Gå til innhold



Foto

Dodge Vancharger 4x4


This topic has been archived. This means that you cannot reply to this topic.
25 replies to this topic

#1 HH

HH

    Grand offroader

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 603 Innlegg:

Posted 27 November 2003 - 00:00

Jeg jobbet tidligere hos et elverk som hadde en 1978 modell Dodge Van ombygd til "Vancharger" av et firma som het Pathfinder Equipment Co. i USA. Bilen hadde stiv foraksel med spiralfjærer, permanent firehjulstrekk, bensin-V8 og automat. Transferkassa kunne settes i lavserie med en lang spak plassert på gulvet mellom setene. Spaken hadde T-håndtak med "Pathfinder" logo. Senterdiffen kunne sperres ved å trykke ned T-håndtaket.

Bilen var rød og hadde vinduer rund baut, samt el. winch foran og hydraulisk winch bak. Jeg vurderte å kjøpe den da den ble solgt på slutten av 80-tallet, men med et bensinforbruk som lå rundt 4 l/mil fant jeg det best å la være.

Mener å huske at han som kjøpte den lakkerte den sort. Det må være minst 10 år siden jeg så den her i Grenland sist. Er det noen av guruene her på forumet som har sett denne bilen, og evt. vet om den fremdeles er i drift?

Er også interressert i opplysninger om andre tilsvarende biler her i Norge. Tror ikke det ble importert så mange av dem.

For mer info om Pathfinder (som forøvrig gikk konkurs i 1992), se: http://www.pathfinder-vans.com

#2 HH

HH

    Grand offroader

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 603 Innlegg:

Posted 01 December 2003 - 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Niks, alle biler med permanent 4x4 må ha en eller annen form for senterdiff. Så lenge den ikke har noen viskosekobling eller er av f.eks type Torsen (som bl.a. Audi Quattro bruker i midten) vil det ikke overføres noe mere krefter fra forhjul til bakhjul enn om det var en tohjulstrekker.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Den 1978 modell Vanchargenen jeg har erfaring fra hadde konstant 4x4 og senterdiff. Hvordan denne senterdiffen ser ut eller hvordan den fordeler kreftene melom foraksel og bakaksel vet jeg ikke. Jeg har heller ikke hørt om noen biler med konstant 4x4 uten senterdiff...

Hvis den er av den enkle typen fungerer den på samme måten som en åpen differensial i en bakaksel. Den fordeler jo kreftene til det hjulet med minst motstand, og brukt som som senterdiff vil den fordele kreftene til den <u>akselen</u> med minst motstand. Ved bremsing vil det være bakakselen. Men som Amund skriver, vil det uansett ikke overføres mer krefter til bakakselen enn ved vanlig tohjulstrekk. Det blir imidlertid et problem hvis senterdiffen er av en type som fordeler kreftene dit det er <u>mest</u> motstand.... Er det noen som vet hvilken type senterdiff som er brukt i NP 203 transferkasse??


Endret av - HH on 01 des 2003 00:41:45

#3 Amund

Amund

    4x4-Høvding

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 8481 Innlegg:

Posted 30 November 2003 - 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
konstant 4x4, vil mer av drivkreftene overføres til bakakselen som vil drive bilen fremover selv om man låser forhjulene.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Niks, alle biler med permanent 4x4 må ha en eller annen form for senterdiff. Så lenge den ikke har noen viskosekobling eller er av f.eks type Torsen (som bl.a. Audi Quattro bruker i midten) vil det ikke overføres noe mere krefter fra forhjul til bakhjul enn om det var en tohjulstrekker.

#4 HH

HH

    Grand offroader

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 603 Innlegg:

Posted 30 November 2003 - 00:00

Se http://www.pathfinde...arger__faq.html

Pathfinder leverte Vancharger med NP 203 transferkasse og konstant 4x4 fra 1976 til 1984. I 1985 gikk de over til en mer konvensjonell innkoblbar 4x4 og NP 205 transferkasse. Er usikker på om biler med innkoblbar 4x4 har transferkasse med senterdiff eller ikke.

Jeg skrev tidligere om hvor vanskelig det var å få stoppet Vanchargeren på glatte veier. Har tenkt litt mer på dette, og tror årsaken kan være at bremsevirningen på de fleste biler er ca. 70% på forakselen og 30% på bakakselen. Ved bremsing med en bil som har konstant 4x4, vil mer av drivkreftene overføres til bakakselen som vil drive bilen fremover selv om man låser forhjulene. Har man automatgear i tilligg blir det ytterligere problemer, siden man ikke kan koble fra motoren uten å sette spaken i N.

Jeg hadde en Opel Calibra Turbo 4x4 for noen år siden. Disse bilene har konstant 4x4 (og 6-trinns manuell kasse), men bakhjulsdriften blir automatisk koblet fra når man bremser. Kanskje nettopp for å unngå dette problemet?

#5 massey

massey

    Skogs samen Antes veiviser

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2872 Innlegg:

Posted 29 November 2003 - 00:00

Aha..kanskje det gitt kanskje det skulle stått 4wd lock der vi trodde det var 4wd..

2001 Hilux 33-12.5-15
2" bodylift, Ironman

#6 Arne

Arne

    Grand offroader

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 715 Innlegg:

Posted 29 November 2003 - 00:00

Den hadde sikker NP203 fulltime. Kassa har senterdiff og legger kraften dit den går lettest. Uten sperre blir det one-wheel-drive. Setter du den i Lock, låser du senterdiffen og får i det minste trekk på ett hjul på hver aksel.

Arne, Lightfoot Racing

#7 massey

massey

    Skogs samen Antes veiviser

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2872 Innlegg:

Posted 29 November 2003 - 00:00

Kan faktisk huske at vi kjørte den ut på jordet, når den sto i 2wd og da spant den kun på framhjula, koplet inn 4wd og da dro den på alle 4 det var også lavserien på den....mener også et fremre mellomaksel tok kbvelden en gang også. Mellomaskelen ble fjernet, og da måtte 4wd brukes for å få drift på bakhjulene.

2001 Hilux 33-12.5-15
2" bodylift, Ironman

#8 Y60-Hans

Y60-Hans

    BROMM

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 732 Innlegg:

Posted 28 November 2003 - 00:00

Det står en jævli grom vancharger hos den lokale traktor-skrot-reparatør-nissen.Men hvor det er forteller jeg ikke.Den bilen skal jeg ha hvis jeg noen gang greier å mase å lirke å lure lenge nok til at han vil selge.Denne er nok extra spesiell siden det er en halvglassa maxivan utgave. Bygd av pathfinder på en B200 Tradesman med 360. Og den står bare å forfaller.......
<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>

Gjødsler dekka dagli,
men de blir ikke større!?!

#9 massey

massey

    Skogs samen Antes veiviser

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2872 Innlegg:

Posted 28 November 2003 - 00:00

Husker jeg var med å kjørte en russebil dodge van med 4x4..med 318 v8.....denne var x-everksbil....de hadde sveisa på en ekstra halvmeter bak på den...kan det stemme at den dro på forhjula til vanlig? eller var det no gæli med transfer'n tro?

2001 Hilux 33-12.5-15
2" bodylift, Ironman

#10 Arne

Arne

    Grand offroader

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 715 Innlegg:

Posted 28 November 2003 - 00:00

Er nok ikke levert med front wheel drive disse bilene.
Det ble som regel kasta på (ja, jeg mener kasta på) en framaksel beregnet på en 4x4 pickup av lignende fabrikat og ditto fordelingskasse. Rundt -78/-82 var nok NP203 den mest brukte kassa og NP205 hvis det var part-time.

Arne, Lightfoot Racing

#11 Chevy-Sheriff

Chevy-Sheriff

    Out for Justice

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 3129 Innlegg:

Posted 28 November 2003 - 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Men for all del, en <u>nyere</u> 4x4 van med <u>dieselmotor</u> og utkoblbar 4-hjulstrekk kunne vært interressant - i tillegg til Lux'en selvsagt! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

....jeg skal hyle ut jeg, hvis jeg hører om en ChevyVan med 6,2 og 4x4........E-verkene har enda noen igjen......<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Trond

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif" border=0> Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!

#12 HH

HH

    Grand offroader

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 603 Innlegg:

Posted 28 November 2003 - 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
En van kan også utmerket godt brukes i skogen. Litt stor, men ikke værre enn at du må rygge en gang extra.
Og hvorfor sitte ubehagelig i en stumpete Toyota Pick'up, når du kan slappe av i en captein-stol, duvende gjennom terrenget i en Van, stoppe, slappe av i sofaen der bak, slenge på en film fra Moab-offroad, mens du venter på at kaffen på komfyren skal koke.....<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Jeg har vært med på mye offroadkjøring med Vancharger, og du har rett i alt du skriver. Men jeg ville nok ikke hatt en slik selv, p.g.a. kostnadene for å holde den i drift. Både bensin- og verkstedregningene var skyhøye, og siden bilen nå er blitt 25 år gammel regner jeg ikke med at disse kostnadene har blitt noe MINDRE. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>

Men for all del, en <u>nyere</u> 4x4 van med <u>dieselmotor</u> og utkoblbar 4-hjulstrekk kunne vært interressant - i tillegg til Lux'en selvsagt! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

#13 Henning

Henning

    Grunnlegger Harstad Offroaders

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 4712 Innlegg:

Posted 28 November 2003 - 00:00

Kan vel ikke være vanskelig å skaffe seg en slik Dodge, har sett 2 tilsalgs de siste 4-5 månedene. En i Motorbørsen, den sto i Oslo og en lokalt her oppe i Nord

Tror begge skulle ha rundt 30K, å det må di vel være verdt.

Pynt e for homsa å småpie!

#14 Chevy-Sheriff

Chevy-Sheriff

    Out for Justice

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 3129 Innlegg:

Posted 28 November 2003 - 00:00

Hvis denne Dodge'n var bygd av Pathfinder, kan du prøve denne linken:

www.pathfinder-vans.com

Pathfinder ble nedlagt i 1993, men delelageret ble beholdt av Gorden Abrams, og deler kan bestilles derfra.

Det er et problem å finne riktige deler til disse bilene, da det er brukt deler fra andre merker også. På min Chevy Van er det bl.a. endeledd fra Jeep i den ene enden av drag-linken.

En van kan også utmerket godt brukes i skogen. Litt stor, men ikke værre enn at du må rygge en gang extra.
Og hvorfor sitte ubehagelig i en stumpete Toyota Pick'up, når du kan slappe av i en captein-stol, duvende gjennom terrenget i en Van, stoppe, slappe av i sofaen der bak, slenge på en film fra Moab-offroad, mens du venter på at kaffen på komfyren skal koke.....<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Trond

<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/chevy4x4van/usaflag.gif" border=0> Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!

#15 Mad Max

Mad Max

    4x4-Høvding

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 3468 Innlegg:

Posted 28 November 2003 - 00:00

Du er inne på et jævlig godt poeng der ang de kaptein stolene, har faktisk vurdert å bytte ut bøttestolene i Sugga med kaptein stoler..

Tron Rui 91846960
NO GUTZ NO GLORY !!!

http://www.offroad.n...page=1&ARCHIVE=

#16 HardKåre

HardKåre

    Skogens kongle

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 7424 Innlegg:

Posted 28 November 2003 - 00:00

HI88 har visst noen slike i Farsund han ønsker å bli kvitt... Nei, det er ikke langt dit! Jeg dro fra Tromsø for å hente kufanger'n hans... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

#17 HH

HH

    Grand offroader

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 603 Innlegg:

Posted 27 November 2003 - 00:00

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Sånn som denne?
http://www.offroad.n...de=View&RID=292
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ja, bortsett fra at dette er en Chevrolet. Pathfinder bygde visstnok om både Chevy, Ford og Dodge. Tror Chevy er mest vanlig, deretter Ford. Dodge Vancharger er det som sagt lenge siden jeg har sett.

4x4 vans har potensiale for å bli skikkelig tøffe, men de har noen negative sider også. I hvertfall gjaldt det den Vanchargeren jeg kjørte.

Bensinforbruket er allerede nevnt. Størrelsen gjorde den vanskelig å manøvrere i skogen. Forakselopphenget ble fort slitt og man måtte stadig bytte foringer (en designfeil?). I tillegg hadde den svært tvilsomme vinteregenskaper. Jeg har ikke kjørt noen annen bil som har vært vanskeligere å stoppe på glatt føre. Vi spekulerte på årsaken til dette, og fant vel ut at det måtte ha noe med firehjulstrekksystemet og gjøre.

Endret av - HH on 28 nov 2003 00:03:22

#18 Arne

Arne

    Grand offroader

  • Medlem
  • PipPipPipPip
  • 715 Innlegg:

Posted 27 November 2003 - 00:00

Det rusler fortsatt noen få av disse Vanchargerne, men etter 1982 har det nok blitt tatt inn flest Chevy og Ford som 4x4 vans.

De aller fleste, uansett merke, ble kjøpt nye av forskjellige
statlige og halvstatlige instanser, men også noen privat, slik som min Ford E-250 1990 modell med 460 EFI motor. Dette er en kjempevogn som går på ca. 1,6 ltr. med moderat last og blandet kjøring og ca. 2,4 ltr. på langtur, fullastet med 2,8 tonn henger og god marsjfart.

Stort sett alle er bygget om av forskjellige firmaer (Pathfinder, Quiqly, Farmbro)i USA og Canada, men de ble solgt gjennom originalforhandlere.

Endret av - Arne on 27 nov 2003 19:37:20

#19 massey

massey

    Skogs samen Antes veiviser

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 2872 Innlegg:

Posted 27 November 2003 - 00:00

Sånn som denne?

http://www.offroad.n...de=View&RID=292

2001 Hilux 33-12.5-15
2" bodylift, Ironman

#20 Blom

Blom

    Fullstendig uautorisert terrengbilbygger

  • Medlem
  • PipPipPipPipPipPip
  • 3571 Innlegg:

Posted 27 November 2003 - 00:00

Tøffe biler, var iallafall en som tuslet rundt på Stor-Trandum i sin tid.

Tron her på forumet har peil på disse, Chevy4x4 er vel nicket hans...

Blom
1990 Hilux X-cab
- 4"Procomp, 33x12,5x15 Procomp MT, skjermbreddere, Warn X8000i på egenprod. multi mounts
- Locker på vei...