28 replies to this topic

[amplifier]

Hvis du først skal begynne med mere tankegang, ville jeg hellar hatt den midtre akslingen fast, og styring på den foran og den bak. Da vil du få bedre svingradius

.. svingradius er jo flott .. men det er vel best at hjulene "gnager" tilnærmet samme retning for fremkommeligheten sin del ? .. akslinger med drift på tre og styring på en vil fort gå rett frem.
men man må vel få noe vekt over bakakslingene for å få noe effekt av å ha to akslinger der, sukien er vel rimelig lett bak i utgangspunktet

Edit: eller forresten, hva med å bruke to stive foraksler, snu den ene 180grader og sette den bak, for deretter å bygge orbitolstyring på begge? Blir ikke 6x6, men bra svingradius!

4x4.. det har jeg .. her er det snakk om 6x6 ikke svingradius.

her er det vel like mange synspunkt som det er offroadere ... hadde vi hatt tid og midler skulle vi hatt 6x6 byggekonkuranse

uansett om det funker eller ikke så ville byggverket se frekkt ut .. det er jo også viktig ..

Edited by amplifier, 04 January 2008 - 23:18.

[bushwalka]

den første der er jo en såkalt 6x2. Men til dere som vil ha sving på de to første, så er det et mye bedre alternativ med sving på den bakerste, dette for og "vri" rumpa rundt.

[Double Toy]

Måtte bare legge inn denne jeg

[Lars'ern]

den første der er jo en såkalt 6x2. Men til dere som vil ha sving på de to første, så er det et mye bedre alternativ med sving på den bakerste, dette for og "vri" rumpa rundt.

Jeg mente med drift på alle seks, og sving foran og bak

[terje takras]

Den var rå!!!!

[Snømannen]

Jeg har en litt mer teknisk løsning på driftsproblemet. Når en først har helhydraulisk styring og kanskje hydraulisk vinsj, hvorfor ikke ha hydrostatisk drift?

Det vil kanskje bli noe dyrere, men trinnløs giring og en så å si steinsikker underside burde være gode argumenter. Kanskje vil effekttapet bli noe større enn ved vanlig manuell giring, men lavere enn med automatkasse. Jeg lufter bare tankene mine litt...

Noe a la dette:



Her er et koblingsskjema jeg tegnet tidligere, for skurtreskeren vår:

[tåffår]

den første der er jo en såkalt 6x2. Men til dere som vil ha sving på de to første, så er det et mye bedre alternativ med sving på den bakerste, dette for og "vri" rumpa rundt.

Om du tenker på den sorte "tommer bilen" så er vel det ein 6X4 Den har(som eg forsto) drift på 1 og 2 axel


Danskerumpe, som det kalles på lastebil, er ein fin ting ja. Skulle eg laga ein doning med 3 axler og sing på 2 av dei, så hadde det nok blitt den varianten

[Snømannen]

Jeg kan ikke dy meg. Her er en link til en annonse om den nye Trisix-modellen til Fendt.

http://www.traktor.n...-neste-aar.aspx

[arnfinn]

Jeg kan ikke dy meg. Her er en link til en annonse om den nye Trisix-modellen til Fendt.

http://www.traktor.n...-neste-aar.aspx

Men du vet - alle geniale tanker har en tendens til å være tenkt før. I denne linken kan du se en finsk ombygging av Fordson Major ca 1960. Det finske foretaket har mange slike på samvittigheten og mange lever ennå i beste velgående. Riktignok uten drift på framaksling, men det ble også laget og det er ingenting i veien for at man kunne parre til et konsept som er lik Trisix'n selvom femti års utvikling selvsagt har litt å si, bl.a. 10 dobling av effekten Spør meg ikke hvorfor jeg visste om den og hvorfor jeg leser her Fant ikke linken, kommer tilbake til dette.

Se istedet her da for å samle ville ideer; http://www.youtube.c...feature=related