Hei, har akkurat kjøpt meg en SJ413 1985 mod. Kanskje et dumt spørsmål, men noen som vet hvilken oktan som er best til bilen, har hørt noe snakk om at man mister ca 10 hk av motorkraften ved å bruke 95 blyfri..
Drivstoff
Started by
nielsen
, Jul 10 2003 23:00
11 replies to this topic
#1
Posted 10 July 2003 - 23:00
#2
Posted 27 July 2003 - 23:00
har hatt en nyoppussa 413 i ett år nå. Ligger på litern ganske jevnt hele tiden. Noe høyere ved bykjøring. Har aldri prøvd 98, men det går ikke akkurat fort. Kanskje 90, maks hundre før man ma gi seg av hensyn til mororen<img src=icon_smile_evil.gif bord
#3
Posted 27 July 2003 - 23:00
Disse bilen funker fett på all slags bensin! iallefal den jeg hadde <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
høyere oktan = bedre ytelse!!
Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
høyere oktan = bedre ytelse!!
Let`s go Offroading <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>
#4
Posted 29 July 2003 - 23:00
Med en så stor og gjev motor som Suzuki 413 har, så går d utmerket med 95 blyfri
Trondhjemmer i eksil.
Team Gnu.
http://crashscrib.dyndns.org/knut.html
Trondhjemmer i eksil.
Team Gnu.
http://crashscrib.dyndns.org/knut.html
#5
Posted 30 July 2003 - 23:00
Disse motorene er bygget for bruk av blyfri 95.Du får ikke noe høyere effekt av å bruke 98,kun en høyere sikkerhet mot skadelig tenningsbank.For å oppnå høyere effekt må du øke tenninginnstillingen noen grader,hvilket innebærer at du kansje mister litt av
#6
Posted 30 July 2003 - 23:00
Kunne ikke bli mere enig - kjøør!! <img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
JEEP - engelsk GP (dsji pi) - General Purpose
JEEP - engelsk GP (dsji pi) - General Purpose
#7
Posted 30 July 2003 - 23:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Disse motorene er bygget for bruk av blyfri 95.Du får ikke noe høyere effekt av å bruke 98,kun en høyere sikkerhet mot skadelig tenningsbank.
Disse motorene er bygget for bruk av blyfri 95.Du får ikke noe høyere effekt av å bruke 98,kun en høyere sikkerhet mot skadelig tenningsbank.
#8
Posted 30 July 2003 - 23:00
Skremte du vettet av passasjerene dine? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>
#9
Posted 31 July 2003 - 23:00
Manglende aksellerasjon er et reelt problem med disse bilene.Det fantes noen turbosett før som løste det problemet,motorene tåler nemlig det.Settet til en 410 ga ca.70hk og kappet aks tiden o-100 fra 22-23sek. til 12-13sek.Andre typer motorer i disse bile
#10
Posted 31 July 2003 - 23:00
Har 413 motoren også så høyt driftsturtall? Ikke så høyt som lj80? 7000 er mye <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>
#11
Posted 02 August 2003 - 23:00
Nå kjenner jeg ikke så godt til de tekniske spesifikasjonene til 413 motoren som 797`n og 970`n ,men dette er små motorer med relativt kort slaglengde,5 lagret veiv og kam og kan derfor operes på et betydelig turtall.I boka Suzuki SJ Gold Portfolio 1971-1
#12
Posted 03 August 2003 - 23:00
Takker for et kjempeutfyllende svar! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ShuDuck/ShuDuckSIGmindre.jpg" border=0>