114 replies to this topic

[Thomazinho]

Takk for pm! Jasså, så det er stiv aksel foran på din...? Kun for flexens skyld? Eller er det heavy duty som er sterkere enn originalt pga større motor el no sånt? Suger IFS helt sinnsykt i terreng el er det helt greit? Noen andre ulemper? Og til Rukus: Jeg har tenkt til å heve ja... Det blir ihvertfall et OME sett. Men jeg vil liksom ikke ha for mye løft jeg da. Syntes det er mye penere når hjulsirkel og skjerm harmonerer hvis du skjønner.

[massey]

Takk for pm! Jasså, så det er stiv aksel foran på din...? Suger IFS helt sinnsykt i terreng?

Ja

Edited by massey, 24 October 2007 - 20:18.

[Thomazinho]

Ja

Ja, tenker du da pga dårligere fleks? eller er det andre ting også? Burde ta seg like godt frem, men takler kanskje ikke så kupert terreng som man kan med stiv aksel? Spør litt dumt, man pleier å få bra svar da

[Rukus]

Ja, tenker du da pga dårligere fleks? eller er det andre ting også? Burde ta seg like godt frem, men takler kanskje ikke så kupert terreng som man kan med stiv aksel? Spør litt dumt, man pleier å få bra svar da

Tar seg ikke like godt frem, dette er bevist flere ganger..

[Hyper]

Smaken er som baken den er delt alle bygger til sitt behov, enkelte sverger 100% til IFS jeg synes denna bilen passer meg og mitt. Den diskusjonene IFS kontra stiv aksel har pågått i noen år nå
behøver ikke ta den her også.

Dette bildet er et av de siste bildene av Runner'n før den blei shippa over dammen fra USA
blir litt anderledes med stiv aksel i sånnt her tereng.

[Thomazinho]

Jaja, det er jo INGEN tvil om at det bildet er et godt eksempel på hvorfor enkelte vil ha stiv aksel

Men hva med holdbarhet på orig. stikkaksler, differ, kryss med 35" og rundt der? Tåler mye? Er det noen kjente svakheter på drivverket?

[Rukus]

Jaja, det er jo INGEN tvil om at det bildet er et godt eksempel på hvorfor enkelte vil ha stiv aksel

Men hva med holdbarhet på orig. stikkaksler, differ, kryss med 35" og rundt der? Tåler mye? Er det noen kjente svakheter på drivverket?

Kjente svakheter på drivverket er cv-leddene framme. Det er de som som regel går først. Men side dette er et kjent problem, har noen kloke hoder funnet løsninger for dette. Så man få forsterkete cv-ledd, stikk aksler, utgående til transfer osv. Så en slik bil som Hyper's tåler mye juling den

[massey]

Så du selger unna bilen du også

Edited by massey, 26 October 2007 - 17:27.

[Hyper]

Så du selger unna bilen du også

Har ikke solgt'n enda da

[Hyper]

Jaja, det er jo INGEN tvil om at det bildet er et godt eksempel på hvorfor enkelte vil ha stiv aksel

Men hva med holdbarhet på orig. stikkaksler, differ, kryss med 35" og rundt der? Tåler mye? Er det noen kjente svakheter på drivverket?

Holdbarheten kommer helt ann på åssen du kjører, er du hard på høyrefoten med masse hjulløft/hjulspinn så tar du kryss,stikkaksler you name it, Går du jevnlig over å smørere og etterdrar så holder det seg stort sett på plass, men det er absolut mulig å kjøpe forsterka deler til disse bilene, trur du kan tømme lommeboka x-antall ganger og fremdeles finne ting du kan gjøre om på. Har fakt til overs å høre om noen som har greid å rase fordelingskassa på disse bila.

[Rukus]

Holdbarheten kommer helt ann på åssen du kjører, er du hard på høyrefoten med masse hjulløft/hjulspinn så tar du kryss,stikkaksler you name it, Går du jevnlig over å smørere og etterdrar så holder det seg stort sett på plass, men det er absolut mulig å kjøpe forsterka deler til disse bilene, trur du kan tømme lommeboka x-antall ganger og fremdeles finne ting du kan gjøre om på. Har fakt til overs å høre om noen som har greid å rase fordelingskassa på disse bila.

Fordelings kassa? Tenke du da på transfer? Isåfall er det jo faktisk et kjent problem at transfer kan gå i stykker. riktig nåkk ikke så ofte i norge da det ikke er så mye rock crawling her til lands å dual transfer ikke er så vanlig.
Men over "dammen" så er inngående aksel, serlig når man ha 21 spline i transfer, en av tingene som ryker, ellers så går utgående aksel av transfer også sund. Så dette er faktisk et lite problem med visse typer bruk da

[Thomazinho]

Takk for gode svar! Jeg gir ikke mer gass enn det som er nødvendig for å si det sånn... Jeg liker å kose meg på 1. lav og snirkle meg oppover og bortover. Må man gi gass på andre gir, så er ikke jeg vond å be, men det gjøres med fornuft. Tanken min er at jeg skal ha ei feit "ekspedisjonskjerre". Skal kunne komme seg frem overalt, om det er snø, traktorvei, kjerrevei o.l. på fisketurer, bilekspedisjoner eller kjøre hengerlass som er litt tyngre enn det vanlige og sånt, men samtidig god på vei, må nemlig brukes i det daglige. En tur til Island står f.eks høyt på ønskelista... Den skal samtidig takle det terrenget Svarstad f.eks kan tilby...

Min ønskeliste er som følger (i 1 omgang):


ARB Winch Bar (Driter i myndighetene der ass...)
Vinsj selvfølgelig...
Et par-tre bøtter (IPF?) i grillen
HID-sett i frontlysa
Bugshield og vindavvisere
Et roofrack som ser bra ut på bilen (Har ennå ikke finni et jeg er helt happy med)
Slidere fra Slee (De er fete ass!!!)
ARB sperrer foran og bak
35" og noen fine breddere + OME-sett (Trenger jeg noe mer lift?)
Egensveisa bakfanger ala ARB frontfanger
Større eksos
CB-radio
Bedre/sterkere bremser på en el annen måte...

Ka dokker tru?

Edited by Thomazinho, 28 October 2007 - 22:28.

[Hyper]

Fordelings kassa? Tenke du da på transfer? Isåfall er det jo faktisk et kjent problem at transfer kan gå i stykker. riktig nåkk ikke så ofte i norge da det ikke er så mye rock crawling her til lands å dual transfer ikke er så vanlig.
Men over "dammen" så er inngående aksel, serlig når man ha 21 spline i transfer, en av tingene som ryker, ellers så går utgående aksel av transfer også sund. Så dette er faktisk et lite problem med visse typer bruk da

Transfer/Fordelingskasse. Ja er vel det samma det bare forskjellige ord. Nå skal vel Thomazinho stort sett kjøre her på bjerget. Som du sjøl skriver så er det et vistnok problem med transferne over dammen. Her hjemme er det sjeldent transfer/fordelingskassa ryker. omtrent 99% av toyotaene her har har jo 2,4D eller TD. ikke akkurat noen rakettmotorer med overveldende dreimoment. så med org motorer og single fordelingskasser/trasfere så er nok ikke det det svakeste ledd. Tror heller rusta og drivaksler er et værre problem. Har hatt en rimelig fresk 4,3L Chevy motor og 700 At med Advanced Adapter over til org Toyota Fordelingskasse/Transfer aldri vært noe problem, ei heller på Toyletten samma oppsettet der.
Alle ting du bygger om Motormessig og gjør noe med vil vel alltid flytte det svakeste led et sted videre. dobbel transfer får du jo en vanvittig økning av, noe jeg sjøl erfarte i DK 2006 klemte tell på 3 gir i dobbel lavserie. blei helt reit i klutsjhuset fakt. der klutsjen rett å slett gikk i oppløsning.

Takk for gode svar! Jeg gir ikke mer gass enn det som er nødvendig for å si det sånn... Jeg liker å kose meg på 1. lav og snirkle meg oppover og bortover. Må man gi gass på andre gir, så er ikke jeg vond å be, men det gjøres med fornuft. Tanken min er at jeg skal ha ei feit "ekspedisjonskjerre". Skal kunne komme seg frem overalt, om det er snø, traktorvei, kjerrevei o.l. på fisketurer, bilekspedisjoner eller kjøre hengerlass som er litt tyngre enn det vanlige og sånt, men samtidig god på vei, må nemlig brukes i det daglige. En tur til Island står f.eks høyt på ønskelista... Den skal samtidig takle det terrenget Svarstad f.eks kan tilby...

Min ønskeliste er som følger (i 1 omgang):
ARB Winch Bar (Driter i myndighetene der ass...)
Vinsj selvfølgelig...
Et par-tre bøtter (IPF?) i grillen
HID-sett i frontlysa
Bugshield og vindavvisere
Et roofrack som ser bra ut på bilen (Har ennå ikke finni et jeg er helt happy med)
Slidere fra Slee (De er fete ass!!!)
ARB sperrer foran og bak
35" og noen fine breddere + OME-sett (Trenger jeg noe mer lift?)
Egensveisa bakfanger ala ARB frontfanger
Større eksos
CB-radio
Bedre/sterkere bremser på en el annen måte...

Ka dokker tru?

Høres ut som om du vil kjøpe Runner'n min detta .

Edited by Hyper, 29 October 2007 - 00:51.

[Rukus]

Så sant så sant Hyper Ingen problemer her på berget. Men for min å din del kan det bli et problem ja vi som har doble transfer å greier. Vi får kjøre me hue da

[Thomazinho]

Ja...... Men jeg liker det europeiske karroseriet bedre jeg da...

Edited by Thomazinho, 29 October 2007 - 19:27.

[Hyper]

Ja...... Men jeg liker det europeiske karroseriet bedre jeg da...

Europeiske? mener du fra 89 og oppover

[Thomazinho]

Ja, sorry. Det er sånn det er selvfølgelig... Trodde det var litt forskjell i karroseriene i USA og her jeg...

[Hyper]

Ja, sorry. Det er sånn det er selvfølgelig... Trodde det var litt forskjell i karroseriene i USA og her jeg...

Fordel med US modeller da de stort sett er utstyrt med AC, elvinduer, Cruice kontroll, sentrallås ++++

[Hyper]

Nå har snøen kommet og vi har tatt frem "Spaden" fra garasjen

Edited by Hyper, 05 January 2008 - 15:22.

[EvoMan]

hehe artig spade..
godt nytt år