ChevyHoe's garasje

The end..

Tiden er inne for at Tahoen og jeg skiller lag. Trist, men kan ikke eie den evig.

Etter 10 års eierskap har den blitt en del av meg, og det er ikke lett å legge den ut for salg.

Bilen har vel knapt sett bedre ut heller, og det gjør det ekstra kjedelig.

Dette er ikke nevnt i garasjen:

Fikk bilen hellakkert i fjor høst, og samtidig bytta jeg alle dørhåndtak og dørlåser, fødepumpe, vannpumpe, frontrute og crossover på eksosen.

Tidligere ble det montert ny injeksjonspumpe, og da ble dyser og dyserør også bytta (Bosch-spisser).

I forbindelse med EU-kontrollen ble det bytta ytre styreledd, øvre bærekuler og bremseslanger foran.

Sistnevnte pga skade fordi godkjenningshjula mine hadde annet innpress, og subba inni slangen på vei til kontrollen.

De som har fulgt med i garasjen tidligere vet om det meste som er gjort med bilen, men her kommer allikevel en oppdatering:

Sjelden bil i Norge.

Det går nesten ingen Z71 Tahoer her i landet, og svært få biler med bakluke i stedet for bakdører.

Ser fordømt bra ut til å være 17 år gammel, og man kan ikke merke at km stand er 250.000.

Det kan ha noe med at jeg har kosta på bilen enorme summer for å holde den fin..

Bilen er registrert som 5-seters personbil under 3500kg, og kan kjøres på B-lappen.

Det er bytta olje + filter og smurt opp forstilling + kryss hver 10.000km.

Full service på framdiff, bakdiff (med brytepinne), fordelingskasse og automatkasse (med filterbytte) hver 50.000km.

Motoren ble bytta på 203.000km, og byttemotoren er en nybygget 6,5TD dekomprimert til 19:1. Turbotrykk er derfor 12psi max peak.

Bilen er hevet 2,5" med hevesett fra Rough Country. Dessverre ikke mulig å få i vognkortet, og derfor kun moderat heving.

Hjul som følger med er BF Mud 305/70-16 sommer og Marshal Powergrip KC11 285/75-16 vinter (begge ca 33").

Det er på 8x16" felger foran og 10x16" felger bak. Vinterfelgene er sandblåst og pulverlakket.

EU-godkjenningshjul følger med.

Det er montert kraftigere bakaksel fra 2500 pickup (14-bolt semifloat).

4" rustfritt eksosanlegg fra SS Diesel. Følger med rør man kan sette inn i stedet for eksospotta. Lyden er helt rå!

Konfilter også fra SSD.

Alle lamper på bilen er bytta, med euro clear diamond cut frontlamper.

Originalt lysoppsett - her har du 13 parklys i front (med egen bryter for EU-kontrollen)

Xenon er ettermontert i nær og fjernlys.

LED baklamper - skikkelige, og ikke noe billig drit

Lund caps og bakspoiler

Digital trykkmåler for dieseltrykk fra fødepumpa er montert i takkonsollen
Analog trykkmåler er også montert i motorrommet
3 målere montert i A-stolpen: Turbotrykk, eksostemp og girkassetemp
B&M Shift Enhancer er montert på girkassa. Man kan velge mellom originale, faste eller harde girskift.
Skal spare girkassa ved trekking av tung last, og gir mer kraft gjennom kassa ved pådrag.

Understellsbehandlet med Tectyl 2 ganger siden 2004

Kufangeren står i vognkortet.

Røde Koni justerbare støtdempere.

Nye batterier for 1-2 år siden, røde Optima med doble poler.

God stereo kan medfølge (skikkelig frontsett, 6x9" bakhøyttalere, Alpine USB-spiller, 2 forsterkere og 12" subwoofer.

Mot et tillegg på 4000kr kan det følge med et Train Horn (er montert slik bilen står i dag).

Dette blåser fletta av de fleste fotgjengere, syklister og bilister som måtte irritere i morgenrushet, men pass opp for onkel