Ved å slå opp på siden http://www.autoxray....connectors.aspx vil du finne plasseringen av pluggen din. Kontakten finnes på cherokee fra 1991 faktisk, og på ZJ fra 1993. En fin side for info er også http://www.wjjeeps.com/faultcodes.htm Den viser også en skisse av pluggen og hvor den sitter på WJ hvis noen sitter med en slik rigg. Ser du på kodene så er det "utrolig" hva denne maskinen "samler på" av informasjon. Hva angår modeller før 1996 er jeg usikker på hva som ligger inne av informasjon og om den interfacen jeg har virker. Dette må jeg "forske" noe mer på. Skal finne meg en eldre jeep og sjekke hva som skjer (kanskje den stopper...ups<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Solong.
Tomgang på V8, nå er jeg drittlei
Started by
Barter
, Nov 27 2003 00:00
57 replies to this topic
#22
93ZJ
-
- Medlem
-
- 1152 Innlegg:
Skogens Konge
Posted 03 December 2003 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Chrysler biler inkl jeep har et meget bra system der de kan sjekke ut hver minste sensor i bilen. Dette i følge en kjenning som driver som forhandler av audi vw og chrysler jeep.
mvh
Torfinn
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Det kan godt hende at forhandlere/veksteder har et system hvor de kan sjekke hver minste sensor.
I SÅ FALL ER DET PÅFALLENDE FÅ SOM HAR PEILING PÅ Å BRUKE DET.
Har du lest JMA sin post her på forumet???? Eller har kjenningen din et godt svar på hvorfor Møller brukte 3 mnd på å finne en defekt CPS????
OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS
Chrysler biler inkl jeep har et meget bra system der de kan sjekke ut hver minste sensor i bilen. Dette i følge en kjenning som driver som forhandler av audi vw og chrysler jeep.
mvh
Torfinn
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Det kan godt hende at forhandlere/veksteder har et system hvor de kan sjekke hver minste sensor.
I SÅ FALL ER DET PÅFALLENDE FÅ SOM HAR PEILING PÅ Å BRUKE DET.
Har du lest JMA sin post her på forumet???? Eller har kjenningen din et godt svar på hvorfor Møller brukte 3 mnd på å finne en defekt CPS????
OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS
#23
jotto
-
- Medlem
-
- 77 Innlegg:
Offroad-wannabe
Posted 03 December 2003 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>Det kan godt hende at forhandlere/veksteder har et system hvor de kan sjekke hver minste sensor.
I SÅ FALL ER DET PÅFALLENDE FÅ SOM HAR PEILING PÅ Å BRUKE DET.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
...ja, sukk!
Når man har slike problemer som Barter har, trenger man noen som har såpass god greie på systemet at de kan gjøre et resonnement ut i fra det eieren av bilen kan fortelle. Min erfaring er dessverre at mange på verksteder...
1: ...ikke har god nok forståelse for hvordan systemet fungerer,
2: ...ikke hører på det kunden forteller,
... og dermed bytter de ut deler i blinde. Deler man kunne utelukket feil på med litt forståelse av systemet. - Og kunden betaler for denne gjetteleken...
Jot2
I SÅ FALL ER DET PÅFALLENDE FÅ SOM HAR PEILING PÅ Å BRUKE DET.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
...ja, sukk!
Når man har slike problemer som Barter har, trenger man noen som har såpass god greie på systemet at de kan gjøre et resonnement ut i fra det eieren av bilen kan fortelle. Min erfaring er dessverre at mange på verksteder...
1: ...ikke har god nok forståelse for hvordan systemet fungerer,
2: ...ikke hører på det kunden forteller,
... og dermed bytter de ut deler i blinde. Deler man kunne utelukket feil på med litt forståelse av systemet. - Og kunden betaler for denne gjetteleken...
Jot2
#24
Amund
-
- Medlem
-
- 8481 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 03 December 2003 - 00:00
Jeg undersøkte mulighetene for å bli bilelektriker da jeg var ferdig på videregående, for da skreik de visst etter det, tenkte at jeg som hadde et bein i bilen og det andre i PC'n kanskje kunne ha noe der å gjøre. Men en allemennfaglig studiekompetent kar som meg var visst ikke noe særlig tess.. der heller! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Uansett, alle små verksteder har jo (selvfølgelig) ikke muligheten til å ha diagnoseapparater til ethvert bilmerke.. hvis det ikke er en generell standard. Men da bør jo verkstedet innrømme det med en gang, og ikke ta på seg jobben, eller ihvertfall si fra når de står fast og heller sende den til noen med skikkelig utstyr og kompetanse... en annen ting er at hvor mange 1997+ Jeep Cherokee tror du gubben på Hansens Bensinstasjon har skrudd elektronikk på? Folka på jeepverkstedet har jo ikke peiling på Jeep der engang, så...
Hva skulle jeg egentlig fram til? Jo, store verksteder, og ihvertfall et merkeverksted skal jo ha bilelektrikere (12 års utdanning+, hvis man regner med barneskolen.. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>) på blant annet akkurat dette med feilsøking i elektriske anlegg og i elektronikk, og bør jo også være kurset i bilmodellene merkeverkstedet tar seg av. Det bør være en smal sak for dem å finne ut hva som er feil, uansett hva det skulle være. Sånn jeg forsto det har de både spesiell programvare og verktøy for feilsøking på motorstyring, som gjør at i aller aller verste fall kan det ta opptil en dag.. eller noe sånt. Tre måneder - og for den saks skyld JMA sine.. er det to uker eller noe nå? henger ikke på greip, da må det være at folka ikke GIDDER å se på det, men spiller space invaders på telefonen i stedet.
Uansett, alle små verksteder har jo (selvfølgelig) ikke muligheten til å ha diagnoseapparater til ethvert bilmerke.. hvis det ikke er en generell standard. Men da bør jo verkstedet innrømme det med en gang, og ikke ta på seg jobben, eller ihvertfall si fra når de står fast og heller sende den til noen med skikkelig utstyr og kompetanse... en annen ting er at hvor mange 1997+ Jeep Cherokee tror du gubben på Hansens Bensinstasjon har skrudd elektronikk på? Folka på jeepverkstedet har jo ikke peiling på Jeep der engang, så...
Hva skulle jeg egentlig fram til? Jo, store verksteder, og ihvertfall et merkeverksted skal jo ha bilelektrikere (12 års utdanning+, hvis man regner med barneskolen.. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>) på blant annet akkurat dette med feilsøking i elektriske anlegg og i elektronikk, og bør jo også være kurset i bilmodellene merkeverkstedet tar seg av. Det bør være en smal sak for dem å finne ut hva som er feil, uansett hva det skulle være. Sånn jeg forsto det har de både spesiell programvare og verktøy for feilsøking på motorstyring, som gjør at i aller aller verste fall kan det ta opptil en dag.. eller noe sånt. Tre måneder - og for den saks skyld JMA sine.. er det to uker eller noe nå? henger ikke på greip, da må det være at folka ikke GIDDER å se på det, men spiller space invaders på telefonen i stedet.
#25
Amund
-
- Medlem
-
- 8481 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 08 January 2004 - 00:00
Hva kommer det til å koste? Jeg vil gjerne ha en dings for PC, hvis det ikke blir for dyrt. Så får jeg rote litt i pappesken med ledninger som ble til overs... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>
<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>
#26
simon
-
- Medlem
-
- 1373 Innlegg:
Skogens Konge
Posted 08 January 2004 - 00:00
Ifølge linken til Barter har jeg en plugg i motorrommet <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Ut å lete, jeg legger ut et bilde hvis jeg finner den.
Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000
Ut å lete, jeg legger ut et bilde hvis jeg finner den.
Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000
#27
Roar
-
- Medlem
-
- 1459 Innlegg:
Skogens Konge
Posted 27 November 2003 - 00:00
Jeg vet ikke hvordan bil dette er men et meget godt råd er:
REIS PÅ VERKSTED OG FÅ DEM TIL Å SCANNE FEILKODENE I COMPUTEREN.
De forteller deg i de fleste tilfeller hvilken sensor/krets som er feil slik at du kan feilsøke på et spesifikt sted, eller kontrollere en spesiell sensor.
Hvis bilen din er nyere enn 1996 så er det ihvertfall ikke noe problem for da er den utstyrt med OBDII diagnosesystem.
Og en annen ting.....har du prøvd noe så enkelt som ei flaske injectionrens?
Roar, Lightfoot Racing
REIS PÅ VERKSTED OG FÅ DEM TIL Å SCANNE FEILKODENE I COMPUTEREN.
De forteller deg i de fleste tilfeller hvilken sensor/krets som er feil slik at du kan feilsøke på et spesifikt sted, eller kontrollere en spesiell sensor.
Hvis bilen din er nyere enn 1996 så er det ihvertfall ikke noe problem for da er den utstyrt med OBDII diagnosesystem.
Og en annen ting.....har du prøvd noe så enkelt som ei flaske injectionrens?
Roar, Lightfoot Racing
#28
Amund
-
- Medlem
-
- 8481 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 27 November 2003 - 00:00
Hvis det er noenlunde likt på ZJ V8 som på sekser, så kan du, på modeller mellom 1991 og 1996 tror jeg det var, lese ut feilkodene sjøl. Skaff deg ei Haynes-bok eller tilsvarende, der står alt. Du leser ut feilkodene på "engine check"-lyset, som blinker et bestemt antall ganger iht. feilkoden(e). Lyser forresten det lyset ditt nå? Hvis ikke er det ingen vits, da har ikke computeren registrert noe feil. Har du prøvd å resette computeren? Ta av batteriklemma i 10-15 minutter, så begynner den på scratch, det er lurt å gjøre når du har byttet en sensor.
#29
Barter
-
- Medlem
-
- 56 Innlegg:
Offroad-wannabe
Posted 28 November 2003 - 00:00
Hei folkens, takk for svar. Først, dette er en Grand C. (ZJ?) '96. I løpet av det året jeg har hatt dette problemet har jeg kun en gang hatt check engine status. Koden var ett eller annet absolute manifold pressure out of range. Mener å huske at det var #25. Det var kun en enkelthendelse. Har også kinnet igang motoren på tomgang etter å ha koplet fra batteriet i 1 time. Mener å huske at det virket en kort stund før problemet var tilbake. Siden det ikke er koder i "dumpen" skal vel sensorene være ok. Det kan være computeren som har en feil, men hvis det et andre ting som kan prøves vil jeg gjerne forsøke det først med tanke på kosten......
Hilsen
Bjarte
Hilsen
Bjarte
#30
Per Yngve Berg
-
- Medlem
-
- 1662 Innlegg:
Skogens Konge
Posted 28 November 2003 - 00:00
For det første. Det kan være koder i computeren, selv om ikke "Check engine tennes". Det er kun alvorlige feilkoder som trigger den.
Ta ut kodene ved å vri tenningsnøkkelen ON-OFF-ON-OFF-ON i løpet av 5 sekunder. I løpet av 10 sekunder beguynner "check engine"-lampa å telle. Blinker første siffer i koden, kort pause, blinker andre siffer i koden, lang pause neste kode osv. Den skal alltid avslutte med 55 som er end of codes.
Beskrivelse av kodene finner du her: http://www.zjilla.com/tech_codes.htm
Etter det som er beskrevet her er det nok feil på MAP-sensor, eller en vakumlekkasje. MAP-sensor er en sort plastboks som sitter på forsiden av inntaket (rett overfor IAC). Den har også en gummislange (2 cm lang) som går inn i inntaket.
Det kan også være møkk i vakumkanalene. Ta av hele inntaket (fire bolter og noen elektrise kontakter) og rens den med forgasser-rens.
Ta ut kodene ved å vri tenningsnøkkelen ON-OFF-ON-OFF-ON i løpet av 5 sekunder. I løpet av 10 sekunder beguynner "check engine"-lampa å telle. Blinker første siffer i koden, kort pause, blinker andre siffer i koden, lang pause neste kode osv. Den skal alltid avslutte med 55 som er end of codes.
Beskrivelse av kodene finner du her: http://www.zjilla.com/tech_codes.htm
Etter det som er beskrevet her er det nok feil på MAP-sensor, eller en vakumlekkasje. MAP-sensor er en sort plastboks som sitter på forsiden av inntaket (rett overfor IAC). Den har også en gummislange (2 cm lang) som går inn i inntaket.
Det kan også være møkk i vakumkanalene. Ta av hele inntaket (fire bolter og noen elektrise kontakter) og rens den med forgasser-rens.
#31
93ZJ
-
- Medlem
-
- 1152 Innlegg:
Skogens Konge
Posted 28 November 2003 - 00:00
Les denne:
http://www.jeepsunli...threadid=462626
Det ser ut som om noen har hatt samme problem som deg og så viste det seg at batteriet var problemet. Hmmm.... en god grunn til å investere i et Optima batteri.
Har du søkt på JEEPSUNLIMITED.COM ???? Der står det mye rart, og noe av det som står der er fornuftig.
OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS
http://www.jeepsunli...threadid=462626
Det ser ut som om noen har hatt samme problem som deg og så viste det seg at batteriet var problemet. Hmmm.... en god grunn til å investere i et Optima batteri.
Har du søkt på JEEPSUNLIMITED.COM ???? Der står det mye rart, og noe av det som står der er fornuftig.
OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS
#32
supersvein
-
- Validating
-
- 1095 Innlegg:
BilKiller
Posted 28 November 2003 - 00:00
Hum - når du sier det...
Jeg hadde tendenser til det samme problemet for omkring et år siden på min (samme bil, samme model, samme motor). Etter noen tips her på forumet (den bare dør<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>), renset jeg gasser'n som gjorde problemet langt mindre betydelig men ikke helt fraværende.
Samtidig smittet kraft-krisen til Jeepen, og nytt batteri (Optima) måtte til i kulden.
..har ikke tenkt så mye på det, men etter jeg byttet batteri har jeg aldri hatt dette problemet ! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Svein A.Stiansen
www.offroad.allhere.com
Endret av - supersvein on 28 nov 2003 15:41:26
Jeg hadde tendenser til det samme problemet for omkring et år siden på min (samme bil, samme model, samme motor). Etter noen tips her på forumet (den bare dør<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>), renset jeg gasser'n som gjorde problemet langt mindre betydelig men ikke helt fraværende.
Samtidig smittet kraft-krisen til Jeepen, og nytt batteri (Optima) måtte til i kulden.
..har ikke tenkt så mye på det, men etter jeg byttet batteri har jeg aldri hatt dette problemet ! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Svein A.Stiansen
www.offroad.allhere.com
Endret av - supersvein on 28 nov 2003 15:41:26
#33
simon
-
- Medlem
-
- 1373 Innlegg:
Skogens Konge
Posted 08 January 2004 - 00:00
Jeg fant en plugg som ser slik ut:
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/simon/odb.jpg" border=0>
Kan det være den riktige ? Den er ikke plassert der den skal være ihht denne linken http://www.autoxray....connectors.aspx, og den ligner ikke i layout.
Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000
<img src="http://www.offroad.no/snitz/uploaded/simon/odb.jpg" border=0>
Kan det være den riktige ? Den er ikke plassert der den skal være ihht denne linken http://www.autoxray....connectors.aspx, og den ligner ikke i layout.
Simon
----------------
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 32x11.5 BFG MT,W8000
#34
Roar
-
- Medlem
-
- 1459 Innlegg:
Skogens Konge
Posted 03 December 2003 - 00:00
Amerikanske biler 1996 og nyere skal ha OBDII diagnosesystem - samme systemet og samme tilkoblingspluggen uansett bilmerke så vidt jeg vet.
Man får kjøpt slike kodeskannere for 4-5 tusen kroner i USA så de er ikke dyre.
Kanskje jeg skal gjøre alvor av å kjøpe en slik som jeg har vurdert en stund?
Roar, Lightfoot Racing
Man får kjøpt slike kodeskannere for 4-5 tusen kroner i USA så de er ikke dyre.
Kanskje jeg skal gjøre alvor av å kjøpe en slik som jeg har vurdert en stund?
Roar, Lightfoot Racing
#35
torfinn
-
- Medlem
-
- 2061 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 03 December 2003 - 00:00
Jeg hadde feil på bremsene på min 89 XJ (ABS bremser) her for et par år siden. De måtte da låne et diagnoseapparat fra importøren. De ventet ca 3-4 uker på dette da det i følge verkstedet kun var ett slikt apparat i landet! Hvor mange årsmodeller apparatet dekket vet ikke jeg. Det jeg vet er at apparatet er håndholdt størrelse i motsetning til diagnose apparater for VW-audi som er et 2 meters høyt rack.
Det er nok et fåtall verksteder som har slikt utstyr selv, og har kompetente folk til å bruke det. Tenk på hvor få jeeper det er solgt i norge sammenlignet med f.eks VW passat. Dermed er det kanskje ikke så rart at verksteder mangler både spesialverktøy og kompetanse.
mvh
Torfinn
Det er nok et fåtall verksteder som har slikt utstyr selv, og har kompetente folk til å bruke det. Tenk på hvor få jeeper det er solgt i norge sammenlignet med f.eks VW passat. Dermed er det kanskje ikke så rart at verksteder mangler både spesialverktøy og kompetanse.
mvh
Torfinn
#36
Renegade
-
- Medlem
-
- 1050 Innlegg:
Skogens Konge
Posted 04 December 2003 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Amerikanske biler 1996 og nyere skal ha OBDII diagnosesystem - samme systemet og samme tilkoblingspluggen uansett bilmerke så vidt jeg vet.
Man får kjøpt slike kodeskannere for 4-5 tusen kroner i USA så de er ikke dyre.
Kanskje jeg skal gjøre alvor av å kjøpe en slik som jeg har vurdert en stund?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
1. http://www.ebay.com
2. Søk <OBDII>
3. over 100 treff, f.eks:
http://cgi.ebay.com/...item=2445887029
For de som ikke gidder å gå til linken:
Pris $ 145, gir ikke bare koden, men også en (meningsfull?) beskrivelse av den.
Regards,
PerJ
Amerikanske biler 1996 og nyere skal ha OBDII diagnosesystem - samme systemet og samme tilkoblingspluggen uansett bilmerke så vidt jeg vet.
Man får kjøpt slike kodeskannere for 4-5 tusen kroner i USA så de er ikke dyre.
Kanskje jeg skal gjøre alvor av å kjøpe en slik som jeg har vurdert en stund?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
1. http://www.ebay.com
2. Søk <OBDII>
3. over 100 treff, f.eks:
http://cgi.ebay.com/...item=2445887029
For de som ikke gidder å gå til linken:
Pris $ 145, gir ikke bare koden, men også en (meningsfull?) beskrivelse av den.
Regards,
PerJ
#37
Roar
-
- Medlem
-
- 1459 Innlegg:
Skogens Konge
Posted 04 December 2003 - 00:00
De fleste PCM'er bruker såkalt "adaptive learning" og tilpasser seg småfeil(f.eks. en liten vakuumlekkasje) eller andre småting som den klarer å kompansere for på en eller annen måte. Det kan være at din PCM har fått for seg at den skal kompansere for et eller annet og har ikke "glemt" dette før du koblet fra strømmen.
EFI motoren jeg hadde ettermontert i en 1980 Bronco jeg hadde trengte litt tid på å "lære" seg å gå på tomgang hvis batteriet hadde vært koblet fra.
Roar, Lightfoot Racing
EFI motoren jeg hadde ettermontert i en 1980 Bronco jeg hadde trengte litt tid på å "lære" seg å gå på tomgang hvis batteriet hadde vært koblet fra.
Roar, Lightfoot Racing
#38
Barter
-
- Medlem
-
- 56 Innlegg:
Offroad-wannabe
Posted 04 December 2003 - 00:00
Hei folkens, dette ble en meget interessant diskusjon om diagnose, verktøy og kompetanse. Min erfaring er også at verkstedene (de jeg kjenner) har lite kompetanse på nyere elektronikk og spesielt når det gjelder datamaskiner. Når jeg velger å diagnostisere selv så er det fordi jeg tror at dette forstår jeg like godt som de på verkstedet. 93ZJ antydet at dette kan bli dyrt....og det er jeg enig i, hvis jeg skulle skifte sensorer en og en. Meningen er bare å sjekke tilstanden. Nå har jeg sjekket TPSen. Skrudde den ut og satte den "i benk", målte motstanden i begge retninger og logget verdien mot vinkelutslaget. Den har ingen feil det jeg kunne finne ut. Problemet nå er noe annerledes: Etter at jeg satte den inn igjen, koplet strømmen fra PCMen (resatte) og startet, har motoren gått helt fint....men jeg vet ikke hva som egentlig var feilen. Jeg føler meg heller ikke trygg på at dette kommer til å vare. Jeg skulle gjerne hatt et sånn ODBII scanning tool. Det neste prosjektet blir vel å bygge et sånt....hvis det går greit skal jeg dele oppskriften men de som måtte være interessert.
#39
Barter
-
- Medlem
-
- 56 Innlegg:
Offroad-wannabe
Posted 30 November 2003 - 00:00
Vel gutter, må har jeg skrudd ut MAP sensoren, sjekket at gummimuffen er hel og at det er åpent fra stussen og inn i manifolden/innsuget. Skrudde sammen igjen. Sjekket referansespenningen som var 5,11V. Startet motoren og sjekket spenningen ut av sensoren. Den gav ca. 1,3V på tomgang. Når jeg ruset økte spenningen til over 3V for deretter å synke til 0,6V like etter at spjeldene lukket. Spenningen legger seg så på 1,3, sikkert fordi IAC-en slipper luft forbi..... Når går den helt fint....lurer på hvordan det går på vei til arbeid i morgen......fortsettelse følger.
Bjarte
Bjarte
#40
Amund
-
- Medlem
-
- 8481 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 04 December 2003 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Det neste prosjektet blir vel å bygge et sånt....hvis det går greit skal jeg dele oppskriften men de som måtte være interessert.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Det hadde vært kuuult!
Eller.. enda kulere hadde vært å overvåke alle sånne parametre "live" mens man kjørte... spesielt dyseåpninga, hvis det gikk an å regne det om til liter pr. mil noenlunde nøyaktig, og real-time... (Har en god oppskrift på distanse/farts/akselrasjonsmåler m/hjuleffekt jeg håper å realisere en gang... men den mangler bensinforbruk)
Det neste prosjektet blir vel å bygge et sånt....hvis det går greit skal jeg dele oppskriften men de som måtte være interessert.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Det hadde vært kuuult!
Eller.. enda kulere hadde vært å overvåke alle sånne parametre "live" mens man kjørte... spesielt dyseåpninga, hvis det gikk an å regne det om til liter pr. mil noenlunde nøyaktig, og real-time... (Har en god oppskrift på distanse/farts/akselrasjonsmåler m/hjuleffekt jeg håper å realisere en gang... men den mangler bensinforbruk)
