79 replies to this topic

[fredrik]

En ting til: kjøper du 91 mod eller nyere, får du bedre kjølesystem og elektrisk anlegg, pluss galvanisert karosseri samt stålbjelker i dørene. Das ist gut! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[fredrik]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>

Nå gikk det i surr med alle koder og aw4 og ditt og datt på kassene her... <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Hvordan er 3 trinns automaten i denne bilen da? NP231 sier meg null og niks.. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Er det din bil? Km.stand, eu, rust, farge ?? Og hvor i landet?

Marius
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Tror det er en tre-trinns... skal sjekke!
Lite/ingen rust, rundt 135000km på telleren, mørkblå, skinn, manuelle vinduer (hvilket er en fordel!, rådyrblendere (1000metere...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>). Fin bil.
Kompis av meg sin bil. Nylig tatt sjekk og service, tilstandsrapport medfølger. Send meg en PM hvis det kunne være interessant.

Mye bensin bruker den uansett HO eller gammel "Powerplant" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Målte min i dag... 61liter på 29,6 mil... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> (mye småkjøring)

[morten]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ok, så jeg bør styre unna NP231 kassene da.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Vel, NP231 er sterkere og enklere. Dessuten lages det mer utstyr for den, enn 242.

--
Morten A. Middelthon
http://flipp.net/
http://jeep.flipp.net/

[fredrik]

Bare å se etter når du sjekker ut potensielle Cherokee´r at det står 4wd FULLTIME på transferkasse"skifter´n" ved siden av girspaken. Da har du firhjulstrekk med åpen senterdiff som kan brukes på tørt føre (SelecTrac). Har du kun mulighet til 4wd PARTTIME i høy og lavserie, skal ikke denne brukes innkoblet på tørt føre (50/50 fordeling foran/bak m. lukket senterdiff).
AW4 (firetrinnsautomat) med NP/NV 242 (SelecTrac tc) er helt sheriff. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
På dieselutgavene vet jeg kun om det som satt i min gamle 2.5TD, en NP/NV 231 og manuell kasse. Fungerer det og.


(PS! Vet om en 94 mod. Cherokee Country m. tretrinns automat og NP 231 til salgs for rundt 100 000,- , hvis det kunne være interessant... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)

[Amund]

Å, en ting til jeg kom på, før 1991 har fireliter'n 177 hester og bruker masse bensin, fra 1991 og utover heter den HO (high output) har 180-190 hester og skal visst bruke litt mindre.

[jma]

Ok, så jeg bør styre unna NP231 kassene da.

Ang. årsmodell, så har jeg siktet inn på -91 eller nyere, så jeg slipper bensinslukern <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> (selv om HO motoren bruker sikkert mere enn nok).

Jaja, detta skal bli gøy <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Følger flittig med på nett og lokalaviser, så får vi som det ikke kan bli noe i løpet av høsten!
Jeg får vel spørre dere gutta som kan detta når jeg finner en bil jeg liker (så jeg ikke kjøper katta i sekken).

[jma]

Hva med noe sånt: http://autos.no/bil/...kt.asp?id=23831

[Amund]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ok, så jeg bør styre unna NP231 kassene da.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Det er smak og behag, men enig at NP242 (den med "alt") er litt "kulere". Men på de eldre XJ'ene, deriblant min, er det vakuumutkobling på forakselen sånn at mellomakselen foran står stille i 2wd, omtrent som frihjulsnav bare at man slipper å gå ut av bilen, det kan kanskje spare litt suppe. Dette har ikke 242-bilene. Men rundt 1990 kutta de ut den patenten på alle sammen, så på bilene du skal se på utgjør vel ikke 231-kassa noen fordel (bortsett fra færre deler som kan gå i stykker, hvis det kan kalles en fordel). Så fin ut den bilen du fant der ja, men jeg aaaner ikke hva som er OK pris og ikke osv på disse bilene.

Endret av - amund on 19 sep 2003 01:44:44

[jma]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
(PS! Vet om en 94 mod. Cherokee Country m. tretrinns automat og NP 231 til salgs for rundt 100 000,- , hvis det kunne være interessant... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Nå gikk det i surr med alle koder og aw4 og ditt og datt på kassene her... <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Hvordan er 3 trinns automaten i denne bilen da? NP231 sier meg null og niks.. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Er det din bil? Km.stand, eu, rust, farge ?? Og hvor i landet?

Marius

[Amund]

Jeg har NP231. Denne har kun 2wd høy, 4wd høy og 2wd lav. Dvs. at den mangler senterdiff, og har ikke "full-time 4wd", dvs. at firehjulstrekket ikke bør brukes på asfalt.

Tretrinns automat er vel ikke like moro...? Denne har vel verken lockup eller elektronikk, er vel en gammel kasse, eller? Trodde bare de kom på 2,5 og V6'ern jeg... ?

[Amund]

En ting til, den automaten (AW-4) er helt rå. Laget av Aisin-Warner, er visst samme firma som lager kasser til Toyota (nyere Landcruisere blant annet). Den er elektronisk styrt, noe som betyr at om du napper ut pluggen til computeren dens har du plutselig manuelt ventilhus. Med litt ledninger og brytermikk har du plutselig en full manuelt styrt kasse (dvs. halvautomat) som står i det giret du setter den i, flipp en bryter så har du vanlig automat igjen. Pluss lockup... skal herje litt med ledninger oppi dashbordet snart selv, det blir moro! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

I tillegg må jeg si at automat er helt superdigg, har bare eid "manuelle" biler til nå, du verden så fint det er å slippe å gire opp og ned i trafikken...

Endret av - amund on 18 sep 2003 22:52:04

[jma]

Dilemma det der....vi får se hva det blir, vil HELST ha en bil som jeg kan slippe unna med under 100.000,- så kan jeg bruke litt spenn på dekk og diverse snacks. Jeg skal leite litt, hadde vært fint å finne en bil til rundt 80.000,- men da må jeg jo regne med at den har gått litt. Får vel stole på at 4.0'ern er skuddsikker hvis jeg går for det, og jaja....men TD...pøhh, i dont care, skal ha det litt gøy også. Så forresten en som hadde installert gassanlegg på en 4.0liter ved siden av bensin...gikk visst billig.

Si ifra hvis dere finner noen kupp til meg da folkens <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Må kjøpe privat, bilsjappene gir så dårlige priser atte..

[Amund]

Åååå... JMA, kjøp en dieselcherokee, så kan vi bytte! Jeg vil gjerne fylle 0.65 liter per mil.... student veit du. Klokka min i stad, da viste kalkisen 1,8 liter på mila. Men da er sikkert halvparten kjørt i 4 lav i skauen da... men likevel. (Mistenker at jeg har noe galt, skal kjøpe meg ny o2-sensor bl.a.)

Det er det med automat, ja. Skulle jeg bare hatt en veibil så kunne jeg nok ønska meg en diesel manuell (rent bortsett fra at jeg aldri hadde hatt råd til det ettersom 2,5'en ikke kom før i 95 (tror jeg?)), men automaten er jo helt suveren i skauen. Du verden for en "crawl-ratio", som det heter. Er helt supert å bare kravle seg fram på tomgang.

[jma]

Et par vesentlige ting til som jeg glemte av...

Girkasse: Manuell eller Automat? (gjerne med begrunnelse på holdbarhet)

Drivverk: Leste i JP at man bør styre unna biler med Dana 35 bakaksel, og at man bør gå for de som har Chrysler 8.25. Sistnevnte begynte visst å komme i `91, derfor skal jeg gå for 91 mod eller nyere, men hvordan ser jeg forskjell på en 35 og en 8.25?

Noe annet man bør se etter???

[Catosen]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Et par vesentlige ting til som jeg glemte av...

Girkasse: Manuell eller Automat? (gjerne med begrunnelse på holdbarhet)

Drivverk: Leste i JP at man bør styre unna biler med Dana 35 bakaksel, og at man bør gå for de som har Chrysler 8.25. Sistnevnte begynte visst å komme i `91, derfor skal jeg gå for 91 mod eller nyere, men hvordan ser jeg forskjell på en 35 og en 8.25?

Noe annet man bør se etter???
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Jeg var i samme situasjon som deg for et år siden, Jeg hadde mest lyst på automatgear og det har jo ikke Diesel utgaven....En annen ting er Firhjulstrekksystemet.. 4 literen har selec-track. Du kan altså kjøre med konstant firehjulstrekk.Diesel utgaven har et annet system som kobler inn og ut automatisk noe jeg ikke liker(bare rett meg opp hvis jeg tar feil)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Derfor endte jeg opp med en 94/95 mod 4.0 High Output limited som var gått 86000<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>



cato

[jma]

Takker for info!

Da må jeg altså velge mellom høyt bensinforbruk og støyende motor. Må nok bli 2.5 TD hvis jeg får tak i en med forholsvis lav km og til en bra pris. Si ifra hvis noen vet om noen som skal selge (privat).
Kjører 30-40.000 i året, så det er greit å holde forbruket litt nede...men....4 liter - ja takk! Må vurdere litt...nå skal jeg ihvertfall prøve å få kombinert hobby og bruksbil - og da må man jo ta seg råd. Før har det alltid stått minst 2 ekstra biler på gårdsplassen - but no more (kun en felles Niva).

[fredrik]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Det er vel noe italiensk ræl (WM?), men tror den er ganske brukbar likevel.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Si, forca di Italia <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Samme motortype som sitter i eldre Kässbohrer...

<img src="http://216.40.249.192/s/contrib/edoom/spacecraft.gif" border=0>

Har hatt 2.5TD og har nu en 4.0l. Er som TL sier, 4 liter´n bruker mer men mye bedre å kjøre. Hadde forøvrig mere motormessig klunder og mikk med dieselbuick´n. <img src="http://mindscraps.com/s/cwm/3dlil/nonono2.gif" border=0>

Fine biler begge to, for all del! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

[T.L]

Da brodern har en 99 cherokee 2.5 td og fattern har samme moddel i 4 liter har jeg kjørt begge deler ganske mye. Diselmotoren har bra med krefter (300nm) og er faktisk ganske sprek bil med lavt dieselforbruk. Den bilen bruker faktisk 0.65 liter på langkjøring, og ca.0.9 på litt blandet kjøring. Eneste ulempen er at motoren støyer ganske mye.

Bensin utgaven er en VELDIG behagelig bil å kjøre. Mye tystere, men bruker mye bensin på små kjøring. Kjørte langtur med den bilen for 14 dager siden, og da var forbruket 0.91 ifølge kjørekomputer. (kjørte også mye med cruisecontroll) Så det er jo veldig bra med det volumet og kreftene. Har også hørt fra flere hold det som Amund sier at 4 literen er bombesikker.

Så etter å ha tilbrakt mye tid i begge bilene hadde valget mitt vært en 4 liter.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Terje

[Amund]

Ehm, 2,5TD'n har jeg ikke vurdert i det hele tatt, ettersom den ikke kom før i.. var det 1995 eller noe? Regna ikke med å få tak i en sånn en til en overkommelig pris i det hele tatt. Det er vel noe italiensk ræl (WM?), men tror den er ganske brukbar likevel. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> 2,1 TD og sugediesel må man derimot styre unna har jeg hørt, det er Renault, og den er visst ikke til å stole på. 2,5-liters bensinmotorene er vel heller ikke så holdbare, det gjelder ihvertfall de gamle, vet ikke om de er endret noe særlig annet enn innsprøytningssystem og "eksterne" saker. 4-litern derimot, er bombesikker. Har lest om flere borti statene som har kjørt over 500.000 med dem, da brukte den visst bare bittelitt mer olje enn før. Man må bytte vannpumpe og noen sensorer en gang i blant, med det er visst omtrent det eneste. Har AW-4 automat selv, den er jeg veldig fornøyd med, litt høy stallspeed kanskje men jeg skal ordne meg en manuell bryter på lockupen hadde jeg tenkt. Ellers er sikkert manuell kasse et bra alternativ, da må den bilen bli grusomt kjapp...

Altså for å oppsummere har jeg forstått det som 4,0 og 2,5 TD er de beste motorene til denne bilen. Men jeg har altså kun erfaring med 2,5 TBI og 4,0 HO selv.

[Amund]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Gutta på BGnor er kjempe greie, og de hvet hva de snakker om.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Njaa, BGnor-gutta vet det meste, men INGEN her i landet vet noe om Cherokee er min erfaring.. unntatt Morten og de som har prøvd selv selvfølgelig.

Hvor høyt er Procomp-settet igjen? 3,5" eller 4"? Det begynner vel å bli så høyt at det kan bli problemer med mellomaksler og styring.. men det går kanskje akkurat.

Endret av - amund on 22 sep 2003 20:04:22