Differensialsperre - Hvilke biler har?
#1
Posted 16 October 2003 - 23:00
Jeg har en Willys 56 og en Land Rover 74, men de duger ikke til "klatring".
#2
Posted 24 November 2003 - 00:00
VW Transporter Syncro (med hekkmotor, bygd hos Steyr_Puch)har 100% sperre bak som standard og kan leveres med det samme foran.Sperrene er mekaniske og blir styrt med el-brytere i dashbordet.
Har kjørt en del med en sånn som, var i familiens eie før,og det er en bil med fantastisk fremkommelighet.Vi brukte den en del i forbindelse med skogsdrift bla.med tilhenger på vinteren(traktorveier i hogstfelt!!) og den slår alle de orginale japanske firehjulstrekkerne langt ned i torva.Så var det dette med kvaliteten da,70 hk. turbodisel forbruk på 210000 km:3 stk.Syncrokobling:1 stk.
pluss 1 stk topplokk(røk allerede på garantien 1 år)
Familien kjører nå Toyota Hiace 4x4 forbruk: 220000 km:0 dyre deler,men som sagt,fremkomeligheten er sterkt undervurdert hos disse VW ene.Vi hadde bla. NIssan Patrol og Toyota Lancruiser +Toyota Hi-lux som sammenligning.Kombinasjonen uavhengig hjuloppheng,diffsperrer og helt flatt understell gjorde VW helt suveren.
#3
Posted 24 November 2003 - 00:00
Lj 80 har 100% sperre bak (mekanisk,vaieroperert).
VW Transporter Syncro (med hekkmotor, bygd hos Steyr_Puch)har 100% sperre bak som standard og kan leveres med det samme foran.Sperrene er mekaniske og blir styrt med el-brytere i dashbordet.
Har kjørt en del med en sånn som, var i familiens eie før,og det er en bil med fantastisk fremkommelighet.Vi brukte den en del i forbindelse med skogsdrift bla.med tilhenger på vinteren(traktorveier i hogstfelt!!) og den slår alle de orginale japanske firehjulstrekkerne langt ned i torva.Så var det dette med kvaliteten da,70 hk. turbodisel forbruk på 210000 km:3 stk.Syncrokobling:1 stk.
pluss 1 stk topplokk(røk allerede på garantien 1 år)
Familien kjører nå Toyota Hiace 4x4 forbruk: 220000 km:0 dyre deler,men som sagt,fremkomeligheten er sterkt undervurdert hos disse VW ene.Vi hadde bla. NIssan Patrol og Toyota Lancruiser +Toyota Hi-lux som sammenligning.Kombinasjonen uavhengig hjuloppheng,diffsperrer og helt flatt understell gjorde VW helt suveren.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Transporterem kom i en spesialversjon med sperrer fremme og bake som standard i tillegg til mer bakke klaring, kraftigere drivverk og orginale 16 tommers hjul.
Er en gamling her i byen som har en slike enkel cab pickup....., 112 hk venter på at han skal dø, er viss eneste måten å få kjøpt den på <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Tøff bil
Når det gjelder kvaliteten på motorene, er 16 TD nøye på oljeskift da varer de lengre, mye lengre.......
Pynt e for homsa å småpie!
#4
Posted 04 December 2003 - 00:00
Har ikke så mye peiling på feks formula offroad men en LS1 motor hadde vel passet bedre der......
Har hatt både sykler og biler med støtstenger så har ikke noe mot det, men er jo ikke høyteknologi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Pynt e for homsa å småpie!
#5
Posted 03 December 2003 - 00:00
(Har fortsatt ikke noe med sperrer å gjøre...)
Roar, Lightfoot Racing
#6
Posted 28 November 2003 - 00:00
2001 Hilux 33-12.5-15
2" bodylift, Ironman
#7
Posted 28 November 2003 - 00:00
Disse "jernklompene" leverer 300hk og går på litern.....med støtstenger!!
If it works - why fuck with it?
Roar, Lightfoot Racing
#8
Posted 28 November 2003 - 00:00
Jari B
Strand
#9
Posted 28 November 2003 - 00:00
Du bør gjøre litt research neste gang du skriver inn om noe du ikke har greie på LS1 = ALU.
Jari B
Strand
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hvem vet vel ikke at LS1 er i alu?? men det er jernklomp teknologi uansett <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Men du synes vel at Landrover Defender er høyteknologisk bare for at den har alu karosseri <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Pynt e for homsa å småpie!
#10
Posted 30 October 2003 - 00:00
Den einaste bakdelen må være at dæm har klæmt neddi en sur LS1 motor..... Finnes jo mye bedre motora på hylla hos MB
Pynt e for homsa å småpie!
Endret av - Demolition Man on 30 okt 2003 09:00:22
#11
Posted 03 December 2003 - 00:00
Er det ikke rart hvordan folk alltid synes motorer med støtstenger er "jernklompteknologi"?
Disse "jernklompene" leverer 300hk og går på litern.....med støtstenger!!
If it works - why fuck with it?
Roar, Lightfoot Racing
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Er det ikke rart at det alltid er noen som må slenge dritt om andre bilmerker enn det de synns er gromt skjøl.
De har kanskje ikke så mye å skryte av da så de bruker anngrep som forsvar???
Dette har ikke noe med sperrer å gjøre jeg veit det!!
Jari B
Strand
#12
Posted 27 November 2003 - 00:00
Jari B
Strand
#13
Posted 29 October 2003 - 00:00
http://www.maximog.com/
oj oj oj
Endret av - bebe on 29 okt 2003 16:47:54
#14
Posted 26 November 2003 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
FYYYYY FAAAAAN den dær spis jo Hummera som mellom måltid <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Den einaste bakdelen må være at dæm har klæmt neddi en sur LS1 motor..... Finnes jo mye bedre motora på hylla hos MB
Pynt e for homsa å småpie!
Endret av - Demolition Man on 30 okt 2003 09:00:22
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hva koster det a ???
Jari B
Strand
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Alt som er gøy koster penger <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Bilen ser rimelig påkostet ut så da spiller det vel ingen rolle med noen 100.000 fra eller til!!
Kan vel ikke plassere en jærnklomp i et stykke ingeniør kunst heller <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Pynt e for homsa å småpie!
Endret av - henning on 26 nov 2003 09:38:59
#15
Posted 25 November 2003 - 00:00
FYYYYY FAAAAAN den dær spis jo Hummera som mellom måltid <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Den einaste bakdelen må være at dæm har klæmt neddi en sur LS1 motor..... Finnes jo mye bedre motora på hylla hos MB
Pynt e for homsa å småpie!
Endret av - Demolition Man on 30 okt 2003 09:00:22
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hva koster det a ???
Jari B
Strand
#16
Posted 05 December 2003 - 00:00
Lada Niva har kun sperre på senterdiffen, i motsetning til hva mange som har det tror er det ingenting å skryte av. Åpen senterdiff er en fordel, for da kan man har firehjulstrekk innkoblet på fast underlag uten at det river og sliter i drivverket når man svinger. Sperret senterdiff er det samme som "vanlig" 2- eller firehjulstrekk som de fleste har, altså fast kobling mellom for- og bakaksel, ingen differensial.
Mange Unimog 406 og 416 med brøyteutstyr og kraftuttak i begge ender er registrert som traktor eller motorredskap, da er det jo fri vekt. (406 og 416 er også de tøffeste! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> men de er dyre ja, og ikke mange til salgs)
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
-Hvis vi snakker om god gammeldags klassisk 4-hjulsdrift er jeg ikke enig i at åpen senterdiff er å foretrekke - når jeg kopler inn 4x4 vil jeg at bilen skal dra <b>både </b>foran og bak, og ikke risikere at doningen står der og spinner på ett hjul! På tørt føre og fast underlag kan jo 4x4 like gjerne være utkoplet! En annen ting er at systemet i tilleg bør ha minimum diffbrems bak. Skulle i tillegg ønske at Rocky'en min hadde lengre fjæringsveg slik at alle fire hjul hadde bedre kontakt med underlaget "über hompf und knøl".....
Er det forresten noen som vet om biler som har diffbrems både foran og bak??
Endret av - Rocky-B on 05 des 2003 23:29:03
#17
Posted 05 December 2003 - 00:00
Lada Niva har kun sperre på senterdiffen, i motsetning til hva mange som har det tror er det ingenting å skryte av. Åpen senterdiff er en fordel, for da kan man har firehjulstrekk innkoblet på fast underlag uten at det river og sliter i drivverket når man svinger. Sperret senterdiff er det samme som "vanlig" 2- eller firehjulstrekk som de fleste har, altså fast kobling mellom for- og bakaksel, ingen differensial.
Mange Unimog 406 og 416 med brøyteutstyr og kraftuttak i begge ender er registrert som traktor eller motorredskap, da er det jo fri vekt. (406 og 416 er også de tøffeste! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> men de er dyre ja, og ikke mange til salgs)
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
-Hvis vi snakker om god gammeldags klassisk 4-hjulsdrift er jeg ikke enig i at åpen senterdiff er å foretrekke - når jeg kopler inn 4x4 vil jeg at bilen skal dra <b>både </b>foran og bak, og ikke risikere at doningen står der og spinner på ett hjul! På tørt føre og fast underlag kan jo 4x4 like gjerne være utkoplet! En annen ting er at systemet i tilleg bør ha minimum diffbrems bak. Skulle i tillegg ønske at Rocky'en min hadde lengre fjæringsveg slik at alle fire hjul hadde bedre kontakt med underlaget "über hompf und knøl".....
Er det forresten noen som vet om biler som har diffbrems både foran og bak??
#18
Posted 05 December 2003 - 00:00
Lada Niva har kun sperre på senterdiffen, i motsetning til hva mange som har det tror er det ingenting å skryte av. Åpen senterdiff er en fordel, for da kan man har firehjulstrekk innkoblet på fast underlag uten at det river og sliter i drivverket når man svinger. Sperret senterdiff er det samme som "vanlig" 2- eller firehjulstrekk som de fleste har, altså fast kobling mellom for- og bakaksel, ingen differensial.
Mange Unimog 406 og 416 med brøyteutstyr og kraftuttak i begge ender er registrert som traktor eller motorredskap, da er det jo fri vekt. (406 og 416 er også de tøffeste! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> men de er dyre ja, og ikke mange til salgs)
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
-Hvis vi snakker om god gammeldags klassisk 4-hjulsdrift er jeg ikke enig i at åpen senterdiff er å foretrekke - når jeg kopler inn 4x4 vil jeg at bilen skal dra <b>både </b>foran og bak, og ikke risikere at doningen står der og spinner på ett hjul! På tørt føre og fast underlag kan jo 4x4 like gjerne være utkoplet! En annen ting er at systemet i tilleg bør ha minimum diffbrems bak. Skulle i tillegg ønske at Rocky'en min hadde lengre fjæringsveg slik at alle fire hjul hadde bedre kontakt med underlaget "über hompf und knøl".....
Er det forresten noen som vet om biler som har diffbrems både foran og bak??
#19
Posted 16 October 2003 - 23:00
Vel, ikke foran og bak hvertfall. Unimog, Volvo C303 og Volvo "sugge" har også full pakke sperrer, men det er vel strengt tatt ikke biler.
Det finnes jo en del nyere biler som har sperre på bakaksel, blant annet nyeste generasjonen Patrol (men ikke i basisutgave), Pajero generasjon 2 og 3 har vel også sperre bak som standard. Men de mangler stiv foraksel, så jeg vil si sperra går opp i opp der <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Amund 3000 - diffsperrenes HAL 9000
#20
Posted 16 October 2003 - 23:00
Trondhjemmer i eksil.
Team Gnu.