28 replies to this topic

[Monster Teddy]

Finnes det noen zuki med 6x6 bare lurer. er det noen som har bilde av bil og bilder av rammen, hvordan akslingens kraft overføring foregår? hadde vert et spennende prosjekt hehe

Edited by Monster Teddy, 20 December 2007 - 20:02.

[suzukimartin]

her er noen bilder av sekshjulingen min, men desverre ikke noe drift på det bakerste hjulsettet

Attached Thumbnails

• 
• 
• 
• 

[terje takras]

Må jo være umulig å kjør med på vei?
bra stor svingradius?

[suzukimartin]

kjører ikke så mye på veien med den.har litt mindre luft i de bakerste hjula. da bryter det ikke like mye.er volvo b20 i den så tror ikke den kommer på veien noen gang

[Monster Teddy]

råtøfft! hvilke akslinger kan du bruke vist en skal lage 6x6 med driv på alle?

[Mats Erik]

Det er vell teknisk sett ikkje noko vanskelig å lage ein zuki 6x6...

Det du trenger er:

- Lang zuki ramme ( Eventuellt kort ramme viss du forlenger... )
- Ein ekstra aksling
- Mellom aksling bak
- Blad fjøre

Så er det vell bare igrunn til å smette på den ekstra bakakslingen. Og flytte den opprinnelige akslingen litt framm, eller eventuelt bare ta også forlenge ramma? Men det blir verre med drift på den nye...

Ikkje vett eg men det kan ikkje vær så vanskelig...

Edited by Mats Erik, 03 January 2008 - 17:20.

[Bergum]

Hvordan legger du 2 diffklokker etterhverandre, og kobler dem sammen?

[Jeeps]

Dei haret par slike 3 aksla Zukier på Dragracebana ved Gardermoen, men aner ikkje om dei har 6x6, eller 2wd, da eg mener det er litt kraftigere motorer som står i dei.

[Monster Teddy]

Det er vell teknisk sett ikkje noko vanskelig å lage ein zuki 6x6...

Det du trenger er:

- Lang zuki ramme ( Eventuellt kort ramme viss du forlenger... )
- Ein ekstra aksling
- Mellom aksling bak
- Blad fjøre

Så er det vell bare igrunn til å smette på den ekstra bakakslingen. Og flytte den opprinnelige akslingen litt framm, eller eventuelt bare ta også forlenge ramma? Men det blir verre med drift på den nye...

Ikkje vett eg men det kan ikkje vær så vanskelig...

hmm hvordan har du tenkt å mode diffen? må ha en annen type aksel mener jeg. tror jeg har sett slik type diff på en film clip

[Mats Erik]

Du må ha ein form for fordelingkasse på den mitterse akslingen som fører videre kraften til den bakerste akslingen...

noko sånn som detta:

[Monster Teddy]

tja tja. må jo duge på en måte

[Gi Gass]

Du må ha ein form for fordelingkasse på den mitterse akslingen som fører videre kraften til den bakerste akslingen...

noko sånn som detta:

Hadde tenkt og foreslå en ekstra reduksjonskasse, noe tilsvarende som bildet.

[suzukimartin]

hadde det gått an å bruke en transferkasse til a?så mellomakselen hadde gått rett inn i denne.da hadde man fått to akslinger ut.mener alle tre akslingene har samme fart i høyserie.eller?det er litt nisseprosjekt kansje.lurer på om det går an å få noe penger for den sånn som den står nå. er jo volvo b20 i den så den går jo så møkkspruten står

[Nöcke Gunnar]

hadde det gått an å bruke en transferkasse til a?så mellomakselen hadde gått rett inn i denne.da hadde man fått to akslinger ut.mener alle tre akslingene har samme fart i høyserie.eller?det er litt nisseprosjekt kansje.lurer på om det går an å få noe penger for den sånn som den står nå. er jo volvo b20 i den så den går jo så møkkspruten står

Funker ikke med ei transferkasse der. På den har du en inn forfra og en ut bakover og en pluss en mulig til ut fremover.

Du må ha to ut bakover. En til hver aksling.

[Gi Gass]

hadde det gått an å bruke en transferkasse til a?så mellomakselen hadde gått rett inn i denne.da hadde man fått to akslinger ut.mener alle tre akslingene har samme fart i høyserie.eller?det er litt nisseprosjekt kansje.lurer på om det går an å få noe penger for den sånn som den står nå. er jo volvo b20 i den så den går jo så møkkspruten står

En ekstra transferkasse låses i 4høy (1:1 utv) Plasseres slik som på bildet. Men ville foretrukket og ha den frittstående, også med lange splines på mellomakslingene.

Funker ikke med ei transferkasse der. På den har du en inn forfra og en ut bakover og en pluss en mulig til ut fremover.

Du må ha to ut bakover. En til hver aksling.

Snu en transfer 180grader, lås den i 4høy og regn ut rotasjonsrettningene...

1: Egentlig fra hovedkassen
2: Egentlig til framaksling
3: Egentlig til bakaksling

Kassen må nødvendigvis moddes med tanke på fylle/tappeplugger, lufting ovs da oljenivået må endres..

Attached Images

• 

Edited by Gi Gass, 03 January 2008 - 23:04.

[amplifier]

jeg har lekt med denne ideen selv.. mye fordi jeg synest suzuki sine fordelingskasser er geniale.. jeg vil bygg med sving på to første akslinger... og ei ekstra fordelingskasse .. vedlagt "ide" dersom den er forståelig ?? hehe .. problemet til meg er å lage styring på aksel nr 2.. toe on turns vil bli litt syyk ..

Attached Thumbnails

• 

Edited by amplifier, 03 January 2008 - 23:28.

[Gi Gass]

jeg har lekt med denne ideen selv.. mye fordi jeg synest suzuki sine fordelingskasser er geniale.. jeg vil bygg med sving på to første akslinger... og ei ekstra fordelingskasse .. vedlagt "ide" dersom den er forståelig ?? hehe .. problemet til meg er å lage styring på aksel nr 2.. toe on turns vil bli litt syyk ..

Hadde blitt samme svingradius som en vanlig bil, med samme akselavstand som framre og bakre aksling, dvs kanskje dårligere..

Hadde heller bygget med to bakakslinger, men hadde vært skeptisk til svingradiusen der også. Dvs åpne differ på begge bak, og styrebrems på begge bak hadde funket.

[sven]

ikke for å være den som dreper alles drømmer idag


suzuki transfer har ikke utveksleng 1:1 i høyserien.

men hva med et triplex drev på yoken inn og en aksel med drev på toppen av akselen....

da kunne man brukt kjede til en ny yoke på toppen av akselen, og bolta en mellomaksel mellom denne og bakre aksel...

[amplifier]

tenkte mere på å sette aksling med sving ca der bakaksel står nå og forlenge rammen for å få på "vanelig" bakaksel.. tror det kunne funket ok.. svingradius vil jo selvfølgelig ikke bli så mye bedre, men den tar kanskje mye lettere styring på sleipt underlag med 6x6 inne..

[Lars'ern]

tenkte mere på å sette aksling med sving ca der bakaksel står nå og forlenge rammen for å få på "vanelig" bakaksel.. tror det kunne funket ok.. svingradius vil jo selvfølgelig ikke bli så mye bedre, men den tar kanskje mye lettere styring på sleipt underlag med 6x6 inne..

Hvis du først skal begynne med mere tankegang, ville jeg hellar hatt den midtre akslingen fast, og styring på den foran og den bak. Da vil du få bedre svingradius

Edit: eller forresten, hva med å bruke to stive foraksler, snu den ene 180grader og sette den bak, for deretter å bygge orbitolstyring på begge? Blir ikke 6x6, men bra svingradius!

Edited by Lars'ern, 04 January 2008 - 19:29.