64 replies to this topic

[eor]

Heisann.

Bare lurte på om hvilket merke av vinsj man bør kjøpe.

Er noen bedre enn andre, tenker på kvalitet osv.

Har sett i Danmark at en type som heter MileMarker ikke er så forbanne dyr. 7700 Dkr for en vinsj som trekker 3620.
Det virker som om Warn er veldig pop. Er Warn Bedre enn alt annet.

Erling

[Ekeberg]

kjøpte meg en warn m8000, den har vel noenlunde samme trekkraft som den du nevner.fikk den fra bg-nor og ga drøyt åtte tusen for den så prisforskjellen er jo ikke den store, er kjempefornøyd med den.

[Chevysub]

Og så er det nok lettere å reklamere hos BG-nor enn hos et firma i danmark.

7000 + moms da, og frakt ?

[Chevysub]

Besøkte milemarker sin webside. Bestilde meg en video der en milemarker tydeligvis skal banke en warn xd9000 i 4.6 hk greie, skal blir morosamt å få i postkassa ja

[Øystein]

En liten tråd med meninger: http://www.nagca.com...opic.php?t=8700

Har sett på forskjellige forum at veldig mange foretrekker Warn selv om de er dyrere enn mange andre. Det har nok mye med driftsikkerhet å gjøre.
Jeg er litt svak for denne: http://www.central4w...ail.asp?ID=7779

<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

<font color=blue>1995 ZJ 5.2 Orvis</font id=blue>
RE 3.5", JKS QD, 242 kasse, 3" high-flow eksos, hjemmesnekra "sliderz", 8x16 AEZ med 265/75x16 Wrangler MT/R

[Chevysub]

milemarker har testa en warn xd 9000 i 4.6 hk, den ble slakta, alt for dårlig vaier osv, meeeen, spørs hvor seriøst man skal ta de testen da. Alle som selger sitt produkt vil selvfølgelig hevde at dems er best, og alt annet er søppel. warn er ikke akkurat søppel det da. Fatter har en warngreia i nesa på 4-runneren sin, ikke noe galt med den. Bruttern har en gaaaammal warn, fin den også.

[Stig]

Nå kommer et IKKE UHILDET svar på innlegget!

Jeg tror ikke noen bevisst lager et dårlig produkt idag, men at de tilpasser sine produkter i et overfylt marked innenfor nisjer som ikke allerede er der.

Men en ting gjør Milemarker en stor feil i. De sammenligner ikke sine vinsjer med konkurrentenes hydraulsike vinsjer, faktisk nevner de heller ikke at WARN og de andre har slike vinsjer. Hvorfor gjør de ikke det mon tro? Jo, grunnen er enkelt og greit det at selv den mest saktegående av disse faktisk går seks ganger raskere en Milemarker sin egen!

Milemarker har alltid forsøkt og kopiere WARN både på frihjulsnav og vinsjer, men når aldri igjennom. Faktisk sier flere av de som jobber hos WARN at Milemarker gjør det rimelig bra fordi de har jo ikke noen R&D (Research and Developement)avdeling, men derimot en R&C avdeling (Research and Copy) avdeling. Det sparer man jo penger på!

Skal man sammenligne to biler er det vel mye likt å finne i en Lada og en Mercedes, begge har fire hjul, en motor, gass og brems, samt noen hendige dører som gjør det er enkelt og komme ut og inn, men det er jo store forskjeller når du drar på langtur, forventet levetid med mere.

Til slutt vil jeg bare nevne at det som står på hjemmesidene til Milemarker om at vinsjene blir byttet har en helt spesiell grunn. Den verste fienden til en elektromotor er varmegang. Temperaturen i Kuwait i Mars i år var rimelig høy både i luften såvel som i sinnet til de som var der. Andre hydrauliske vinsjer krever kraftuttak, tank, pumpe og styresentral, mens Milemarker bare går rett på servopumpa. Bilen blir ikke noen drøm å kjøre etterpå og Milemarker anbefaler at du skifter oljen før du kjører videre etter "Heavy winching", hva nå enn de legger i det. Jeg har selv prøvd en slik på en Ford F-250 i USA og det er ikke noe behagelig å kjøre med etterpå.

Og helt til slutt vil jeg nevne at det som står et sted i NAGCA-linken over er feil. WARN leverer også livstidsgaranti på sine produkter, men ikke på elektriske komponenter fordi Robert Bosch som produserer motorene ikke vil gi det. Men uansett, vi i Norge må føye oss etter kjøpsloven her som gir minimum to år på slike produkter. Vi gir livstidsgaranti på resten av vinsjen til den første eieren.

[Blom]

Hei Stig, et lite spørsmål til deg...

Jeg har også sett den filmsnutten der Milemarker tester forskjellige vinsjer og jeg ble overrasket over at "de andre" vinsjene så raskt dro opp til maks belastning og så røyk wiren.

Er dette filmtriks eller er det fullt mulig å dra av wiren slik de viser i filmen ?

Om du ikke har sett den selv, så var vinsjene satt opp i en testjigg, og skulle dra det de orket. "de andre" dro til og ved ca. halv trommel i 1.ste lag, så dro de rett og slett wiren av så det sa spjoing... MM (selvfølgelig) dro opp til over maks belastning og så bare stoppet den pga at den ikke orket mer.

Akkurat her hadde MM 3/8 wire, mens "de andre" hadde hakket mindre, 5/16 wire, mener jeg.

Var/er dette realistisk ? (tenker på om faren for wire-brudd er så overhengende med det produsenten leverer med som original wire)
Ser jo at stadig flere kjører med en slik spesial-wire som tåler mye mer (og som koster mye mer <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>)





Blom
1990 Hilux X-cab
- 4"Procomp, 33x12,5x15 Procomp MT, skjermbreddere
- Locker på vei...

[simon]

Jeg fant en myr i en motbakke, med innebygd stubbe, på Rena i sommer. Da dro winchen (8000i) seg sliten, uten antydning til strekk på wiren. Det var ikke winchens feil, det var bare ikke mulig å komme frem uten traktorgraver.
En ting som ihvertfall skjer med "andre merker" er at elektriske komponenter ryker, og så er det ikke reservedeler å skaffe. Garantien fra Stig er verdt endel på såvidt dyre ting.


Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 31x10.5 BFG AT

[Stig]

Du sa det selv Blom. Dersom man tester wire må man benytte samme dimensjon da en tykkere wire har høyere bruddstyrke. WARN's standard wire er noe vi kaller EIPS (Extra Improved Plow Steel) eller på norsk forsterket plogstål. Denne er tvinnet som 7X19, det vil si 7 "bunter" med 19 tråder i hver "bunt". Dette er ikke noen dårlig wire, men heller ikke det beste som finnes. Det er jo alltid slik at man ønsker en billig vinsj som har alt, men det lar seg ikke gjøre.

Det eneste jeg kan love deg er at det ikke er noen andre innen off-road vinsjer som leverer bedre wire som standard!

Syntetisk fibertau er bra det til sitt bruk og dere vil se det komme fra WARN og BG nor også, men først må dette tauet endres slik at det tåler den varmepåkjenningen det utsettes for fra bremsen i trommelen. Dette gjelder alle vinsjer som har innebygget påløpsbrems i trommelen.

Fordelen med tauet er først og fremst den lave vekten i forhold til ståltau, samt at det har en "spoleaggregat" effekt fordi det former seg i kvadrater under press, noe som igjen gjør at tauet legger seg penere på trommelen.

Ring oss gjerne dersom det er ønskelig med ytterligere informasjon.

[eor]

Takker for alle svar.
Nå blir det bare å spare.

[Renegade]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>

Fordelen med tauet er først og fremst den lave vekten i forhold til ståltau, samt at det har en "spoleaggregat" effekt fordi det former seg i kvadrater under press, noe som igjen gjør at tauet legger seg penere på trommelen.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hmmmm, nå har jeg ikke vinsj, men har sett en demo hvor en wire "ryker". Tilsvarende demo hvor fibertauet "ryker" overbeviste ihvertfall meg om at tauet er klart mye bedre. Tauet falt omtrent rett ned, uten den "piskesnert" effekten som wiren hadde....

Ellers kan vi diskutere elektrisk/hydraulisk/Warn/Milemaker/Ramsey i det uendelige.
På toppen av *min* (elektriske) ønskeliste, står Warn 8274 ....


Regards,
PerJ

[Blom]

Har hørt mye godt om Warn sin 8274...

Hva er det som er så spesielt med denne som gjør at den får all den gode kritikken ?
Såvidt jeg vet er jo denne fra "de gode gamle dager".

Warn har jo også mange nye modeller, men føler litt at denne 8274 står i en slags særstilling.

Blom
1990 Hilux X-cab
- 4"Procomp, 33x12,5x15 Procomp MT, skjermbreddere
- Locker på vei...

[xhair]

Warn 8274 kom vel i en "improved" utgave for etpar år siden.

Det som i utgangspunktet skiller den fra andre (typiske) el.vinsjer, er vel den store hastigheten, samt annerledes gir-kofigurasjon.

8274 har i alle år vært std- vinsj på Land Rovere i Camel Trophy (ikke på Freelander i 1998...)

[Morolen]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Andre hydrauliske vinsjer krever kraftuttak, tank, pumpe og styresentral, mens Milemarker bare går rett på servopumpa. Bilen blir ikke noen drøm å kjøre etterpå og Milemarker anbefaler at du skifter oljen før du kjører videre etter "Heavy winching", hva nå enn de legger i det. Jeg har selv prøvd en slik på en Ford F-250 i USA og det er ikke noe behagelig å kjøre med etterpå.


<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hei stig!
hva definerer du som "heavy winching"????

Har hydraulisk MM-vinsj selv og kan ikke si jeg har merket noen forskjell på styringen etter MYE vinsjing på Rena i helga<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

når vi snakker om "heavy winching" så fortell meg gjerne hva som er forskjellen på å kjøre en Milemarker vinsj på egen pumpe og tank kontra å bruke servoen - vinsjen lager jo ikke nevneverdig med metallspon i oljen og heller gjør ikke styresnekka det - olje temperaturen og trykket vinsjen jobber med på min hydrauliske vinsj er iallefall ikke noe problem for oljen jeg bruker... kanskje noen kjører på u-ren "landbruk universal 10W30???"<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>


mange ulemper med hydraulikk - går den saktere enn gjennomsnittet på lavserie, er lydløs, trekker ikke strøm og trekker som regel bilen løs på høyserie.. forskjellen på en elektris og en hydraulisk vinsj er at den hydrauliske trekker like fort/sakte uansett belastning og motorturtall(bare antall lag wire på trommelen som teller og da selvfølgelig synker max belastning)<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Milemarker 2-gear 9000lbs trekker på fra 6,13ft/min til 10,5ft/min på lavserie (første og siste lag)
og 33 til 57ft/min på høyserie v 1500lbs

warn xd9000i trekker 6,38 ft/min v/9000lbs, og 21ft/min ved 2000lbs

-en elektrisk vinsj er altså raskere ved lette belastninger, men når vinsjen belastes er forskjellen veeeeldig liten - og min erfaring er at den hydrauliske ikke går tom for krefter etter 5 minutter med wiren ute og bilen godt plantet i gjørma - noen vil jo hevde at man har kjempefordel med el-vinsj hvis man skulle få motorstopp i et vannhull.... ja - hvis det ikke er langt over til andre siden - man har ikke uendelig med strøm på batteriene....

håper jeg ikke har såret/ trampet/ spottet noen med min uttrykksform og kanskje mangel på velvalgte ord.....

Morolen er ihvertfall KJEMPEFORNØYD med hydraulisk vinsj og de som er fornøyd med elektrisk vinsj må bare fortsette med å være det

En skikkelig bulk i døra er mye kulere enn ti små riper på taket...

[Morolen]

oooops!!!

Mente ikke snike inn noen feil i forrige innlegg....

warn vinsjen har 14,4ft/min ved 2000lbs belastning - ikke 21 - det er 24v utgave



En skikkelig bulk i døra er mye kulere enn ti små riper på taket...

[franket]

Kan anbefale denne jeg har kjøpt...

ComeUP 9000i Winch.

http://www.comeupwinch.com/DV9i.htm

Har montert den i ArcticTrucks krybbe. Har 2" reciver for å passe mine Arctic Trucks støtfangere foran/bak..

Har lagt kabel bak og plugger bare i vinsjen bak eller foran alt etter behov. Vanligvis vil man jo tilbake i de spor man kom i når man står fast. Derfor er det kjekt å kunne VELGE hvor man vil ha vinsjen tilkoplet til enhver tid..

Og wire, HUFF Nei.

Dynex 75 spesialtau for offroad vinsjer.
Egenvekt: 3.8 kg pr.100m
MinimumBreakingStrength 6.7 tons. (Bedre enn 8 mm stålwire,,,,.)

Og man får ikke FLISER i pølsan når man jobber med vinsjing..

http://www.hampidjan...es/off_road.htm

Ja så får du velge...


Hilux Arctic Trucks
(Var på Island med bilen min i august 2003)
Helt utrolig offroad-land....
Her skulle du ha sett på ordning Børge Brende!!!

Endret av - franket on 01 okt 2003 19:19:17

Endret av - franket on 01 okt 2003 19:36:52

[franket]

Er enig med de som velger fibertau fremfor wire.
Spesielt for oss som også bruker bilen til daglig bruk..

Så på Island en bil der wiren hadde røket under vinsjing. Ja det var hellakkering av front og tak.

For bil nr. 2 kun til offroad-bruk og som det ikke er så nøye med utseende på så kan jo wire brukes.
Men så står det jo gjerne folk rundt omkring. Med spade, stokker m.m.
<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Nei velg fibertau..
<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
På Island bruker de fleste som har ombygde biler den også til daglig bruk. ALLE bruker fibertau og 75 % bruker ett av Hampidjan's produkter.
<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/franket/dynex.jpg" border=0>

The DYNEX™ rope is made of Dyneema SK75 fibre. The rope is with comparable size and strength to wire ropes but with only a fraction of the weight, is ideal for many applications within sports and recreational activities. The use of DYNEX, with braid, has become quite popular in Iceland among off-road enthusiasts as steel-wire replacement on off-road vehicle winches. The rope has proven to be more reliable and far easier to handle than steel wire and has longer service life. The DYNEX rope is easy to splice and can easily be extended if required.

Slik er fremtiden, ikke wire: Det var i krigens dager det ble brukt..
<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Hilux Arctic Trucks
(Var på Island med bilen min i august 2003)
Helt utrolig offroad-land....
Her skulle du ha sett på ordning Børge Brende!!!

[Hoelern]

Det er godt å se at det er noen her på forumet som har god erfaring med dette. Det er vel ikke uten grunn at du har tau på vinsjen din så vidt jeg vet... er litt lei den originale wiren på kinavinsjen din.
Kjører med Dextron 12 plus tau på min egen vinsj (WARN XD9000i) og det er knakende fint, tåler mer juling enn en skulle tro. Det eneste negative er at de to innerste lagene er blitt relativt harde som følge av varmeutvikling i trommelen pga bremsen, men det er jo skjelden at man har 40 meter ute, om man ikke må blokke da.
Nå går vinsjen min på 6. året, og den har vært under, over dratt gamle lastebiler gjennom myrene i Russland, Hummere på tvers i skogen, og enda er den like god.... i den originale Warn vugga som nok noen andre har kopiert.......ps innmaten min passer i vinsjen din, snakk om researh & development ! COME UP er kopi !!!


Ut i skogen , opp i trærne !

Endret av - hoelern on 02 okt 2003 16:16:18

[Erik D.]

Ellers så finns det et selskap her i Norge som også lager syntetisk tau til vinsjing: OTS ( www.otsas.no )

OTS- Offshore & Trawl Supply AS
Ytterland, 6050 Valderøy
Phone: 47 70 18 94 94 - Fax : 47 70 18 94 95 - E-mail: otsas@otsas.no

Tauet deres heter Dextron 12 plus og kan også leveres med "strømpe" som beskytter mot gnissing.
Har vært veldig fornøyd med tauet på vår Superwinch Husky.

Erik D.

www.dunia.no