Sperrer G-wagen
#1
Posted 16 September 2003 - 23:00
Får ikke sperrene på min G-Wagen til å slå inn.
Noen som vet om noen typiske feil?
Og det var nok bremseveske i reservoaret til hydraulikken.
Bare treghet pga lite bruk kanskje?
Hilsen Olav
#2
Posted 16 September 2003 - 23:00
#3
Posted 16 September 2003 - 23:00
Fare for at det er som Amund sier, men sjekk først om du ganske enkelt bør lufte systemet. Niplene sitter på sylinderen nede på akslene. Luft bakerst først. Sjekk også om "armene" på pumpa som mater sylindrene endrer stilling når du drar i spakene. Kan være at ting har satt seg i pumpa.
Vegard.
#4
Posted 16 September 2003 - 23:00
Høres ut som det skulle være relativt greit å fikse.
Det var jo pga sperrene jeg kjøpte bilen,så jeg håper det ikke er
noe aldeles galt.
Olav
#5
Posted 16 September 2003 - 23:00
Ta deg en tur på militær auksjon da er det mulighet for og skaffe seg en del ting ser at det er 12 eller 13 mb 240gd og et par 300gd
da kan du sikkert skaffe deg en del reserve sperrer blandt annet
#6
Posted 16 September 2003 - 23:00
Trondhjemmer i eksil.
Team Gnu.
http://crashscrib.dyndns.org/knut.html
#7
Posted 17 September 2003 - 23:00
Begynnte å sjekke hva som var galt med sperrene idag.
Kikka ned i reservoaret for hyd.veska,så noe muffens der nede.
Skrudde av beholderen og tømte ut veska.Der var det innskrudd en 6mm
plugg!!!<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>Ante jo da det var pga lekkasje ett sted,og det stemte jo.Røret foran sylinderen på bakakselen var sprukket,så det fossa jo ut når jeg pumpa.MEN,det hadde jo tatt mindre tid å fikse lekkasjen,enn å plugge beholderen<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>Og så i tilegg fylle væske i en plugga beholder etterpå<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Og selgeren da ,som hadde den gripende historien om den fantastiske fremkommeligheten med begge sperrene inne<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Har roa meg litt nå,så nå kan jeg ringe til selger<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Olav
#8
Posted 17 September 2003 - 23:00
300 GD Cab 33"
280 GE LWB
#9
Posted 18 September 2003 - 23:00
Olav
#10
Posted 19 September 2003 - 23:00
Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404
#11
Posted 19 September 2003 - 23:00
Trodde at ting var i orden i går kveld,etter demontering og rensing av
sylinder.Fikk lys i sperrelampa bak,foran er det kabelbrudd.
Ut i skog og mark i dag for å prøve herligheten,men nei,ett hjul står
fremdeles stille både foran og bak.Kanskje noe galt med sleiden
som sylinderen dytter på?Må nok av med hele skiten for kontroll,håper ikke noe er tvert av,men da ville jeg vel ha hørt ulyder der bak?Men kan ikke gi seg nå,for vogna gikk forbausende bra uten sperrer<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Bare mine ti tommeltotter som er i veien nå...
Rena høres morsomt ut,men må nok desverre arbeide den helgen.
Er ikke så ille langt dit,så må nok ta en tur ved neste anledning(når sperrene er i drift)
Takk til alle for god info.Kommer nok til å "mase" mere.
Hilsen Olav
#12
Posted 20 September 2003 - 23:00
Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404
#13
Posted 20 September 2003 - 23:00
Vegard.
#14
Posted 20 September 2003 - 23:00
Har nå prøvd din metode Tom,med å jekke opp bilen på en side.
Fikk ikke sperrene til å slå inn,men hørte litt "klikking" fra sperrene bak,som om noe var på gang.Har kanskje vært litt utolmodig,forventet at sperrene skulle slå inn med en gang.
Til Vegard,den karosserihevinga dere gjorde,var det selvlagde klosser,eller var det kjøpevare?
Fant ett sett på nett,klosser,fjærer,adapter for flytting av radiator
ol. heving ca 80mm for ca kr 12000.
Ellers har det vært moro å følge forberedelsene/turen gjennom russisk
villmark med "panzervogna"Kjempeinnsats<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Fant også en tegning over sperrene på www.benzworld.org/forum
Nei,nå må jeg ut å skru<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Hilsen Olav
#15
Posted 20 September 2003 - 23:00
Ellers så var vi veldig fornøyd med den nye girkassa, uansett situasjon kunne vi kjøre kontrollert med krefter uten å røre kløtsjen. Nå hadde vi riktignok kun 33", men tror det skulle være greit med 35" også.
Det kunne gå mange meter med kjøring før sperrene slo inn.
Vegard.
#16
Posted 20 September 2003 - 23:00
Det kunne gå mange meter med kjøring før sperrene slo inn.
Vegard.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Jeg var på IAA Frankfurt 2002 (bilutstillingen i Frankfurt) og der hadde de rigget seg til med "offroad-løype", det vil si de hadde bygget en bane av tømmer som de forskjellige bilfabrikkene brukte som demonstrasjonsbane for sine ulike biler. Fikk bli med en skikkelig tøff dame fra Mercedes i en splitter ny G500 på en sleip og regnvåt bane. Den har jo elektrisk styrte vakumsperrer, men prinsippet blir det samme. Poenget var at kontroll-lampen for sperrene lyste ikke før etter en god stund. Hun fortalte da at sperrene låser når de får muligheten, ved hastighetsforskjell mellom hjulene, det er jo akkurat da du trenger dem! Nå trengs det ingen dame fra Mercedes for å forklare akkurat det, men de er i alle fall også arbeidsprinsippet fra fabrikk. Om du VIL ha dem til å låse med en gang er det bare å svinge forsiktig fra side til side, så griper de straks.
300 GD Cab 33"
280 GE LWB
#17
Posted 20 September 2003 - 23:00
ved hastighetsforskjell mellom hjulene, det er jo akkurat da du trenger dem
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Alle diffsperrer er sånn, greia er at tennene "butter", og får ikke glidd helt på plass før hjulene vrir seg litt i forhold til hverandre. Høres jo greit ut, men problemet er hvis du gir på litt før de er i inngrep, ikke bra!