Blom'en sin Hilux & LJ80 garasje

Jeg skal i gang med samme jobben selv i løpet av sommeren/høsten, så jeg setter STOR pris på alle bilder og tips du legger ut her

Så var 3rd member bak klar for innsats. Alle bolter er satt inn med Locktite, tiltrukket rett moment (har giringene til PerF frisk i minnet, de 2 boltene som holder lagerhuset på plass var jo løse når han plukket opp diffen i Svinndal)

Selv boltene til låseblekket er satt inn med lokketite



Denne diffklumpen ble jo tatt fra en 87 modell Hiace 4x4 med 5,13 giring i og siden bilen var gått "bare" 179.000 lot vi hele pinjongen være som den var. Fast og fin i fisken og trillet lett uten lugging.

Carrier er tatt fra en Hilux med stiv framaksel, mens kronhjulet er da tatt fra Hiace'en slik at kronhjul og pinjong "stemmer overens" Det er selvfølgelig nye lagre på carrier. carrier ble lagt i frysen og lagre varmet i ovnen til ca. 120 grader og med litt dunking smatt de enkelt på plass på stussene til carrieren.

OM noen skal kjøpe nye lagre, så vær obs på at carrier med LSD diffbrems har 50 mm stusser for lagrene, mens gamle, åpne carriere har 45 mm stusser.


Tok noe pakningssilikon, samt ny pakning og satte hele 3rd member inn igjen baki... det som er litt småkjedelig er at bremserørene var akkurat litt for kort til at jeg slapp å demontere dem, så det blir en bremseluftejobb på meg også før jeg kan prøvekjøre

(Per, hvorfor lagde du ikke bremserørene 5 cm lengre når du først lagde ny til meg ??? )




Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

Flink du, dette går (av) veien!
Bremserørene ble laget så korte for å plage deg.....!

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Delespørsmål:23032000
Mfa@offroad.no

Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

Bra garasje du har.. mye nyttig info her for meg, skal montere utvekslinger og ARB iløpet av sommeren. (Har bestemt meg og prata med Hoel)
Hvar det mye jobb (shimsing, justering) for å få på plass de nye utvekslingene?
Bra bilder og beskrivelser her.....!

TOYOTA OffRoad Big Boy`s Drive Big Toy`s

Har jo kjørt 3-4.000 km etter at jeg satte inn nye giringer og Aussie Locker så jeg tenkte søndagen var en fin dag å plukke ut denne for kontroll :


Alt så veldig fint ut inni, ingen antydninger til slitasje på hverken drev eller sperre, men pinjongen gikk noe hakkete. Plukket derfor lageret og fant følgende på det indre pinjonglageret :


Regner med at dette feltet med ujevnheter bare kommer til å utvide seg, så da er det best å bytte lagrene på pinjongen. Desverre hadde jeg bare lagre til V6 liggende, så da må jeg skaffe meg noen riktige lagre før jeg får montert sammen igjen.

I mellomtiden får jeg kjøre rundt med denne i bakakselen :

Oppstrammet original toyota LSD og 4,56 giring


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

Jeg fant, jeg fant... et 5te gir !!

5te giret har jeg ikke kunne brukt etter jeg satte på 35"

Har satt alt sammen på plass igjen, prøvekjørt og iallefall sperra bak fungerer. Nå kan jeg kjøre opp på rampe kun med bakhjulstrekk OG løfte det ene bakhjulet i luften mens det andre driver bilen oppover rampa.

Foran er det mye samme jobb som bak gjort, men siden Detroit Truetrac diffbremsen er levert som hel carrier som ikke skal åpnes før montering :



Pinjongen på Toyota har et såkalt "crush-sleve" design. Dette er et stålrør som ligger mellom indre og ytre lager på pinjonen og du skal sette inn en ny slik "crush-sleve" når du monterer dette på nytt :


Når du monterer dette sammen, skal du trekke til med rundt 5-600 NM, altså et ganske stort moment. Dette bør man overlate til noen som har gjort dette før ved montering. uansett skal det ganske kraftigt verktøy til for å komme opp i så mye moment, samt at diffklumpen bør sitte veldig godt fast !


Kronhjul er satt på Truetrac og prøvemontering i diffhuset med prøving frem og tilbake med forskjellige shims.
Lagre ble satt på ved hjelp av kulde (fryseboks) på Truetrac og i ovnen på ca. 150º C på lagrene, litt lett dunking, så skled de på plass rimelig greit.
Toyota leverer shims i området 2,61 til 3,24 mm, men på ene siden er jeg nå oppe i ca. 3,50 mm. Nye shims, som vist på bildet bla laget av messingplater i tykkelse 0,20 og 0,30 som jeg kjøpte på Claes Ohlson.
Ved å kombinere 0,20 og 0,30 mm tykkelse kan jeg begynne på 0,40 (som var for lite) i steg på 0,10 mm oppover. Nå har jeg 2x0,30mm shims i tillegg til den originale Toyota shimsen. Dette indikerer at Truetrac'en kanskje er bittelitt tynnere enn Toyota sin egen carrier.



Slik kan det se ut under utprøving når man flytter kronhjul nærmere eller lengre vekk fra pinjong. Dere ser skyggene i gulmalingen ?
Mønsteret i malingen forteller også om pinjong skal nærmere, lengre vekk eller er i passelig dybde i diffhuset.


På andre siden kan mønsteret se slik ut :



Beviset på at sperra bak virker, opp i skråningen kun på bakhjulsdrift. Dette hadde den ikke klart uten sperre, da ville den ha stoppet pga hjulspinn på det nærmeste hjulet.



5,13 giringene har nå også gjort at mine 7 km/t for mye fart i forhold til speedometeret nok har blitt til at bilen kjører i 76,4 km/t når speedo viser 80. Dette har GPS'en fortalt meg !
Når speedo viser 90 km/t blank, kjører bilen nøyaktig i 85 km/t


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

Skal vi se... Foran så er det på ene siden en skrudd akselhylse og på andre siden en flens ut til drivakselen slik :


Det sitter en låsering i drivakselen inne i carrier på begge sider og det er bare å terse ut begge stussene, på siden med hylsen på må man jo ta av de 4 skruene før man kan terse ut...




Klar for å installere Truetrac, eller kanskje ikke... Bildene her viser Hiace klumpen under demontering av de brukte 5,13 giringene... I prinsippet er det helt likt, men klumpene er på forskjellig side på bilen på Hiace kontra Hilux slik at man ikke kan bruke diffhusene om hverandre.



Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

interessant, hvordan synes du aussilocker'n fungerer bak, smeller det mye, blir bilen veldig vanskelig å svinge på asfalt uten stygge ulyder?? Må ha litt mer info om disse aussielockerne. Hva kom den på ferdig levert og fortolla??

Fungerer !
enkelt og greit. Som sagt, jeg kan kjøre opp rampen og løfte det ene bakhjulet i lufta kun med bakhjulsdrift.

Klikker litt i sving, spesielt i lav hastighet, men føler ikke at det er noe som "henger". Altså bare klikk - klikk - klikk lyd, men mye saktere enn hva jeg skulle først anta, altså kanskje maks 1-2 klikk pr. sekund. Dette har jo da sikkert med at forskjellen i rulledistanse på vanlig vei ikke er så veldig stor kontra full sving.
I sving vil jeg tro at det er TrueTrac'en foran som "bremser" litt og gjør bilen mer understyrt, siden dette er gjort oppmerksom på fra USA.

Pris er vanskelig å si, siden den kom sammen med andre deler og med litt lav sum på fakturaen fra broderen, men innkjøpsprisen var 226,- USD inkl. intern frakt i USA (1628,- NOK). Spør heller Amund, siden han nettopp fikk sin i en enkelt-leveranse.


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

Ta godt vare på henne da, og de dreneringshullene skal ikke være der du må nok sveise, pusse og lakke , morsom sete ser jo lite ut i ljn hehe

Skjønner ikke dette, ramler stadig vekk inn deler på gulvet her :



Er bilen virkelig så høy ??






Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

Fantastisk pågangsmot, vilje, evne! Jeg bøyer meg i støvet.

Jeg digger egentlig biler som ikke gjør så mye ut av seg visuelt, men bare gjør jobben (slik din gjør mer og mer)!!

Nå begynner det å bli skikkelig bil.

Kopi av melding:

Fantastisk pågangsmot, vilje, evne! Jeg bøyer meg i støvet. Jeg digger egentlig biler som ikke gjør så mye ut av seg visuelt, men bare gjør jobben (slik din gjør mer og mer)!! Nå begynner det å bli skikkelig bil. Opprinnelig postet av Reven

Helt enig, ikke noe jåleri-greier (lys osv.), kun det som gjør at bilen fungerer best mulig i terrenget. Jeg synes det beste er å bygge en bil som har så mye offroad-egenskaper som økonomien tillater og samtidig er kjørtbart på vei, til og fra jobb osv. Så lenge bilen brukes på vei, så bør det se ordentlig ut, men å bygge for at det skal se tøft ut har jeg ikke mye til overs. Foretrekker heller biler som bygges for å brukes tøft, fremfor å se tøft ut. Bilen din har blitt skikkelig bra blom, gleder meg til å se den på rena:D

Sikkelig bra, vi andre må vel som Reven "sier bøye oss i støvet".....
Offroader med sikkelige egenskaper og "normalt" utseende står det respekt av!

TOYOTA OffRoad Big Boy`s Drive Big Toy`s

Hei blommen, flott jobb, visste ikke du kunne så mange "fancy" ord, carrier osv, vet ikke selv alltid hva de betyr men de er fine å bruke.....

Bilen ser helt rå ut, iallefall for oss som vet hva som ligger bak!

Hvordan går det med Lj´en, jeg har fått litt info fra usa i det siste: det ser ut som om vi kan bruke sj413 birfield-joint i knokkelen til lj80 foran, mye sterkere..

Vidar, 48041562
NYE sider på www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.n...p?TOPIC_ID=4823

flott garage blom kansje spesielt siden de delene jeg kjøpte av deg
er makne til de du har satt inn,full bruksanvisning med test kjøring
er det ikke mange dele pushere som gir:D

den ?**?*/&*& chevy vanèn har faktisk gått som ei klokke etter besøket hos deg også,var nok lufta som var for tjukk der nede
ved havet:D

ingar

///////
(O)(O)
-(__)oOO-----------
: WILL WORK FOR :
: .Jeep Parts :
:-------------oOO-:
|__| |__|
.|~| |~|
.ooO Ooo

venter på noe kronasje som er på vei inn.
da blir det 33" på 10" felg. har felgene, mangler dekka.
bør få på skjerm utbyggere så ikke "onkel" maser for mye.
hvis naboen får bøyd ferdig rør fanger for meg skal den også på plass.

Takker og bukker for positive tilbakemeldinger

Holder stadig på med "småting" på bilen. Den tidligere omtalte frontbøylen som jeg mekket til er nå modifisert slik at jeg får vinsjen på plass under det øvre røret og denne vil bli påmontert før Rena. Har laget noen bøyler/løfteøyer på den bøyla for å få kunne bruke HiLift, samt forsterkning nedover til forstillingen i samme slengen. Bilder senere.

Skulle jo hatt et nedre rør fra side til side om jeg f.eks. skulle kjøre ned et lite tre så jeg ikke ødelegger støtfangeren min, men da får jeg igjen problemer med å få inn låsebolten til vinsjen. alltid noe som trenger endel tenking før den rette løsningen er på plass.

Den nye parkbremsen blir ikke montert før etter Rena, da frontrøret på eksosen må bygges om. Det er jo selvfølgelig lagt slik at det kommer i konflikt med den nye parkbrems mekanismen

Som nevnt i et inlegg tidligere så er det ikke mye å kjenne til Aussie-lockeren under vanlig kjøring. På styringen er det faktisk Detroit truetrac'en diffbremsen foran som gjør mest av seg, men når frihjulsnavene (hubbene, Vidar ) er koblet ut, så merker man ikke noe til denne.
Som nevnt vil du med en automat lockern bak (Diff-sperre, Vidar ) være utsatt for om bilen er stivere bak enn foran og kjøring uten stabstag foran gjør at den gjerne lugger litt i skarpe svinger, siden bilen krenger mer foran og det innerste bakhjulet da løfter litt ekstra på seg.
Med innkoblet stab-stag foran blir dette bedre.

Må nok lage meg quick-disconnects (hurtigkobling, Vidar ) på ene siden på stab-staget foran, er ikke mye vits med "Rockstomper IFS Flex kit" om stabstaget skal ødelegge de ekstra 3" innfleks jeg nå har.

Og for de som lurer, 35x12,5" går på bilen med et nødskrik med de modifikasjoner jeg har gjort på bilen. Fleks kitet gjør dog at jeg får mer innflex og jeg hører godt at hjulet tar oppi innerskjermer foran med maks innfleks i skogen. Dette er dog ikke noe problem på veien.
Det er nok ikke plass for større dekk før jeg har modifisert innerskjermer og fått på andre skjermbreddere. selv bak er det maks en liten cm's klaring før det tar borti med maks innfleks.

Treffes på Rena !

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

heisann, lenge siden sist.
bilen blir helt rå den. du får si ifra hvis du setter på nye skjerm breddere, så kommer jeg og henter de gamle hvis du skal kvitte deg med dem.
christian

Fint at vanen har gått bra etterpå, kanskje kombinasjon med tykk havluft og bratt oppoverbakke som gjorde dette ? Vet nå hvilken bil som ikke virker her hos meg

Bilder av bilen din nå Christian ? Gjort noe mer med den eller ? kjører på 33x12,5 ?


Mandag er det besøk hos Team Bertelsen i danmark og tirsdag tenkte jeg meg innom Gested auto Ophug på veien hjem igjen


Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80