11 replies to this topic

[Rover]

Hei (igjen)

Trenger vinterdekk m pigg til subber`n og har behov for litt assistanse med dimensjoner ol. Jeg vet at den leveres med 235-85/16 orginalt, men det ser j...vla smått ut - spesielt ettersom doningen er løfta 4". Så spørsmålet er rett og slett hva som er å anbefale av dimensjon.

Har kjørt RRèn på 205 og tenkte på å oppgradere den til 225-75/16. Disse dimensjonene er jo rene Go cart dekka i forhold til hva som får plass på subben-så det er ikke helt greit for en nybegynner i subbing

Annet spørsmål med samme tema: Hva foretrekker dere i forhold til vinterforhold: høye,tynne dekk, eller breie, smale.. (la meg gjette breie og høye )

MVH

JensM

Rover
Range Rover 83
Suburban 88 (Oopps, I did it again)

[Chevy-Sheriff]

Jeg kjører 35x12,5 BFG mud, delt opp knastene, og pigga med ca.200 varebilpigg i hvert hjul. Funker okei.

Trond

Go Chevy and Go diesel - twice the size and twice the stink !!!!!!!

[Nannestad-Sub]

Cooper Discover AT er meget godt dekk på vinteren. Dette dekket har jeg selv brukt nå i 3 sesonger. Og alle andre som har brukt dette dekket, kommer med positive tilbakemeldinger.

Når det gjelder dekk størelse, kan du gå opp til 33" dekk uten at BT kan si noe (under 5% økning). Tror 305/70-|6 er det samme, men ikke helt sikker.

Hvorfor ønsker du å kjøre med pigg dekk<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!

[Rover]

For å ha den perverse gleden av å betale piggdekk avgift til oslo kommune...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>, neida neida - har vært på glattisen tidligere med firehjulstrekk og piggløst, så tap av forsikringsbonus og store skader i hvitøyet - men fikk hivd meg ut på snøen på en veiskulder og dro forbi køen på innersida, sparte mye tid og penger på det...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Har etter det vært en svoren tilhenger av piggdekk....(skal også ha kjettinger til påkommende tilfeller, vet ikke om hurtigkjetting til store hjul er å få..

MVH
JensM

Rover
Range Rover 83
Suburban 88 (Oopps, I did it again)

[Chevysub]

Er ikke den piggdekkavgifta fjerna da ??

Hurtigkjetting til en burban hadde jeg driti i. Husk at den veier borti 3 tonn kjøreklar, så den dritten der river du av ganske fort.

Skaff deg skikkelig piggkjetting (som meg) Trener du litt før du står i en meter snø, eller gjørme, legger du dem på nesten like fort som hurtigkjetting. Bare å legge begge parene over hjulene, kjøre litt frem, hekte sammen, ferdig, tar tre minutter. Lønner seg å etterstramme etter noen meter, 50-100 feks.

Hurtigkjetting er å kaste penga i dass når du btuker dem på så stor bil. Mener nå jeg <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Nannestad-Sub]

Etter det jeg har hørt, ønsker staten piggdekk avgiften tilbake i Oslo. HURRRRRRRRRA<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!

[Chevysub]

Ja det har jeg hørt også. For etter avgiften falt bort så begynte "alle" å kjøre med piggdekk igjen, og da må vi betale.

Dustete da. Dem skal ha penger, som straff for at vi vil kjøre trygt, mener nå jeg.

Greit at piggdekk forurenser mer, det gjør dem. Men det forurenser like mye selv om man betaler en avgift ! Og de penga går jo ikke til å rense lufta alikevel !

Og hva med en ulykke ? Staten prøver å tvinge folk til å kjøre piggfritt ! Greit nok, men en alvorlig ulykke koster sinnsykt med penger og ressurser, også lenge etterpå !

Diskusjonen om hva som er best blir vanskelig, men på isete vinterveier sverger jeg til pigger,lange skarpe gammaldagse pigger som river og sliter, og forurenser. Og det driter jeg i.

[Rudi]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Diskusjonen om hva som er best blir vanskelig, men på isete vinterveier sverger jeg til pigger,lange skarpe gammaldagse pigger som river og sliter, og forurenser. Og det driter jeg i.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>NEMMELIG!!<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

For Haugland 4springarlag
Rudi
Kreativ konsulent og sjefssjenker

[Anders R]

Til Dodge'n min har jeg 31-10.5-15" BF Goodrich All-terrain med pigg som jeg tenkte å bruke som vinterhjul. (disse får du kanskje ikke kjøpt originalt med pigger, så de er vel ettermontert)

Saken er den at jeg fikk anbefalt å seipe dekkene av en kompis. Siden jeg ikke har greie på dette, tok jeg kontakt med Vianor i Drammen. Der ble jeg anbefalt å dra ut piggene og få dekkene seipet. (kort fortalt betyr det å sage/frese tversgående spor i dekkmønstret)

Etter sigende skal dette fungere mye bedre enn piggdekk. Piggene blir jo slitt skjeve og flate etter noen mil likevel. (De som ikke ramler ut)

Til lastebiler fikk jeg høre at det er helt slutt på å bruke piggdekk. Seiping er visstnok det som gjelder...

Noen her som har erfaring med seipede dekk på vinterføre? <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

* * * D U R A N G O * * *

[Rover]

Det har vært endel diskusjon om seiping på mailing lista til NLRK, og det virket som om flertallet syntes at seiping var Tingen,

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Jeg kjører 35x12,5 BFG mud, delt opp knastene, og pigga med ca.200 varebilpigg i hvert hjul. Funker okei.

Trond

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote> De oppdelte knastene Trond beskriver er er vel det som kalles seiping. Det virker jo som det går helt fint med seipa dekk og pigg, litt sånn Ole Brumm, ja takk begge deler.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

MVH
JensM

Rover
Range Rover 83
Suburban 88 (Oopps, I did it again)

[Rover]

Apropos piggdekk og vinter, personlig tror jeg forurensningen hadde gått ned hvis veigutta hadde sluttet å salte, skrapt veiene og strødd med sand - problemet da er vel at gutta i de tyske bilene hadde kjørt seg i hjel pga manglende forståelse for at det faktisk ikke går å kjøre som et svin i Norge på vinteren.....<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

MVH
JensM

Rover
Range Rover 83
Suburban 88 (Oopps, I did it again)

[Nannestad-Sub]

Å seipe dekk betyr å skjære knastene på dekket. Knastene er "store", når du seiper blir det 2 knaster. 2 mindre knaster er mykere enn 1 stor.

Noen mener å seipe er å skjære/brenne opp mønsteret i dekket. Sporene i dekket blir da dypere og bredere. Dette er ikke å seipe, men å skjære dekket.
Det er snart bare lastebil dekk du kan skjære, og rally dekk da. Men da er det ikke lov å bruke dem i Norge.

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!