15 replies to this topic

[Niva86]

Jeg har en Lada Niva som jeg vil montere et hevesett på.
Bilen er pr dags dato under oppussing, reg.skilt levert inn og mangler og Eu kontroll.

Jeg ringte Gjøvik Trafikkstasjon i dag for å høre hva som er beste fremgangsmåte, f.eks om bilen skulle bilen Eu godkjennes og sette på skilt, og så bytte til hevesett og så vise bilen.

Fikk som svar at dette ikke hadde så stor betydning, da det var mange ulykker i usa pga slike sett, samt at jeg antageligvis måtte fremlegge dokumentasjon fra bilprodusent om at orginalbremsene tåler et hevesett pga høyere tyngdepunkt, samt at bilen har lett for å velte..

Dette gjelder et komplett sett fra Trailmaster som vistnok er utviklet og produsert i Tyskland for det europeiske markedet.
Består av 4 stk fjører med 4 stk tilpassede støtdempere og monteringsdetaljer.
Dette hever ca 5 cm og det følger med Tuv dokumentasjon på dette settet til bilen.

Slik saken er så føler jeg at jeg tar en råsjangs ved å kjøpe et "Tuv godkjent" hevesett til min bil, dersom det kansje ikke blir godkjent her i Norge.

Er det noen som har noen tips til hva jeg skal gjøre?
Er det noen som har fått godkjent dette på sin Lada Niva? så hadde jeg blitt takknemlig for reg.nr på bil (send pm eller ring)
Da kan jeg henvise til dette reg.nr når jeg skal vise bilen, tilfelle de nekter godkjenne. Er jo et håp..
Eller kan man vise bilen og så få avslag, for så å sende en klage til VD og be om dokumentasjon på hvorfor det ikke holder med Tuv dokumentasjon på et slik sett og således kansje få det godkjent likevell?


Nils
Mob: 90 90 55 55

[Terka]

Dette gjelder et komplett sett fra Trailmaster som vistnok er utviklet og produsert i Tyskland for det europeiske markedet.
Består av 4 stk fjører med 4 stk tilpassede støtdempere og monteringsdetaljer.
Dette hever ca 5 cm og det følger med Tuv dokumentasjon på dette settet til bilen.

Slik saken er så føler jeg at jeg tar en råsjangs ved å kjøpe et "Tuv godkjent" hevesett til min bil, dersom det kansje ikke blir godkjent her i Norge.

Er hevesettet godkjent av Tüv for aktuell bilmodell så skal BT ha vanskelig for å ikke godkjenne det. Tüv godkjenning gjelder i hele EU etc. og BT sier også at de følger disse godkjenningene (iflg. min saksbehandler her i Drammen). Jeg har fått godkjent heving etc på GW basert på Tüv papirene. (Og en godt dokumentert søknad.)

Det skal videre stå i Tüv dokumentasjonen hva som er krav til eventuelle andre endringer på bilen for at du skal kunne benytte hevesettet. Eksempelvis så har jeg større hjuldim en originalt. i Tüv dokumentasjonen på felgene (som sier mulige dekkdimensjoner) står det at ved den dekkdim jeg bruker så må man også benytte seg av hevesett (som da må være godkjent..).

Videre så benytter Artic Truck en tilsvarende organisasjon som Tüv (men i Nederland) til å typegodkjenne sine biler og deretter vise de som bygges ihht denne typegodkjenningen på Trafikkstasjonen for kontroll/godkjenning. BT forholder seg da til typegodkjenningene.

//Terka

[HardKåre]

Uansett så tar du kontakt med ditt lokale BT og SØKER til SFOOR om ombygginga før du monterer. Da vil du få en "forhåndsgodkjenning" og innskrivinga i vognkortet er en formalitet. Er mye enklere å få godkjenning før du begynner enn å få ettergodkjent noe som allerede er montert...

Et muntlig svar som i tillegg er feil skal du ikke legge så stor vekt på. Svarene du får er ofte forskjellig alt ettersom hvem som tar telefonen...

[Terka]

Full støtte til siste innlegg!! Var selv på telefon med BT flere ganger og fikk forskjellige svar hver gang. Videre på mail til SFOR spurde jeg hva de krevde dokumentert i en søknad, og fikk som svar at jeg måtte søke først..
Ved ommbygging av bil, send en ryddig veldokumentert, ikke håndskrevet, søknad. Med de nødvendige vedlegg som TÜV papirer osv. Videre i eventuell saksgang, ha en fin og fornuftig tone med saksbehandler, de sitter med myndighet til å gi avslag så det er bra å ikke få en negativ "trynefaktor" hos dem.
Ved eventuell kontroll og godkjenning av ommbygging, etter positivt svar på søknad og gjennomført ommbygging av bil, ha med papirversjon av innsendt søknad som ligger i riktig rekkefølge vedr. søknad og vedlegg. Dette letter jobben for kontrolløren og gir også et positivt inntrykk av kvalitet.

[mo1973]

Er hevesettet godkjent av Tüv for aktuell bilmodell så skal BT ha vanskelig for å ikke godkjenne det. Tüv godkjenning gjelder i hele EU etc. og BT sier også at de følger disse godkjenningene (iflg. min saksbehandler her i Drammen). Jeg har fått godkjent heving etc på GW basert på Tüv papirene. (Og en godt dokumentert søknad.)

Det skal videre stå i Tüv dokumentasjonen hva som er krav til eventuelle andre endringer på bilen for at du skal kunne benytte hevesettet. Eksempelvis så har jeg større hjuldim en originalt. i Tüv dokumentasjonen på felgene (som sier mulige dekkdimensjoner) står det at ved den dekkdim jeg bruker så må man også benytte seg av hevesett (som da må være godkjent..).

Videre så benytter Artic Truck en tilsvarende organisasjon som Tüv (men i Nederland) til å typegodkjenne sine biler og deretter vise de som bygges ihht denne typegodkjenningen på Trafikkstasjonen for kontroll/godkjenning. BT forholder seg da til typegodkjenningene.

//Terka

Slenger meg med på noen spørsmål her...

Jeg har en Jeep Cherokee 95 som jeg ønsker å heve, men er ikke sikker på om jeg skal heve 3" eller 4"
Får TUV godkjente sett til begge høyder og vet at med ett 4" hev må jeg i tilleg kjøpe nye deler til mellomaksling.
spærmålet er:
1. Er det noen som har erfafring med 4" hev på en cherokee, og gir det veldig mye dåligere kjøreegenskaper???
eller er det forbundet med noen andre problemer man bør ta hensyn til?
2. Noen som har erfaring med godkjenning av et 4" hev på en Cherokee?

Hilsen Marius

[Niva86]

Takker for tips! Da sender jeg avgårde en skriftlig søknad med det jeg har av info, så tar jeg det derifra.

Jeg kan komme med ett innlegg her når det er noe nytt i saken dersom det er av interesse

Bra forum dette, raske svar og ser ut som det er bra med aktivitet

[Chryslercrap]

Takker for tips! Da sender jeg avgårde en skriftlig søknad med det jeg har av info, så tar jeg det derifra.

Jeg kan komme med ett innlegg her når det er noe nytt i saken dersom det er av interesse

Bra forum dette, raske svar og ser ut som det er bra med aktivitet

Skjønner ikke helt hvorfor dere styrer så fælt rundt dette??

Jeg godkjente min Jeep Grand Cherokee med Old Man Emu heving hos biltilsynet i Trondheim.
Biltilsynet trenger kun 2 dokumenter, TUV papirer på hevesettet samt en "fersk" firehjulskontroll (som skal inneholde km.stand og reg.nr)
Det er ingen vits i å argumentere med at bakstilling på Niva ikke kan justeres, firehjulskontroll skal dem ha!

Husk høyden på hengerfestet etter heving!

[mo1973]

Skjønner ikke helt hvorfor dere styrer så fælt rundt dette??

Jeg godkjente min Jeep Grand Cherokee med Old Man Emu heving hos biltilsynet i Trondheim.
Biltilsynet trenger kun 2 dokumenter, TUV papirer på hevesettet samt en "fersk" firehjulskontroll (som skal inneholde km.stand og reg.nr)
Det er ingen vits i å argumentere med at bakstilling på Niva ikke kan justeres, firehjulskontroll skal dem ha!

Husk høyden på hengerfestet etter heving!

Firehjuls kontroll??

[Chryslercrap]

Firehjuls kontroll??

Jepp, en litt "utvidet" forstillingskontroll. Koster 1200-1300 kr hos et bilverksted eller et seriøst dekkverksted.
Biltilsynet krever attesten/utskriften fra denne.

Kontrollen hos Biltilsynet ink. nytt vognkort koster 400 kr.

Godkjenning av hevesett er jo stort sett det samme som godkjenning av senkesett

Edited by Chryslercrap, 16 August 2011 - 21:55.

[HardKåre]

Godkjenning av hevesett er IKKE det samme som godkjenning av senkesett. Ved et hevesett hever du tyngdepunktet og forringer bilens kjøreegenskaper. Derfor er de SVÆRT tilbakeholdene med å godkjenne hevesett. I utgangspunktet skal de godkjenne hevesettet hvis det er TUV-godkjent, men det er fortsatt den enkelte kontrollant som godkjenner ombygginga, og misliker de jobben som er gjort så finner de noe å stryke bilen på. Gjør du papirarbeidet i forkant blir det en formalitet, og ikke minst får du vite om de krever firehjulskontroll.

[Chryslercrap]

Godkjenning av hevesett er IKKE det samme som godkjenning av senkesett. Ved et hevesett hever du tyngdepunktet og forringer bilens kjøreegenskaper. Derfor er de SVÆRT tilbakeholdene med å godkjenne hevesett. I utgangspunktet skal de godkjenne hevesettet hvis det er TUV-godkjent, men det er fortsatt den enkelte kontrollant som godkjenner ombygginga, og misliker de jobben som er gjort så finner de noe å stryke bilen på. Gjør du papirarbeidet i forkant blir det en formalitet, og ikke minst får du vite om de krever firehjulskontroll.

Godkjenningsprosedyren er nok den samme ja, papirarbeid skal være unødvendig.
TUV papirer og firehjulskontroll er krav.

Er jo begrenset hvor mye man kan kåle det til ved å bytte 4 fjærer og dempere, men resten av forstilling, hjuloppheng, bremser etc må jo selvfølgelig være ok!

Problemet er vel at ansatte på Biltilsynet gjør litt som det passer seg..

[Terka]

Godkjenningsprosedyren er nok den samme ja, papirarbeid skal være unødvendig.
TUV papirer og firehjulskontroll er krav.

Er jo begrenset hvor mye man kan kåle det til ved å bytte 4 fjærer og dempere, men resten av forstilling, hjuloppheng, bremser etc må jo selvfølgelig være ok!

Problemet er vel at ansatte på Biltilsynet gjør litt som det passer seg..

Derav greit å skrive en enkel søknad og få denne godkjent før man kjøper hevesettet og gjør selve jobben?

[Speedy]

Er i en prosess å skal heve en Grand Cherokee, Trailmasters 2". Her har eg TUV dokumentet kun på tysk, vil dette bli godtatt ?

[HardKåre]

Ja og nei... I utgangspunktet skal BT godkjenne TUV, men i praksis kan den enkelte kontrollant kreve å få papiret oversatt til norsk eller engelsk... Det greieste er å søke SFOOR før du monterer, og forklare at du har tyske TUV-papirer.

[Chryslercrap]

Er i en prosess å skal heve en Grand Cherokee, Trailmasters 2". Her har eg TUV dokumentet kun på tysk, vil dette bli godtatt ?

De godtok dette i Trondheim, men hva de finner på andre plasser i landet er ikke godt å si, har du kjøpt hevesettet her i Norge, og fått ført inn reg.nr på bilen i TUV-papirene? Isåfall skal det gå rimelig smertefritt

[Morten Holm]

I forhold til dokumenter på andre språk: BT er offentlig og statsdrevet, og da fins det visse regler, som sier at du SKAL ta imot brev og søknader på andre språk enn ditt eget, og du er faktisk også påkrevet å svare på det samme språket. Vet ikke hvor nyttig informasjonen er, men om du da sender en søknad på norsk med tyske dokumenter og får avslag, så kan du jo prøve å sende søknaden på nytt til samme saksbehandler, bare da la hele søknaden være på tysk. Da er saksbehandleren tvunget til å ta den imot på tysk og behandle den deretter.

Kan dog hende du taper litt på trynefaktoren da...

Edited by Morten Holm, 09 September 2011 - 03:08.