Gå til innhold



Foto

Sperrer G-wagen


This topic has been archived. This means that you cannot reply to this topic.
16 replies to this topic

#1 Olav

Olav

    Offroader

  • Medlem
  • PipPipPip
  • 229 Innlegg:

Posted 16 September 2003 - 23:00

Hei.
Får ikke sperrene på min G-Wagen til å slå inn.
Noen som vet om noen typiske feil?
Og det var nok bremseveske i reservoaret til hydraulikken.
Bare treghet pga lite bruk kanskje?
Hilsen Olav

#2 Amund

Amund

    4x4-Høvding

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 8481 Innlegg:

Posted 16 September 2003 - 23:00

Har blitt fortalt at de pleier å "sette seg" når de ikke blir brukt på lenge. Hvis jeg har forstått det riktig så fungerer det på samme måte som bremser/hydraulisk clutch, da er det gummipakningene som setter seg fast.

#3 Vegard

Vegard

    Grand offroader

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 511 Innlegg:

Posted 16 September 2003 - 23:00

Hei Olav!
Fare for at det er som Amund sier, men sjekk først om du ganske enkelt bør lufte systemet. Niplene sitter på sylinderen nede på akslene. Luft bakerst først. Sjekk også om "armene" på pumpa som mater sylindrene endrer stilling når du drar i spakene. Kan være at ting har satt seg i pumpa.

Vegard.

#4 Olav

Olav

    Offroader

  • Medlem
  • PipPipPip
  • 229 Innlegg:

Posted 16 September 2003 - 23:00

Takk for raskt svar<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Høres ut som det skulle være relativt greit å fikse.
Det var jo pga sperrene jeg kjøpte bilen,så jeg håper det ikke er
noe aldeles galt.
Olav

#5 fra-norm

fra-norm

    4x4-Høvding

  • Supermedlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2501 Innlegg:

Posted 16 September 2003 - 23:00

Hei sann Olav!!
Ta deg en tur på militær auksjon da er det mulighet for og skaffe seg en del ting ser at det er 12 eller 13 mb 240gd og et par 300gd
da kan du sikkert skaffe deg en del reserve sperrer blandt annet

#6 Knut G.

Knut G.

    Trondhjemmer i eksil

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2084 Innlegg:

Posted 16 September 2003 - 23:00

Hadde problemer med å få sperra på en Buick jeg hadde til å slå inn. Tappa av all olje, gjorde reint og hadde på LS-olje (limited slip). Funka som bare rakker'n etterpå.

Trondhjemmer i eksil.
Team Gnu.
http://crashscrib.dyndns.org/knut.html

#7 Olav

Olav

    Offroader

  • Medlem
  • PipPipPip
  • 229 Innlegg:

Posted 17 September 2003 - 23:00

UTROLIG!
Begynnte å sjekke hva som var galt med sperrene idag.
Kikka ned i reservoaret for hyd.veska,så noe muffens der nede.
Skrudde av beholderen og tømte ut veska.Der var det innskrudd en 6mm
plugg!!!<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>Ante jo da det var pga lekkasje ett sted,og det stemte jo.Røret foran sylinderen på bakakselen var sprukket,så det fossa jo ut når jeg pumpa.MEN,det hadde jo tatt mindre tid å fikse lekkasjen,enn å plugge beholderen<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>Og så i tilegg fylle væske i en plugga beholder etterpå<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Og selgeren da ,som hadde den gripende historien om den fantastiske fremkommeligheten med begge sperrene inne<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Har roa meg litt nå,så nå kan jeg ringe til selger<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Olav

#8 Iver460

Iver460

    4x4-Høvding

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2473 Innlegg:

Posted 17 September 2003 - 23:00

Er ikke SÅ vanskelige å fikse disse sperrene. Luft de godt, gjerne med et sånn lufteverktøy som setter overtrykk på systemet, koster 200 på Mekonomen. Luft godt og sjekk at systemet er tett. Om de fortsatt ikke slår inn er det gjerne sylinderen (slaven) på akslingen som står. Denne må du da sansynlig vis bygge opp igjen, du får overhalingssett hos Mercedes. Dette er jo sånn du bare kan ta med deg inn og gjøre en sen høstkveld, så er slett ikke ille. Var heldig og fikk mine igang igjen etter 3-4 års stillstand, så slapp jobben. Men er helt vanlig jobb når de brukes lite, bør helst trimme de litt en gang i måneden, da blir de fine og lette!


300 GD Cab 33"
280 GE LWB

#9 Olav

Olav

    Offroader

  • Medlem
  • PipPipPip
  • 229 Innlegg:

Posted 18 September 2003 - 23:00

Da var det gjort,lekkasje stoppet,sperrene åpnet og rengjort samt luftet.Og nå virker greiene!Gleder meg til i morra,vet om ett fett gjørmehull<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Olav

#10 Tom A-G

Tom A-G

    Leder NAF MR Offroaders

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 995 Innlegg:

Posted 19 September 2003 - 23:00

Fett Olav! Jeg måtte også jobbe litt med sperrene mine, men der var problemet at lampene ikke virket. Kablene var klippet av, viste det seg. Men hvor i verden holder du til? Kommer du til Rena? Godt å høre om flere som bruker G'en sin offroad <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404

#11 Olav

Olav

    Offroader

  • Medlem
  • PipPipPip
  • 229 Innlegg:

Posted 19 September 2003 - 23:00

NEDTUR!!!<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Trodde at ting var i orden i går kveld,etter demontering og rensing av
sylinder.Fikk lys i sperrelampa bak,foran er det kabelbrudd.
Ut i skog og mark i dag for å prøve herligheten,men nei,ett hjul står
fremdeles stille både foran og bak.Kanskje noe galt med sleiden
som sylinderen dytter på?Må nok av med hele skiten for kontroll,håper ikke noe er tvert av,men da ville jeg vel ha hørt ulyder der bak?Men kan ikke gi seg nå,for vogna gikk forbausende bra uten sperrer<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Bare mine ti tommeltotter som er i veien nå...
Rena høres morsomt ut,men må nok desverre arbeide den helgen.
Er ikke så ille langt dit,så må nok ta en tur ved neste anledning(når sperrene er i drift)
Takk til alle for god info.Kommer nok til å "mase" mere.
Hilsen Olav

#12 Tom A-G

Tom A-G

    Leder NAF MR Offroaders

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 995 Innlegg:

Posted 20 September 2003 - 23:00

En kjapp og grei måte å sjekke at en sperre virker er å jekke opp det ene hjulet på den akselen du har problemer med. Du skal høre et tydelig 'klikk' når sperren slår inn. Min erfaring er at sperren sjeldent slår inn når en drar opp spaken, men først etter å dreid litt på hjulet.



Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404

#13 Vegard

Vegard

    Grand offroader

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 511 Innlegg:

Posted 20 September 2003 - 23:00

Vi har samme erfaring, kan ta tid både å koble inn og å koble ut igjen.

Vegard.

#14 Olav

Olav

    Offroader

  • Medlem
  • PipPipPip
  • 229 Innlegg:

Posted 20 September 2003 - 23:00

Hei.
Har nå prøvd din metode Tom,med å jekke opp bilen på en side.
Fikk ikke sperrene til å slå inn,men hørte litt "klikking" fra sperrene bak,som om noe var på gang.Har kanskje vært litt utolmodig,forventet at sperrene skulle slå inn med en gang.
Til Vegard,den karosserihevinga dere gjorde,var det selvlagde klosser,eller var det kjøpevare?
Fant ett sett på nett,klosser,fjærer,adapter for flytting av radiator
ol. heving ca 80mm for ca kr 12000.
Ellers har det vært moro å følge forberedelsene/turen gjennom russisk
villmark med "panzervogna"Kjempeinnsats<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Fant også en tegning over sperrene på www.benzworld.org/forum
Nei,nå må jeg ut å skru<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Hilsen Olav

#15 Vegard

Vegard

    Grand offroader

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 511 Innlegg:

Posted 20 September 2003 - 23:00

Vi lagde heveklosser selv av et materiale kalt POM. Ikke det billigste du kan lage klosser av (ca 600kr tilsammen), men det skal være bra. Så måtte vi jo ha lenger bolter, også sveisa vi om festene til radiatoren. Har ikke brydd oss med å heve støtfangeren bak. Girspakene kom litt lavere, vi gjorde ikke no med det heller, men det ville være kurrant å forlenge disse. Ellers var det veldig greit, også om du ikke tar av hele karosseriet. Bare jekk opp litt rundt det hele, og legg imellom no plank eller liknenede. Så vidt jeg har forstått får du da plass til 35" dekk, mulig du må gjøre et par småting til da, hør med Tom A-G.
Ellers så var vi veldig fornøyd med den nye girkassa, uansett situasjon kunne vi kjøre kontrollert med krefter uten å røre kløtsjen. Nå hadde vi riktignok kun 33", men tror det skulle være greit med 35" også.

Det kunne gå mange meter med kjøring før sperrene slo inn.

Vegard.

#16 Iver460

Iver460

    4x4-Høvding

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2473 Innlegg:

Posted 20 September 2003 - 23:00

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>

Det kunne gå mange meter med kjøring før sperrene slo inn.

Vegard.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Jeg var på IAA Frankfurt 2002 (bilutstillingen i Frankfurt) og der hadde de rigget seg til med "offroad-løype", det vil si de hadde bygget en bane av tømmer som de forskjellige bilfabrikkene brukte som demonstrasjonsbane for sine ulike biler. Fikk bli med en skikkelig tøff dame fra Mercedes i en splitter ny G500 på en sleip og regnvåt bane. Den har jo elektrisk styrte vakumsperrer, men prinsippet blir det samme. Poenget var at kontroll-lampen for sperrene lyste ikke før etter en god stund. Hun fortalte da at sperrene låser når de får muligheten, ved hastighetsforskjell mellom hjulene, det er jo akkurat da du trenger dem! Nå trengs det ingen dame fra Mercedes for å forklare akkurat det, men de er i alle fall også arbeidsprinsippet fra fabrikk. Om du VIL ha dem til å låse med en gang er det bare å svinge forsiktig fra side til side, så griper de straks.



300 GD Cab 33"
280 GE LWB

#17 Amund

Amund

    4x4-Høvding

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 8481 Innlegg:

Posted 20 September 2003 - 23:00

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
ved hastighetsforskjell mellom hjulene, det er jo akkurat da du trenger dem
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Alle diffsperrer er sånn, greia er at tennene "butter", og får ikke glidd helt på plass før hjulene vrir seg litt i forhold til hverandre. Høres jo greit ut, men problemet er hvis du gir på litt før de er i inngrep, ikke bra!