6 replies to this topic

[cusTOM]

Jeg slite med å få doningen(volvo Felt) i revers.
Jeg må "rugge" på vogna før jeg får lagt inn revers. Leste ett sted at "noe" var skeivt men ikke hva og eventuelt hva som kunne gjøres.Dette skulle vistnok være en vanlig svakhet.Tips??
Custom

[PålR]

Jeg slite med å få doningen(volvo Felt) i revers.
Jeg må "rugge" på vogna før jeg får lagt inn revers. Leste ett sted at "noe" var skeivt men ikke hva og eventuelt hva som kunne gjøres.Dette skulle vistnok være en vanlig svakhet.Tips??
Custom

Hmm.. vet ikke om du har fått det til siden du postet men jeg kan jo prøve med et tips!
hvis du kryper under foran og titter opp i det ene hjørnet (rett under girspaken) ser du punktet der girspaken er da koblet til. Det som hovedsakelig kan være galt er hvordan avstandsskruen er skrudd. Denne regulerer hovedsakelig hvor "rett" girspaken står, men også hvordan giringen foregår.
Ikke så lett å forklare, men den må muligens løsnes litt og skrues litt mot venstre. For å gjøre dette må du også løsne av der girspaken festes til. Prøv deg frem, kanskje det hjelper. Husk å merke deg hvor det stod tilfelle du roter det til.. men det er som regel greit å finne frem til en posisjon der alle girene fungerer bra.

Vet ikke om dette løser problemet, men jeg forsket litt på dette da jeg måtte flytte girspaken litt bakover da den kræsjet i panelet foran når den stod i første gir! Den må stå riktig ellers fungerer ikke alle girene..

[cusTOM]

Hmm.. vet ikke om du har fått det til siden du postet men jeg kan jo prøve med et tips!
hvis du kryper under foran og titter opp i det ene hjørnet (rett under girspaken) ser du punktet der girspaken er da koblet til. Det som hovedsakelig kan være galt er hvordan avstandsskruen er skrudd. Denne regulerer hovedsakelig hvor "rett" girspaken står, men også hvordan giringen foregår.
Ikke så lett å forklare, men den må muligens løsnes litt og skrues litt mot venstre. For å gjøre dette må du også løsne av der girspaken festes til. Prøv deg frem, kanskje det hjelper. Husk å merke deg hvor det stod tilfelle du roter det til.. men det er som regel greit å finne frem til en posisjon der alle girene fungerer bra.

Vet ikke om dette løser problemet, men jeg forsket litt på dette da jeg måtte flytte girspaken litt bakover da den kræsjet i panelet foran når den stod i første gir! Den må stå riktig ellers fungerer ikke alle girene..

Tusen takk for konkret tips. Jeg får prøve meg litt fram.
Tom

[Østerklev]

Kanskje dumt spørsmål, men er du sikker på at clutchen løser helt ut?

[cusTOM]

Kanskje dumt spørsmål, men er du sikker på at clutchen løser helt ut?

JA
Det ser ut som det har blitt bedre,tror den bare var inne i en vanskelig periode

[1911]

Så bra at ting er blitt bedre Har du gitt Volvo'en lykkepiller kansje

[Østerklev]

På biler som blir brukt sporadisk hender det at akselen som lamellplata sleider på blir rusten, slik at den ligger an mot svinghjulet og drar med seg girkassa også når clutchen er inntrampet. Dette vil medføre problemer med å gire, men kan "gå over" av seg selv etter en tids bruk.