Trimming av 6,5 turbo
#1
Posted 25 September 2003 - 23:00
#2
Posted 30 September 2003 - 23:00
#3
Posted 25 September 2003 - 23:00
Skal funke som fan, men bør gjøres av utorisert personal.
Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!
#4
Posted 25 September 2003 - 23:00
#5
Posted 29 September 2003 - 23:00
Skru av lokket på toppen av pumpa, 4 skruer. Disse kan knekke, og da må du borre og gjenge på nytt <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Memorer hvordan alle fjører,ect., sitter oppi pumpa.
Du skrur nå ut den gjennomgående aksel-pinnen som folder disse fjørene sammen.
Når dette "leamikket" er ute, ser du ned på ett hull nedi pumpa. Her ser du en aksel. Roter motorn for hånd til det kommer til synet et hull i denne akselen. I dette hullet er det en umbrako-skrue, som du kan skru 1/4 omdreining med klokka.
Skru så alt sammen igjen.
Ryker det for jævl... har du skrudd for mye.
Løkke tel !!!
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
#6
Posted 29 September 2003 - 23:00
Gjør det meste, men hater leamikk<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!
#7
Posted 29 September 2003 - 23:00
Jeg knakk to av skruene til lokket. Tok litt tid å fixe det.
Arbeidsstilling oppi motorrommet er heller ikke for stive rygger og vonde knær....
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
#8
Posted 29 September 2003 - 23:00
Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!
#9
Posted 29 September 2003 - 23:00
#10
Posted 30 September 2003 - 23:00
Husk også at avgassen skal ut. Å oppgradere eksosanlegget er også med på å heve den totale ytelsen.
Har du ikke et pyrometer,(EGT-måler), er det noe du bør skaffe med en gang. Holder du ikke øye med avgasstemperaturen, og holder den nede, kan det få fatale følger.
Trond
Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!
#11
Posted 30 September 2003 - 23:00
#12
Posted 10 October 2003 - 23:00
#13
Posted 10 October 2003 - 23:00
Gjelder modeller rundt 84, + -
#14
Posted 14 October 2003 - 23:00
Ingen problem og øke effekten på denne motoren.
Har justert og programert disse pumpene i lang tid.
Pumpen justeres,turbotrykket økes til ca 0,9 bar,luftfilter skiftes ut med et som er evigvarende og samtidig gir mere luft.
Hele arbedet tar i underkant av 3 timer inkl.programering.
Progameringen må gjøres med et instrument som kalles Teck 2,og som koster skjorta!!!
Husk bare at all garanti fra Gm bortfaller ved modifisering av motor etc...
Hele jobben kan utføres i Oslo og koster ca.6000,-inkl jobb og deler.
Motoreffekten økes med ca.20-30 hk, samtidig som forbruket går merkbart ned!
Dette til orientering!!!
Challenger
#15
Posted 15 October 2003 - 23:00
#16
Posted 15 October 2003 - 23:00
Det samme gjelder ikke sensorene som styrer turbotrykket,denne sitter montert i motorrommet.
Om du ikke går inn og omprogrammerer styringsenheten etter modifiseringen,vil bilen få en ubehagelig gange på tomgang,med tilhørende kraftig støynivå.
Tahoe er også utsatt for stadig feilmeldinger via servicelampe på dashbordet om denne omprogrameringen ikke gjøres.
#17
Posted 15 October 2003 - 23:00
#18
Posted 15 October 2003 - 23:00
Hva er chassisnummeret og hvilken type og årgang er motoren?
#19
Posted 16 October 2003 - 23:00
Hvordan bil har du?
Hva er chassisnummeret og hvilken type og årgang er motoren?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
bilen er en k5 Blazer 83mod med 6,5turbo fra en 93mod big dualiy!! Veit det bli prudusert noen motorer mellom 93-94 med mekanisk pumpe og turbo, Og en sånn har jeg, på toppdekslet står det at motoren skal yte 200hk ved 3400omd!! Står noe mer der også vis det er interesant
#20
Posted 17 October 2003 - 23:00
Her finnes det et chip som sitter i styringsenheten bak torpedoveggen.
Ved tidligere oppjusteringer av pumpa på denne modellen,slet vi mye med lys fra servicelampa på dashbordet.
For og elliminere dette problemet,måtte chipset byttes ut.
Da slukket lampa for godt.
Tahoe og Suburban fra 1997 og nyere har ikke dette chipset,men er derimot utstyrt med diverse sencorer plasser i motorrommet.
For og få mere futt i disse modellene,ble pumpa oppjustert maksimalt,samtidig som turbosencorern ble skiftet med en annen sencor,og også programert med et instrument fra GM.
Dette gjorde at bilen ikke bare fikk et høyere dreiemoment,men også mere hester og lavere dieselforbruk.
Toppen av det hele var at den besto avgasskravene til biltilsynet!
Du kan jo begynne med og justere opp pumpa på bilen din,det vil også gjøre at den blir vesentlig sprekere en dagens utgave.
Lykke til...........
Endret av - challenger on 19 okt 2003 01:25:33