Prosjekt Göring

No har æ gjort litt mere med han Göring. skifta kabeln inn til kupevifta så att det blir litt varme inne i bilen også. Sveist igjen ett lite hull i dørken og malt med sånn tre i en maling ( hadde kun hvit og rød og den hvite sto nermest).

Så la æ støydempings matte på den sia og monterte på den orginale innstegslista isteden for den alugreia som va dær.

Siden æ va og kjørte på rein så blei det litt arbeid med og rette opp skadan.

Først måtte æ spyle vekk dela fra rein som låg rundt vinsjen før man begynnte med demontering. Blei ikke så mye bulkat til att man traff rein i 80+, nådde bare og fløtte foten fra gassen før det smalt.

Måtte bare begynne med demontering med en gang, så man kunne se kor mye skada det egentlig va.

Det hadde gått hardt utover festan til støtfanger'n og fremre festan til karosseriet. Må vel sansynlig plukke vekk radiatoren for og sveise sprekken, men først få alt beint.

Opprettingsarbeid e egentlig litt artig, trakk på plass de nedre med ei 500 kg talja festa til veggen, bil'n i lavserie og handbrekket på med klossa foran alle hjul.

Og det gikk så fint atte.

Fikk banka grill rett også

Den rein han blei tung i 80 kmt+ så den 6mm vinsjplata blei bøyd i sammen støtet, så æ trur æ lage ny vinsjfeste av en orginalfanger som æ hadde kjøpt sånn i tillfelle (den e litt skeiv den også) men den blir sikkert bra etter en runde med vinkelsliper og sveiseapperat.

Menn æ lure på om æ ikke må investere i nye sånne deksla rundt hovedlyktan. Æ har ikke sjekka men æ trur dem kan ha blidd litt skada.

For og få festan til støtfanger/vinsj og karroseri sveist så måtte æ demontere grill'n og radiatorn. Og da blei det lettere og komme til. Så da va det fram med gass og surstoff for og varme litt og div hammera for og banke det rett og fram med det lille sveiseapperatet for og sveise det på rett plass. 

Tok den høyre sia i dag og trur æ tar den venstre i morgen.

Sånn da har æ sveist siste rest og spraya på litt lakk. i Morgen tidlig e det bare og spraye på understellsmasse og begynne og montere.

Æ begynnte egentlig før æ va og dulta borti han Rudolf, med og skifte filter. Men da først med det vanlige filteret da han begynnte og bli litt tungstarta. Og fant ut att kanskje æ bytte det lille forfilteret som står før mate pumpa. Det va det man kalle for godt brukt.

Som dokker ser så va det en go del guffa i det filteret etter æ skar det opp for moro skyld, Göring fikk mye mere fart i bakkan etter det filter skifte.

Men no blir det ombygging så æ får på ett konfilter fra KN som skal bygges inn i det orginale filterhuset. Regne med og korte inn den kone tuten som lufta kommer inn i for og få større åpning og sveise på en liten rørstump (3") inne i filterhuset så æ kan montere filteret og eventuelt slipe det ovale hullene inne i filteret litt større.

Driv med og gjøre han Göring klar til den nye eiern så æ driv med litt koseskruing mens æ vente på ny justerte dyser og ny motorvarmer som tok kvelden.

Så no driv æ med og lage nytt luftfilter, KN konfilter inne i det orginale huset som æ har justert litt på. 

Siden det blir nytt luftfilter så montere æ catch tank på motorutluftinga. Måtte lage ett feste til den siden det som fulgte med va litt simpelt .

Hær e forskjellen på orginal lengde og tykkelse på insugnings røret, æ kappa litt av og forandra litt på vinkel'n på røret til slangefeste til turboen.

Kutta 13 cm av lengda på insugningsrøret og diameter'n på blei på 60 mm isteden for 50 mm. 

Skal bli artig og kjenne om det blir forskjell 

Det fungerte bra med KN filter og modifisert filterboks. Får fortere opp turbotrykket og det hold sæ bedre i lange bakka. 

Sånn ser det ut, men på bilde mangle en slange fra catchtanken til filterboksen.