette gjort av forrige eier, så jeg er ikke helt sikker på hva som ble gjort, men vil tro det kun er coilen som er spesiell (24 v). Ellers ser resten av tenningssystemet likt ut med det som var på 140-serien til Volvo. Ser ut til at det er et vanlig (sivilt) fordelerlokk, som er satt på den orginale fordeleren, og vanlige tennkabler.
Jeg hadde også problemer med pussermotor, da jeg kjøpte den. Var bare en ledning som var av inne i motoren. Loddet denne, og alt ok. Skal du bruke 12v motor, må du inn med en 24/12 v omformer. Du må IKKE ta strøm ut av kun det ene batteriet, da får du feilbelastning, og tar livet av det.
Jeg hadde også problemer med pussermotor, da jeg kjøpte den. Var bare en ledning som var av inne i motoren. Loddet denne, og alt ok. Skal du bruke 12v motor, må du inn med en 24/12 v omformer. Du må IKKE ta strøm ut av kun det ene batteriet, da får du feilbelastning, og tar livet av det.
hmm må sjekke ut det med coilen med en kompis som er mekaniker er det så enkelt så kan det jo hende det er greit med tanke på pris og tilgjengelighet på deler
kjedelig og kjøre 12 mil for og komme til nærmeste butikk
hmm jeg har spretta opp den ene motoren. og det er en løs ledning inni der så jeg skal teste med elektrorens og litt utblåsning av ruststøv og dritt og lodde inn ny ledning
de koster jo 1140 kr eller noe sånn pr stk hos teigen så
jeg fikk med en 12 volt motor og omformer når jeg kjøpte bilen. men det er jo ikke bare enkelt og montere en diger omformer en plass den ikke er synlig eller i veien inni en volvovogn