21 replies to this topic

[outback]

Min "paj" er snart 2 år og jeg skal sette inn setene. I toll.no sin kalkulator er det jo mulig å bruke den riktige personbilvekten og den riktige varebilvekten, min er 2260 som varebil og som personbil vil den typegodkjente vekten være 2110kg, rallitronic chipen dokumenterer Co2 utslippet og det er 260gram.

Tollguttene sier at varebilvekten ska brukes slavisk, MMC sier at personbilvekten skal brukes.

Noen som har klasset om i det siste, eller har link til forskrift som sier hva som er rett?

I dette tilfellet er det drøy 18000kr i differanse, og jeg synest 213 svære lapper til staten er nok, 231 tilsvarende lapper er mere enn nok.



Hilsen Kjell Pettersen
Bodø
Kjører 05 Intense vare

[santaman]

Min "paj" er snart 2 år og jeg skal sette inn setene. I toll.no sin kalkulator er det jo mulig å bruke den riktige personbilvekten og den riktige varebilvekten, min er 2260 som varebil og som personbil vil den typegodkjente vekten være 2110kg, rallitronic chipen dokumenterer Co2 utslippet og det er 260gram.
Tollguttene sier at varebilvekten ska brukes slavisk, MMC sier at personbilvekten skal brukes.
Noen som har klasset om i det siste, eller har link til forskrift som sier hva som er rett?
I dette tilfellet er det drøy 18000kr i differanse, og jeg synest 213 svære lapper til staten er nok, 231 tilsvarende lapper er mere enn nok.
Hilsen Kjell Pettersen
Bodø
Kjører 05 Intense vare

hei jeg kjører Pajero 3.2 DiD GLS vare 2004 modell (reg des 2003) og vurderer omregistrere til 7 seter for så og selge bilen. eller bør jeg bare selge bilen som varebil og la kjøper omregistrere? hva lønner seg for meg som selger? og hvor finner jeg den tollkalkulatoren?

Edited by santaman, 03 February 2007 - 01:22.

[outback]

hei jeg kjører Pajero 3.2 DiD GLS vare 2004 modell (reg des 2003) og vurderer omregistrere til 7 seter for så og selge bilen. eller bør jeg bare selge bilen som varebil og la kjøper omregistrere? hva lønner seg for meg som selger? og hvor finner jeg den tollkalkulatoren?

Her ligger kalkulatoren. http://www.toll.no/t...atus.aspx?id=77

Hvis din er registret etter 01.03 skal du bruke Co2 beregning, BT må føre inn rett verdi i Autosys før du drar til tollstasjonen, hos meg forlangte de et dokument fra MMC Norge, dette har jeg fått høre fra MMC er ok nå, forventer å få det i løpet av de nærmeste dagene. Min har Rallytronic som er godkjent av BT med TUV dokument som sier 260 gram Co2/km , hvis du ikke har den er det mulig BT har rett data(268 gram Co2/km) allerede.

Ang. vekten så skal MMC Norge ha et møte til uka i Tyskland om dette, etter det får jeg svar og dokument på det også.(Håper jeg). Din er vel 2170 som varebil og du har ikke så mye og hente.

Ang. hva som lønner seg! Hva med å aventere den som vare, med en tilleggsopplysning om hva du skal ha for den som stv. 3år gammel gen 3(merk 3år i Norge) vil vel typisk få en avgift på drøyt 160.000kr. Har du en bruktimport må du regne fra reg.dato i Norge, og da tviler jeg på at det lønner seg.

[Edan]

Outback: Hvorfor er din bil tyngre som varebil enn personbil? Setene veier jo et halvt tonn - så med dem ute av bilen må den vel være lettere? Og hvorfor er 05-versjonen så mye tyngre enn tidligere utgaver?

Et spørsmål til: Du skriver at CO2-beregning gjelder etter 01.03. Vet du hvilken komponent som teller for omreg. av biler før den tid (min er 01).

Ellers har jeg bestilt STT-chip fra Bøhler i Nitedal. Den skal monteres av Mitsu i Bergen. 190hk/477Nm. Gleder meg som en unge...

[outback]

Outback: Hvorfor er din bil tyngre som varebil enn personbil? Setene veier jo et halvt tonn - så med dem ute av bilen må den vel være lettere? Og hvorfor er 05-versjonen så mye tyngre enn tidligere utgaver?

Et spørsmål til: Du skriver at CO2-beregning gjelder etter 01.03. Vet du hvilken komponent som teller for omreg. av biler før den tid (min er 01).

Ellers har jeg bestilt STT-chip fra Bøhler i Nitedal. Den skal monteres av Mitsu i Bergen. 190hk/477Nm. Gleder meg som en unge...

Jeg vet ikke hvorfor 05 varebil er så tung, men typegodkjente vekter på 05 Intense er 2110/2260 på person/varebil, ellers er de jo 2170kg og de 60 kiloene utgjør ikke mere enn 4-5.000 tror jeg.

Co2 utregning ved endring av avgiftsstatus på biler før 01.03 skal bruke kw,vekt og motorvolum som før, samme kalkulator på toll.no bare velg annet og ikke Co2.

STT-chip, det blir spennende, min m/rallitronic går som ei kule i alle fall. Og kjøring på glatta med kun 2wd som jeg ser noen sverger til, det er bare å glemme med så mye moment.

[outback]

Etter mye om og men har jeg fått ført Co2 veriden fra TÜV dokumentet inn i autosys til BT.

MMC Norge måtte går til Vegdirektoratet å få bekreftet at TÜV papirer var og, før BT mannen motvillig ga seg.

Ang. vekt fikk jeg tilbud om å veie bilen etter ombygging og ta den vekten som den faktisk er. Med full tank! Kunfangeren veier jo litt, hengerfeste ikke så rent lite det heller, synest det er høl i hodet.

Så får betale avgift etter 2260kg, og kontrollveie for den reges om, hvis det er null kg å hente er det liten vits.

Reservehjul er vel ikke påbudt(lappesaker på boks holder vel) ut med jekk og andre tunge ting, så får vi se.

Fått Chipen Edan?

[Nævestad]

Reservehjul er vel ikke påbudt(lappesaker på boks holder vel) ut med jekk og andre tunge ting, så får vi se.

Tror ikke du kan ta ut reservehjul sånn uten videre, mener bestemt at biler med bare "lappesaker" er typegodkjent sånn fra starten av..
Så sjekk det opp så du ikke går i ei felle der..

Edited by Nævestad, 16 February 2007 - 18:52.

[outback]

Tror ikke du kan ta ut reservehjul sånn uten videre, mener bestemt at biler med bare "lappesaker" er typegodkjent sånn fra starten av..
Så sjekk det opp så du ikke går i ei felle der..

Tja, bygde om Outbacken til LPG, da lå ringtanken til gassen i reservehjulsbrønnen, og jekk og hjul lå i garasjen min.

Vi får se hva den veier, den blir sikkert ikke noe nevneverdigere lettere enn nå.

Har time for kontroll 13.3, skal betale og bygge om noen dager før, så skal airbaggene h.side kobles inn den 12.3

[Edan]

Fått Chipen Edan?

Nå er STT-chipen montert av Motorforum i Bergen. Var på langtur i helgen med henger. Merket tydelig forskjell med 1,5 tonn ved bak bilen. Særlig på 4. gir oppover dro den mye bedre enn før. Holdt 95-100 i bratte bakker hvor bilen ikke hadde sjans på 4. gir med den lasten før. Da greide den gjerne 80-85 på 3. gir.

Merker og at aksellerasjonen er blitt en del bedre, men det merkes best på trekkraften i bakker. Særlig er mellomregisteret (2500-3500 o/min) blitt bedre. Før dro den best rundt 2000, og oppunder 4000. I mellom der var det daft. Nå drar den best rundt 3000.

Nå har jeg tenkt å melde inn effektøkningen pga forsikringsselskap osv. Outback - hvordan gikk du fram? Blir vel ikke store regningen på min bil som er 5 år.

[outback]

Nå er STT-chipen montert av Motorforum i Bergen. Var på langtur i helgen med henger. Merket tydelig forskjell med 1,5 tonn ved bak bilen. Særlig på 4. gir oppover dro den mye bedre enn før. Holdt 95-100 i bratte bakker hvor bilen ikke hadde sjans på 4. gir med den lasten før. Da greide den gjerne 80-85 på 3. gir.

Merker og at aksellerasjonen er blitt en del bedre, men det merkes best på trekkraften i bakker. Særlig er mellomregisteret (2500-3500 o/min) blitt bedre. Før dro den best rundt 2000, og oppunder 4000. I mellom der var det daft. Nå drar den best rundt 3000.

Nå har jeg tenkt å melde inn effektøkningen pga forsikringsselskap osv. Outback - hvordan gikk du fram? Blir vel ikke store regningen på min bil som er 5 år.

Forsikringen ga ikke økning i prisen, men jeg forlangte at det var notert i avtalen.

For tollvesenet sin del er det bare å bruke deres kalkulator. NB! Reg. i Norge før 1.1.03 skal du bruke volum og vekt, ikke Co2 beregning. Prøveregnet ut fra at jeg antar at bilen din er 2170kg og er en varebil som er 5 år i Norge, 165hk org og 190 med stt chip. Da ble det 2577, så er det vel ca 500 i kontroll hos BT etterpå.

http://www.toll.no/t...;epslanguage=NO

Du får se hva den nye Co2 verdien er på chipen, skal stå i TÜV dokumentet, og regne ut hva som lønner seg, iflg. http://www.vegvesen....p;ssbinary=true
Har din bil 274Gram/km i org stand. Hvis ny Co2 verdi er som på min rallytronic(260gram/km) så blir det bare drøyt 1000kr å betale.

Hvis du vil gå for Co2 utregning må du få dette notert inn i autosys først, og det blir jo ikke lett siden de neppe gjør det før bilen er godkjent, du får snakke med en BT mann, få en lapp fra han at bilen får xxx gram i Co2 og vise den på tollkontoret.

Edited by outback, 19 February 2007 - 10:05.

[outback]

Tror ikke du kan ta ut reservehjul sånn uten videre, mener bestemt at biler med bare "lappesaker" er typegodkjent sånn fra starten av..
Så sjekk det opp så du ikke går i ei felle der..

C) Egenvekt: Vekten av kjøretøyet i fullt driftsferdig stand med permanent montert utstyr, smøreolje, vann og fulle drivstofftanker samt eventuelt reservehjul, verktøy m.v

Fra kjøretøyforskriften, så du er nok inne på noe der. Får lage et i isopor og ha under trekket :-)

Noen som har en gen3 som personbil, og har en vegvesenstasjon med vekt i sin daglige kjørerute? Hadde vært moro å vite hva man kan forvente seg av vekt.

Som varebil er min på ingen måte under de 2260 som står i vognkortet, men krok og bøyle veier vel fort noen kg.

[Edan]

Forsikringen ga ikke økning i prisen, men jeg forlangte at det var notert i avtalen.

For tollvesenet sin del er det bare å bruke deres kalkulator. NB! Reg. i Norge før 1.1.03 skal du bruke volum og vekt, ikke Co2 beregning. Prøveregnet ut fra at jeg antar at bilen din er 2170kg og er en varebil som er 5 år i Norge, 165hk org og 190 med stt chip. Da ble det 2577, så er det vel ca 500 i kontroll hos BT etterpå.

http://www.toll.no/t...;epslanguage=NO

Du får se hva den nye Co2 verdien er på chipen, skal stå i TÜV dokumentet, og regne ut hva som lønner seg, iflg. http://www.vegvesen....p;ssbinary=true
Har din bil 274Gram/km i org stand. Hvis ny Co2 verdi er som på min rallytronic(260gram/km) så blir det bare drøyt 1000kr å betale.

Hvis du vil gå for Co2 utregning må du få dette notert inn i autosys først, og det blir jo ikke lett siden de neppe gjør det før bilen er godkjent, du får snakke med en BT mann, få en lapp fra han at bilen får xxx gram i Co2 og vise den på tollkontoret.

Takker for tips og linker!!

[outback]

Noen som har en gen3 med seter som kan ta bilder av seteinnfesting etc. bak i bilen, kunne vært kjekkt å ha når jeg går igang.

Og varebilveggen, er den kun fast oppe i taket og i gulvet litt bak i bilen?

[outback]

Hva kan man ta for en brukt skillevegg? De er vel sikkert ikke billige som nye antar jeg.

[outback]

Da er setene på plass, ikke fått betalt enda så den får stå hjemme i garsjen til det er ordnet senere i dag. Så er det kontroll over helgen og endelig kan hele familjen kjøre på tur i en skikkelig bil.

Imprezaen er krympet noen hakk etter jeg ble vant med "Pajen"

[outback]

Hva kan man ta for en brukt skillevegg? De er vel sikkert ikke billige som nye antar jeg.

Solgt i en fei, ringte annonsør på finn.no som hadde importbil som skulle selges som vare, han tok varebil.kit'et tvert. Jeg var sikkert for billig 1500 kr med teppe og alle deler(ikke innertakbiten bak)

Men nå er det ikke i veien i min garaskje lengre

[Edan]

Solgt i en fei, ringte annonsør på finn.no som hadde importbil som skulle selges som vare, han tok varebil.kit'et tvert. Jeg var sikkert for billig 1500 kr med teppe og alle deler(ikke innertakbiten bak)

Men nå er det ikke i veien i min garaskje lengre

Bygde du om selv? Mye arbeid med seteinnfestinger o.l.?

[outback]

Bygde du om selv? Mye arbeid med seteinnfestinger o.l.?

Ja jeg bygde om selv.

Nei det var ikke så mye arbeid, har tidligere bygget om en Outback, der var belter og beltefester fjernet, disse står jo på plass i Pajeroen så det er egentlig bare snakk om å fjerne veggen. Tipper at det lar seg gjøre på 1-1,5t

Kjørte fremsetene helt frem, boret ut 4 stk popnagler som holdt gulvet i varebildelen fast i skilleveggen nede. Dette gulvet hadde 4 bolter som gikk ned i de orginale setefestene. Etter at gulvet var fjernet tok jeg ned veggen og den gikk lett ut venstre bakdør.

Før jeg begynnte hadde jeg talt bolter til setene og var 4 stk short :-(, stor var gleden da jeg fant ut at de stod på plass under gulvet som jeg fjernet.

Så var det bare lempe inn setene og skru de fast med 4 bolter, je og så var der 4 stk gummi propper som måtte ut.

Luken til de bakre setene hadde et par metalbiter på seg som måtte bort. Og de hantakene for inn/utstigning var greie å feste, og de baresete ankrene fant jeg også plass til, har kun kupelyset igjen i esken med deler, men det er umulig siden min bil har den plastbiten i taket bak.

[Edan]

Ja jeg bygde om selv.

Nei det var ikke så mye arbeid, har tidligere bygget om en Outback, der var belter og beltefester fjernet, disse står jo på plass i Pajeroen så det er egentlig bare snakk om å fjerne veggen. Tipper at det lar seg gjøre på 1-1,5t

Kjørte fremsetene helt frem, boret ut 4 stk popnagler som holdt gulvet i varebildelen fast i skilleveggen nede. Dette gulvet hadde 4 bolter som gikk ned i de orginale setefestene. Etter at gulvet var fjernet tok jeg ned veggen og den gikk lett ut venstre bakdør.

Før jeg begynnte hadde jeg talt bolter til setene og var 4 stk short :-(, stor var gleden da jeg fant ut at de stod på plass under gulvet som jeg fjernet.

Så var det bare lempe inn setene og skru de fast med 4 bolter, je og så var der 4 stk gummi propper som måtte ut.

Luken til de bakre setene hadde et par metalbiter på seg som måtte bort. Og de hantakene for inn/utstigning var greie å feste, og de baresete ankrene fant jeg også plass til, har kun kupelyset igjen i esken med deler, men det er umulig siden min bil har den plastbiten i taket bak.

Greit å høre at det ikke er noe hokus pokus. Så fremt man har alle deler, selvfølgelig.
Setene ligger og godgjør seg på loftet. De blir nok liggende et års tid til. Siden vi har en slik fordømt, grisk stat. Svei vel litt på pungen den ombyggingen, Outback

Så får vi greie oss med Vectraen så lenge når hele familien skal samlet på tur. Ellers ser den nye Outlanderen utrolig fristende ut... Testet på dinside.no i dag.

[outback]

Greit å høre at det ikke er noe hokus pokus. Så fremt man har alle deler, selvfølgelig.
Setene ligger og godgjør seg på loftet. De blir nok liggende et års tid til. Siden vi har en slik fordømt, grisk stat. Svei vel litt på pungen den ombyggingen, Outback

Så får vi greie oss med Vectraen så lenge når hele familien skal samlet på tur. Ellers ser den nye Outlanderen utrolig fristende ut... Testet på dinside.no i dag.

231190,00 + kontroll BT + gebyr hvite skilt -salg av varevegg 1500.00.

Får se lyst på det, kan ha den i mange år og enda ha råd(ved innbytte) til en splitter ny Outlander 2,2 aut hvis de en gang kommer med det, eller tilsvarende. Planen er å ha denne til den er nesten 5år/100000km og selge den mens det er litt garanti igjen.

Har også en mellomklasse bil, men ikke så stor som vectraen. 02 Impreza stv, awd og aut så klart, og den er ruslet den vannvittige kjørelengen på 20500km nå, reine nybilen enda.

Gleder oss til vår nye Solifer 690 blir levert i mai, da skal Pajen få komme til sin rett.

Ang. deler Edan, har de 8 bolter og tre setedeler med tilsammen 5 nakkestøtter, da har du allt.

Skal ta bilder når de hvite skiltene er på plass, skal på kontroll på tirsdag, airbagene h.side skal kobles inn mandag. Men det kan skjære seg, refinasierte huslånet, og skulle bruke penger derfra uten å røre det som står på fond, la inn god tid, men de kommer ikke før neste uke, så har jeg ikke fått betalt før lunch på tirsdag, må kontrollen utsettes.