53 replies to this topic

[hans petter]

Men om ein motorrens vil ha posetiv innvirkning på den høge co`en din vett eg ikkje, men forsøk verdt! Dieselmotorer har eg ikkje får mye greia på

vet ikke men får prøve det og justere ned dieselpumpen enda mere og funker ikke det får noen med utdanning på område sjå pån

[patrolman]

Prøv å hiv på noe parafin eller lampeolje på tanken, har gjort det før med en trooper
som hadde 6.5 på co en etterpå var den 1,7

[hans petter]

Prøv å hiv på noe parafin eller lampeolje på tanken, har gjort det før med en trooper
som hadde 6.5 på co en etterpå var den 1,7

men hvordan er det for motoren da??

[Tom K]

Parafin/lampeolje er (nesten) bare renset diesel ,og er ikke skadelig i moderate mengder, den er litt "tørrere" enn diesel

Edited by Tom K, 31 January 2007 - 16:26.

[hans petter]

Parafin/lampeolje er bare renset diesel (nesten) ikke skadelig i moderate mengder, den er litt "tørrere" enn diesel

ok så hvis jeg fyller på 1 liter, har ca 20 liter på tanken nå, hvordan går det?

[Tom K]

Du kan sikkert helle på litt mere også, vinterdiesel er jo vanlig diesel som er tynnet ut med parafin for å hindre at den vokser seg når det blir kaldt

[patrolman]

jeg hadde iallefall 50% om ikke mere!!
men når eu er ok så fyller du opp med diesel igjen

går fint det kjørte 6000 liter ren parafin med 0,5 ltr olje pr oljefat jeg hadde
på en gammel hiace, dette var en automatik som slukte drivstoff ca 1,5 på mila ble brukts som arbbil og byggebil, aldri noen problem..men nå går den som 100 seters minibuss i afrika en plass

patrolman

[hans petter]

får rekke med en 3-4l tror jeg, er ganske nedskrudd på pumpa i tillegg så, toppfart på 70 ca

[hans petter]

f**n as, kom ikke gjennom på kontrollen i dag heller. lå på 6. nå sjønner jeg ingenting. er så nedjustert at det er ikke bunndrag i den.

[Tom K]

Mere lampeolje

[Mittibushen]

mulig e misforstår deg, men måler vel ikke co på en diesel. Er vel partikkelmåling. Syns likavel det er rart, hadde en gammal kc på kontroll i fjor og den hadde rulla en del km. Ingen problemer med kontrollen der, huska ikke tallet. Sikker på at verkstedet har brukt riktig apparat da???? Ka e kravet du ska under?

[gass]

mulig e misforstår deg, men måler vel ikke co på en diesel. Er vel partikkelmåling. Syns likavel det er rart, hadde en gammal kc på kontroll i fjor og den hadde rulla en del km. Ingen problemer med kontrollen der, huska ikke tallet. Sikker på at verkstedet har brukt riktig apparat da???? Ka e kravet du ska under?

Har nettopp vert på EU med patrolen(y60) fulgte selvfølgelig med på saker og ting da.
Avgass målingen kunne maks vise 2,5 ettelerannet. De satte en sonde inni avgassrøret
ruste først en gang da viste det ca. 6 andre gang ca 4,5 tredje gang ca 3 osv.
Etter fem seks skikkelige rusinger viste måleren 0,78. slå den.
Det var SVÆRT vigtig at man ruste bilen mange ganger før man tok den endelige målinga
Når de ruste bilen så kraftig, slipper ALL sota som har lagt seg i anlegget og går rett i måleren.
Derfor MÅ det renkes KRAFTIG ut av elendiheten før måling.
Mekanikeren sa at viss man ikke gjorde dette før måling, var det få biler som kom igjennom
avgassmålinga

mvh
Guttorm Ekaas

[Allpro]

kansje det er nevnt her før, men du har vel for all del tatt ut luftfilteret?

[chevy-namsos]

kansje det er nevnt her før, men du har vel for all del tatt ut luftfilteret?

fikk ned co,n ned til det normale ved bruk av 5dl 2 taktsolje,blandet på full tank, da jeg hadde isuzu,fikk rådet av verkmestern på motorpartner,og det funket

Edited by aageaassved, 03 February 2007 - 22:57.

[hans petter]

kansje det er nevnt her før, men du har vel for all del tatt ut luftfilteret?

er et åpent konfilter på den

mulig e misforstår deg, men måler vel ikke co på en diesel. Er vel partikkelmåling. Syns likavel det er rart, hadde en gammal kc på kontroll i fjor og den hadde rulla en del km. Ingen problemer med kontrollen der, huska ikke tallet. Sikker på at verkstedet har brukt riktig apparat da???? Ka e kravet du ska under?

skal under 2.5 ja

Har nettopp vert på EU med patrolen(y60) fulgte selvfølgelig med på saker og ting da.
Avgass målingen kunne maks vise 2,5 ettelerannet. De satte en sonde inni avgassrøret
ruste først en gang da viste det ca. 6 andre gang ca 4,5 tredje gang ca 3 osv.
Etter fem seks skikkelige rusinger viste måleren 0,78. slå den.
Det var SVÆRT vigtig at man ruste bilen mange ganger før man tok den endelige målinga
Når de ruste bilen så kraftig, slipper ALL sota som har lagt seg i anlegget og går rett i måleren.
Derfor MÅ det renkes KRAFTIG ut av elendiheten før måling.
Mekanikeren sa at viss man ikke gjorde dette før måling, var det få biler som kom igjennom
avgassmålinga

mvh
Guttorm Ekaas

hva om jeg går på eksosanlegget med hammer å banker litt på det? skiftet lydpotte i høst og da måtte jeg banke på det for å få gammel potta til å slippe, var nesten så jeg fikk juling både hjemme og hos nabon pga. alt sotet og partikkelene somkom ut når jeg starta bilen igjen

[Rogaland]

Hadde ein Mazda b2200 på den målte de over 9 i co. Kjøpte ei flaske med noe stoff som hette tuneup (trur det var det det hette). Kjøpte det på bilverkstedet, fordelte flasken på 2 tanker etter det så var co målingen på 3,5 men de godskreiv litt så eg slapp gjennom.

[Opelmannen]

Bytt dieselfilter...

[Garret]

Her var det jammen mange gode forslag.....

Ikke helt sikker på om noen av de hjelper på høy co.

Ved co-måling skal måler kjøre motor driftsvarm! Mine dieselbiler har aldri blitt målt på co på eu.
Hvorfor er jeg ikke sikker på men mener det hadde noe med at dieselbilene går med et luftoverskudd som gjør at om motoren funker som den skal så skal ikke dette være et problem.

Men har du et co-problem på bilen din er nok enten kompresjon eller slitte dyser som er årsaken.

[hans petter]

Bytt dieselfilter...

har gjort det no i helga no som var+ hatt i ei kruttblanding med dyserens

Her var det jammen mange gode forslag.....

Ikke helt sikker på om noen av de hjelper på høy co.

Ved co-måling skal måler kjøre motor driftsvarm! Mine dieselbiler har aldri blitt målt på co på eu.
Hvorfor er jeg ikke sikker på men mener det hadde noe med at dieselbilene går med et luftoverskudd som gjør at om motoren funker som den skal så skal ikke dette være et problem.

Men har du et co-problem på bilen din er nok enten kompresjon eller slitte dyser som er årsaken.

om den var skikkelig varm første gangen vet jeg ikke men andre gangen var den go og varm i vertfall, for da kjørte jeg den fra jobb og direkte til måling og det er ca 2 mil og det med frisk kjøring.

men om det er co eller hva de måler er jeg usikker på, eneste jeg vet er at jeg hadde alt for høy verdi.

[Garret]

har gjort det no i helga no som var+ hatt i ei kruttblanding med dyserens
om den var skikkelig varm første gangen vet jeg ikke men andre gangen var den go og varm i vertfall, for da kjørte jeg den fra jobb og direkte til måling og det er ca 2 mil og det med frisk kjøring.

men om det er co eller hva de måler er jeg usikker på, eneste jeg vet er at jeg hadde alt for høy verdi.

Spør din izusu forhandler eller elektrodiesel eller lignende om hva problemet er. Jeg har sterk mistanke om slitte dyser (dårlig forstøving= lite effekt og høyt forbruk(sikkert å høy co)
Hva er tomgangsturtallet ditt?