15 replies to this topic

[Raddis]

Hvordan gjør dere når dere monterer KN- filter eller tilsvarende på Tahoe 6,5 TD? Tenker da på plassering, og ikke minst luftmassemåleren?
Noen som har bilder av en slik montering? Da tenker jeg på montering av åpent filter, hvor en fjerner orginal luftfilterboks.

[Jonass]

Det plasseres på samme sted som det orginale.

[Raddis]

Tror ikke det blir helt samme plassering, men nesten. Der er med noen bend + slags slangeforbidelse som etter det jeg har forstått skal brukes, for å få montert luftmassemåleren.

Hadde vært fint med noen bilder å se hvordan andre har gjort dette.

[aeomholt]

Bruk innsatsfilter og ikke løse konfilter.

Luftfilterboksen er faktisk endel av avstemninga av innsugsdelen i forhold til å optimalisere insugspulsene så mann oppnår jevnt drag over hele registeret.

[KapteinMike]

Tror ikke det blir helt samme plassering, men nesten. Der er med noen bend + slags slangeforbidelse som etter det jeg har forstått skal brukes, for å få montert luftmassemåleren.

Hadde vært fint med noen bilder å se hvordan andre har gjort dette.

Husk strålevarmen fra turboen da..
det er kaldere luft du vil ha. ikke den varme lufta fra rundt turboen
K&N innsatsfilter gikk jeg for til motoren min andrer ikke. lyden av åpent filter blir plagsomt i lengden siden du vil høre turboen mer
Chevy jhb gikk for åpent filter men angrer nå. driver å lurer på om ikke han satte tilbake filterboksen jeg

pluss du vil trenge en ny maf sensor for cold air intake hvis du går for åpent filter

[Skogsferrari]

Ta bort det tette bendet med luftmassemåleren(går fint uten,kjørte to år uten), sett på bend med ordentlig filter i enden og tut å kjør!
Og prøv skjerme mot strålevarme,ikke helt lett men da har du noe gjøre

[Silver@do]

Satte et Green con filter rett på turboen. funket som f... Monterte et rør midt i filtret som den åndingen fra motoren pustet i. Merket ingen særlig effektøkning før jeg saget hull i panseret og monterte scoop. Da fikk jeg betraktelig mer moment i bakkene

Attached Thumbnails

• 
• 

Edited by Silver@do, 12 March 2010 - 19:06.

[Chevy-LPG]

Har bensiner, og har ekspremitert litt med dette i det siste. (alle tester på bensin, ikke gass) Med K&N kit med varmeskold, gikk den urolig på tomgang. Med innsatsfilter K&N of original filterboks gikk den noe roligere men ikke helt bra. Med originalt filter og filterboks går den silkemykt.....

Jeg har begynt å fått opp øynene for at mye at stæsjet som er puttet på i ettertid, gir kult utseende, grom lyd i den grad støy er gromt. (hadde jo klesklype og papp på sykkelen som liten også..... men det gikk ikke så mye fortere forde....) Når det gjelder bensiner så føler jeg at den motoren er mest optimalisert slik den er som standard.....

Man trenger ikke ny MAF for å bruke sportsfilter. Selv hadde jeg en som var beregnet for sportsfilter, den ga 40 eller 45% mer flow. Hva er vitsen med et sportsfilter uten mer flow? lyden?

Flaskehalser vil det være hele veien om man ikke kjører løpet ut. Neste flaskehals om du skaffer bedre MAF blir å skaffe headers, så eksosen helt ut til enden av røret.

[Chevy-LPG]

Satte et Green con filter rett på turboen. funket som f... Monterte et rør midt i filtret som den åndingen fra motoren pustet i. Merket ingen særlig effektøkning før jeg saget hull i panseret og monterte scoop. Da fikk jeg betraktelig mer moment i bakkene

Leser du av diagnose på bilen, air intake temp, så vil man se at faktisk så kommer orignial filterboks bedre ut enn dissesportsfiltrene. Selv med varmeskold. Du må nok til med godt med friskluft slik som du har gjort for å få noen effekt av det.

[Kurt (kvasi)]

Jeg har akkurat fjernet det åpne k&n filteret på hiluxen min, ble veeldig lei av den lyden der etter noen måneder.. Merket null forskjell på motoren når jeg gikk tilbake til original luftfilerboks, annet enn at nå hører jeg godlyden fra eksosen..

[ready4-runner]

Du får bedre utbytte av eg skikkelig eksos anlegg spør du meg

[Skauing]

Kjører med åpent KN filter på min, montert der originalboksen egentlig bor. Det låter litt kult da, med skikkelig psssjt-lyd og sånn. Merker egentlig itte noe annen forskjell enn at den går merkbart dårligere når det er varmt i været. Drar inn masse varme fra turboen og motorrommet.

Når det gjelder effektøkning er det jo et enkelt regnestykke, mer diesel/bensin = mer luft.n Mer luft inn krever mer luft ut (eksos)... Kald luft virker bedre enn varm, ergo bør lufta hentes andre plasser enn oppå en rødglødende turbo.... Åpent filter er bra løsning, dersom det er et som er avstemt te motoren din. At det ser kult ut er en ting, men det skal væra en gitt motstand i innsugningslufta så det ikke oppstår motstrømmer i turbo/innsugsrør. Tester je har sett på nettet har vist at KN og Green filter i kombinasjon med 6,5TD itte er noen god løsning, AC Delco sitt innsatsfilter for original luftfilterboks ga desidert best resultat.

Testen tok itte høyde for filter montert andre plasser enn på original plass, så det kan jo være at en avskjerma løsning med god tilførsel av kald luft vil virke bedre.

Ske jo liksom passere 6,5 liter luft pr. runde denna motoren gjør da.... (Ligger du på 1000 rpm så ske det passere 6.500 liter luft i minuttet )

[Chevy Dooley]

Jeg ville heller bytt downpipen for den orginale er helt tragisk. Jeg kjøpte komplett 4" anlegg å bilen ble
merkbart kvikkere.Den orginale downpipen er rett å slett en brems for turboen.
Skal skifte filter til våren å komme nok til å kjøpe AC Delco eller KN innsatsfilter.

[Chevy-LPG]

Har 6,5 det samme filteret som 5.7 har? i såfall har jeg et nytt K&N innsatsfilter som kan selges.

[Chevy sjefen]

Nei folkens, bare og få på åpent filter, turboen skal høres mest mulig, litt dumping er jo også bra

[Raddis]

Takker for alle inspill. Vi får se hva det blir til. Filter med div. bend etc. har lagt i garasjen i snart et år, så det kan vel ligge en stund til