6 replies to this topic

[boggers]

har en ld28 motor i patrolen min med 4trins kasse fra den bensinmotoren som sto i biln tidligere. Skal nå til å bygge turbo på ld28`n. problemet er at noen mener at gearkassen som står i ikke vil tåle det økte dreiemomentet som motorn får med turbo, ergo

[Morolen]

det er bare bull.... 4t kassa er like sterk eller sterkere enn 5t... 4t kassen er jo levert orginalt med 3.3D og 3.3TD fra fabrikk på eldre modeller...

gearkasse fra en RD28T passer ikke med mellomakselen bakover ihvertfall, så det kan du glemme.

4t

[boggers]

ja men det høres jo bra ut da e det bare å spare opp casha og montere på turbo. har ikke du en k160 sjøl ?? ka motor og kasse du har i den da??

ei uke med tran og sanasol for å løfte reservehjulet på min nissan patrol

[Morolen]

Har LD28 og orginal 4t kasse - funker greit det- skulle bare hatt litt mer hk i de bratteste kneikene og i sand/gjørme...

med 35' og 1980kg å slepe på er ikke "engangfor600000kmsiden 84hk" mye å rope hurra for.... hadde hatt mye bedre mobilitet dersom

[boggers]

<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>hehe d e sant, han mista fort farta i oppoverbakka ,tror et turbokitt vil ordne den saken.. Kor fort du kjøre med biln da?? E tør ikke dra han lenger en 100-110 km er litt redd for turtallet på motor og gearka

[Morolen]

drar den som regel til 85-90 på 3. og ubegrenset(125-130) på 4.

dieselpumpen kutter tilførselen før det blir FOR skummelt.. har ikke turteller, men en kamerat av meg har koblet til, og hans varver nesten 5500 før dieselpumpen kutter tilførselen.. såe..

[boggers]

fett.. da har e fått svar på mange av sp.måla e grubla på ang motoren
og tror e ska beholde den slik den e .

ei uke med tran og sanasol for å løfte reservehjulet på min nissan patrol