Fikk tak i en suzuki 1600 16v, trodde det var fra en vitara, men rotoren kommer rett ut av toppen, det samme gjør termostaten så motoren har nok vært tverrstilt, sikkert fra en baleno. Sylindre viste ikke tegn til slitasje i det hele tatt
Men ledningsnettet som fulgte med var ikke til noen suzuki, hvertfall ikke denna motoren (motoren er fra sverigen) så da ble det å sette på 1300 toppen som jeg hadde fra før av.
Det er forskjell på g16a med 8ventiler og g16a med 16v. Blokka er lik, men innmaten er forskjellig, 16v har diverse deler som er smidd så den skal tåle langt mer, bla. stempel som har en lei vane til å gå til dundas på zukimotorene.
Det som man må være forsiktig med når man skal sette en 8v topp på en 16v blokk er at sylindre vil gå borti ventilene om regreima ryker,på en 8v blokk vil det ikke ha noen ødeleggende effekt (har testa det ja. kremt)
Manglet dynamo, så da måtte jeg bruke fra 413. festene passer på blokka så det er ikke noe problem, men da må man også bruke reimhjula fra 413 det er litt mer problematisk. Regreima på 16v er tykkere enn på 8v, dvs at nederte tannhjul bygger for langt ut til at reimhjulet på veiva vil stå på linje med reimhjulet på dynamoen. Fiksa det med å bruke et tannhjul fra 8v og 8v regreim.(må brukes uansett fordi 16v regreim er for lang)
Brukte også strammehjulet fra 16v
Vannpumpa bygger mer ut, men ikke mye, 413 reimhulet passer greit på, med tar så vidt borti strammhjulet til regreima. er bare å slipe ned litt av kanten på reimhjulet så er det ikke noe problem. ¨
Blir et bitteliten vinkel på viftereima men det er ikke noe broblem heller
Ok det ble en del pjatt, noe som en også må huske på er at g16a blokka er 1" høyere enn orginal så uten bodylift vil motoren gå imot panseret.
Og til slutt må jeg bare si at det anbefales på det sterkeste, clutchen må nok oppgraderes fordi den slipper hvis jeg er litt hard på gassen
Ed: reimhjulet som skal på veiva har forskjellig boltmønster, så hvis man skal ha 413 reimhjul på g16a så må man borre opp nytt i reimhjulet, men det er fort gjort
Enda en ting jeg glemte å nevne er at topp-pakning på 1600 og 1300 er så godt som lige, eneste forskjell er et hull o pakningen der olje skal gå i retur fra toppen og ned o oljepanan. hvis du har 413pakning er det bare å stemple ut et hull, no problemos
har ingen bilder, men det ser jo likt ut som den gamle, og det ser jo stock ut
