13 replies to this topic

[randknu]

Jeg har problemer med bremsene på min 79 blazer, når jeg bremser forsiktig trekker den til venstre, men når jeg bremser hardt går det rett frem. Problemet er med forsiktig bremsing.

Jeg har nettopp overhalt begge kaliperne uten at jeg merket noensomhelst forandring. Så fant jeg denne ventilen som sitter fremme i crossmemberen i rammen rett under radiatoren og lurer på hva funksjon har denne? kan den være årskaen til feilen på bremsene?

Isåfall kan den fikses?

-Knut

1978 Blazer K10

[Nannestad-Sub]

Er det skiftet skiver og klosser etter overhaling av klipter<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Dette er det første jeg hadde kommet til å gjøre hvis bilen bremser ulik. Når du monterte kalippteren, husket du på å rengjøre alle glidere og smøre dem inn med kopper fett<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Dette er meget viktig. Rust og dritt glir ikke bra. Jeg bruker også å file bort litt lakk på bremseklossene, på de stedene den skal gli på. Grunnen til dette er at klossen noen ganger blir litt "trang" og kan kjile seg litt.

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!

[randknu]

Klart jeg har lufta ut.... Trodde du at jeg hadde gått til dette skrittet uten å gjøre hjemmeleksa? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> nei jeg er redd feilen ligger der i den ventilen. har noen en billi løsning?

-Knut

1978 Blazer K10

[Pirelli]

Hvis du har overhalt calipperene så må du jo gå utfra at de er bra,Du kan evt sjekke de boltene og foringene som holder calipperen på plass ev ta på noe kobberfett i glide sporet og på boltene.(evt skrape bort gammal drit og rust)
Den der dingsen du snakker om er den som stenger hvis en av kretsene ryker,den har ingenting med trykket forran og bak.Hvis du har tømt systemet for bremsevæske kan det hende at du har stengt av kretsen bak men da skal varsellyset lyse på bremsene i dashbordet.Og du vil heller ikke få bremsevæske ut bak.Du kan prøve å lufte en gang til,du trenger bare å åpne luftenippelene og la væska renne ut(ikke trø på pedalen)kan og lufte systemet bak på samme måte.men jeg regner med at du har skiftet klosser forran og da kan det hende at de må gå seg til før de bremser rett.Hvis du har varsellys i dashbordet som lyser må du demontere den dingsen og skyve stempelet inni der på plass,du må ta ut den bryteren den som det står en ledning på og det røret som går på den bakre kretsen,stikk noe inn i hullet og skyv stempelet fram,monter bryteren igjen og luft systemet uten å trø på pedalen.......Lykke til.....<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Pirelli er bare et dekknavn.....

[Chevysub]

Når jeg var på EU-kontroll så spurte jeg litt om bremser og sånn.

Fikk vite at man kan ha opptil 30% differanse på bremsene foran, og det er mye ass. Hadde jeg hatt det hadde jeg vel flydd av veien ganske fort. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Men det kan vel hende at det forskjellig innvendig tykkelse på slangene, for de fleste bytter jo bare en slange i slengen.

Vet at Ford hadde et problem med at bremseveska spiste opp slangene og tilslutt tetta det seg nede ved bremsene.

Men det kan være forskjellig fabrikat på slangene, dem skal jo ha de samme spec´sene, men man vet aldri.

Den ene kalipperen kan også vare litt trangere/mere dritt enn den andre, og da kan det bli litt sånn.

Mål tykkelsen på skivene, hvis den ene skiva er litt tynnere må stemplet lenger ut, og kan gå tregt fordi det kanskje ikke har vært så langt ute før. Selv om jeg ikke tror det er noen direkte årsak.

På børsa mi er det litt sånn, dvs, hvis jeg har hatt av kalipperene så er den helt idiot på bremsene foran i 14 dager før det går seg til.

Har vært sånn hver gang jeg har hatt det av, skjønner ikke hvorfor. Hadde litt angst når jeg viste bilen 2 dager etter jeg bytta klossene foran, bilen var helt idiot på veien, men strøken på bremsetesten.

Skjønn det den som kan. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING

Endret av - chevysub on 12 nov 2003 23:15:54

[randknu]

Den var sånn da vi kjøpte den, og vi overhalte caliperne fordi vi trodde det var de det var noe i veien med, men den gang ei.

Pirelli, må jeg skru av røret i enden av denne ventilen og skyve stempelet tilbake med et skrujern feks.??? Tror kansje det kan være feilen. at den stenger en eller annen krets eller ikke funker slik den burde gjøre.

Det er også en gummiknott i andre anden og når jeg holder fingen på den kan jeg kjenne at stemelet beveger seg inni når bremsepedalen er trykket inn. skal den gjøre det?

-Knut

1978 Blazer K10

[randknu]

Når det gjelder lyset i dashbordet er det stor sannsynlighet for at det er frakoblet, alt ledningsnettet ser ut som det er lagt opp på ny av noen som ikke har peiling på elektrisk!!! <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-Knut

1978 Blazer K10

[Pirelli]

Hei igjen,jeg er ikke 100% sikker men mener den knotten skal stå i ro om alt er i orden.Det enkleste du kan gjøre er hvis du måler med et ohm meter på der som ledningen står og til jord,gir den fullt utslag er bryteren til jord og stempelet må settes tilbake.Får du ikke utslag så er den dingsen i orden.Hvis du skal sette stempelet tilbake er det første du må gjøre å ta ut bryteren,etterpå tar du av bakre bremserør og den bakre mutteren som bremserøret står i,putter et skrujern inn og skyver stempelet fram.Sett på røret,sett i bryteren,fyll bremsevæske og luft uten å røre pedalen.
Det kan hende du må dunke litt i stempelet om det har satt seg fast.Når du kikker nedi der som bryteren står skal du kunne se et hakk i stempelet om alt er komt på plass.Men har du de samme bremseklossene og samme skivene?Dreide skiver og nye klosser??

Pirelli er bare et dekknavn.....

[Pirelli]

OBS OBS!!!Sorry,du skal ikke se noe hakk i stempelt om alt er i orden,du ser hakket hvis det ikke er i orden.

Pirelli er bare et dekknavn.....

[Nannestad-Sub]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Isåfall kan den fikses?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dem kan erstattes<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Denne dingsen som du kalte det. Skal fordele trykket riktig mellom bremsene foran og bak.

Men har du hatt deg en god runde med lufting. Ikke lufting av deg, men av bremser.

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!

[Chevysub]

Det var slangen ja <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>



IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING

[randknu]

Vel det ser ut til at slangen på høyre siden var potte-tett nå har jeg montert ny og håper at bremsene er iorden nå, skal låne prøveskilter imorgen... Det er nemlig ikke skilter på den ennå, Så det er ikke gjort på et øyeblikk å verken slite til klossene eller testekjøre.

-Knut

1978 Blazer K10

[Pirelli]

Satte du klossene på samme plass som de sto før??
Kan være at ting ordner seg om du hadde kjørt og bremst på samme tid så ting får gå seg til litt raskere.Eller ta noen kraftige oppbremsinger uten å låse hjula.

Kommer det bra med væske ut når du lufter bremsene så er det ikke bremseslangene det er noe galt med.

Kan tenke meg at det kan være følgene feil:

1. Ikke lufta godt nok.
2. Bytta side på klossene sånn at de må slites til på ny.
3. Feil i foringer eller mangler smøring på glideflater på calipper.
4. Sølt bremsevæske/olje på klosser under lufting/montering.
5. Feil på calippere.
6. Utslitte glideflater på festet for calipper.
(kan fikses med en slettefil på glide flatene)
7. Rust og drit på glideflater for calipper.
8. 2 forskjellige calippere.
9. Feil på bremseskiver.


Kan og med fordel lufte bak og legge ut bremsebåndene,det er ikke alltid selvjusteringa virker som den skal.

Bremsesystemet på Blazer er i grunnen så enkelt at tilogmed mor kan få det til <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Pirelli er bare et dekknavn.....

[randknu]

Bremseklossene så meget nye ut at de ble ikke skiftet, tviler på om det er det som er galt, da er det nok mer sannsynlig at bremseslangen er tett eller.no

-Knut

1978 Blazer K10