23 replies to this topic

[M_Pajero]

Har en 87mod pajero 2.5td som det er satt i en 2.5td motor fra en L300 som er fra ca 88mod. Men topp pakningen er defekt så skal bytte! Men usikker på åssen momen det skal skrudd igjen på, noen som vet?? Og eventuelt noe jeg må passe på når jeg byttet eventuelt noen gode tips og råd??

[HardKåre]

120NM, etter et "sirkelmønster". Husker ikke hvor du skal bynne og hvor du skal slutte, men kjøp deg ei Haynes reprasjonshandbok for 300,- den er ABSOLUTT verdt pengene.

Er du sikker på at det bare er toppakninga som er deffekt? Når du har av toppen vil jeg anbefale deg å ta med deg toppen til et maskinverksted og få den trykktestet og planslipt før montering. Liten vits å bytte toppakning hvis det er toppen som er sprukket...

[M_Pajero]

Oki. Har tatt av toppen i kveld. Så skal ha den på sliping/planing der jeg jobber. Men der har de ikke så de får trykk testa den:( men bilen ble stoppa så fort den kokte, så håpe og tror den ikke er sprekt. Må bare ta sjansen på at den ikke er sprekt jeg.. Er det stor sjans for at toppen sprekker når topp pakningen ryker eller?? Som sagt så ble den stoppa når den begynte og koke. Men er vel ratt nok til at den sprak:(

[pajeroskru]

Du skal starte på midten, og trekke til vekelvis forover og bakover. Boltene bør trekkes til i 3 omganger. Først 60, så 90 og til slutt 120 Nm. Boltene skal ettertrekkes etter 100 km. Dette er viktig, ellers risikerer du at pakninga ryker igjen.

[M_Pajero]

Ok, 100km???

[M_Pajero]

Jeg leste feil:/ trodde det sto 100nm.

[M_Pajero]

Skal den etterdras på 120nm når den er varm eller kald motoren??

[JonKristian]

[JonKristian]

der har du nm og teitingsrekkefølge på motoren til ein L300 2,5TD 1988mod

[bigset]

Det brukar å stå beskreve på pakken til pakninga. Skal vel skruast til i 3 omgonar med 3 ulike moment. 120Nm er vel siste og maks. Dette skal gjerast etter motoren er varm.

[zr2]

er vel ganske vanlig at disse toppene sprekker. også ofte mellom ventilseter. da er disse sprekker godt synlig. uansett hadde jeg tatt en kontroll på den,litt mye jobb til å ta kjansen

[pajeroskru]

der har du nm og teitingsrekkefølge på motoren til ein L300 2,5TD 1988mod

Same shit, different wrapping! (Bokstavelig talt.)

[M_Pajero]

Takk for info;)

[TeamVest]

120NM, etter et "sirkelmønster". Husker ikke hvor du skal bynne og hvor du skal slutte, men kjøp deg ei Haynes reprasjonshandbok for 300,- den er ABSOLUTT verdt pengene.

Er du sikker på at det bare er toppakninga som er deffekt? Når du har av toppen vil jeg anbefale deg å ta med deg toppen til et maskinverksted og få den trykktestet og planslipt før montering. Liten vits å bytte toppakning hvis det er toppen som er sprukket...

Hvor fant du Haynesbok til pajero 2.5tdi? Har lett etter dette serdu;)

[HardKåre]

www.automobilia.no

Edited by HardKåre, 21 November 2010 - 20:23.

[M_Pajero]

Sikkert bare engelsk?? Det er jeg jævli dårli til:( får igjen for at jeg ikke fulgte med på skolen

[Tombra]

Mye nyttig info i denne tråden, så jeg drar opp denne sitedet for å starte en ny.

Kan noen bekrefte at alle 18 boltene til toppen er like? Og skal det brukes skive på dem?
Fikk først heeelt feil bolter, og etter å ha vært å byttet viser det seg at jeg mangler 4, enda jeg spurte om det virkelig bare skulle være 14 i pakken...

På forhånd takk.

[HardKåre]

På 2,5 er boltene like ja... Med skive. Når jeg byttet topp så hentet jeg toppen fra en 2,3 og monterte på en 2,5-blokk. Da hev jeg alle 32 boltene i en haug og brukte de 18 beste til å montere med...

[Tombra]

Ok, takk for kjapt svar! 2,5 jeg tenkte på ja. Hmm må skaffe skiver da, blir vel en tur på skroten imorgen, behøver radiatorslanger også så.
Skuffende av Cylmo synes jeg, må innom 3 ganger for å få bolter til en 4D56...

[Garret]

Hvorfor nye bolter? Og hvorfor trekke etter etter 100km?