Er det noen som vet hvor jeg kan få tak i en delt foraksling til min F-150 Nite, 1991 mod? (4WD så klart).
Min ser ut til å ha bøyd seg litt etter en tur på skogen.+ kast i kast ned bakken
Delt foraksling
Started by
Tiopet
, Jan 25 2004 00:00
11 replies to this topic
#1
Posted 25 January 2004 - 00:00
#2
Posted 02 February 2004 - 00:00
Lengre armer gir bedre geometri i forstillingen når bilen er hevet.
Det er ikke umulig at Ford har gjort dette.
Off Road racerene som kjører slik forstilling gjør dette.
Ta bilder, gjerne fra flere vinkler så får vi se.
Roar, Lightfoot Racing
Det er ikke umulig at Ford har gjort dette.
Off Road racerene som kjører slik forstilling gjør dette.
Ta bilder, gjerne fra flere vinkler så får vi se.
Roar, Lightfoot Racing
#3
Posted 01 February 2004 - 00:00
tilpasset hevingen er ikke din orginal med kunn kar. heving?
bruker ikke lengere armer fordet
big boyz big toyz
http://j_e_b80@yahoo.no
Mob 48279310
bruker ikke lengere armer fordet
big boyz big toyz
http://j_e_b80@yahoo.no
Mob 48279310
#4
Posted 01 February 2004 - 00:00
Akselen til KH passet ikke <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Jeg har vist en helt annen type med lengre armer tilpasset hevingen.
Skal se om jeg får tatt noen bilder så dere får si ifra om noen har sett en lignende.
Jeg har vist en helt annen type med lengre armer tilpasset hevingen.
Skal se om jeg får tatt noen bilder så dere får si ifra om noen har sett en lignende.
#5
Posted 31 January 2004 - 00:00
Det var bedre, så imorgen på lørdag drar jeg til KH for å se på den han har og sammenligne med min.
Jeg kjører med bilen til daglig selv om den "skrever med for-beina".
Det som er rart på min er at ingen kan si om den er bøyd eller ikke, ikke engang på biltilsynet når jeg viste den. Men det er kun den som står igjen å bytte, resten er nytt forran der.
Jeg kjører med bilen til daglig selv om den "skrever med for-beina".
Det som er rart på min er at ingen kan si om den er bøyd eller ikke, ikke engang på biltilsynet når jeg viste den. Men det er kun den som står igjen å bytte, resten er nytt forran der.
#6
Posted 27 January 2004 - 00:00
Du har allerede en dana 44 TTB (twin traction beam) ikke IFS. jeg vet at phoenix bildeler hadde en utbrent f-150 der akslene var ok og allerede installert ARB i dem.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Knut
1978 Blazer K5
-Knut
1978 Blazer K5
#7
Posted 25 January 2004 - 00:00
Bruker "KH" har en slik. Se under "selges". Den har sittet på en F250 og er 8-bolt, men det er bare å flytte over navet og muligens noe bremsegreier fra den du har hvis jeg ikke tar feil.
Dette er ikke en aksling som er lett å få tak i!
Roar, Lightfoot Racing
Dette er ikke en aksling som er lett å få tak i!
Roar, Lightfoot Racing
#8
Posted 27 January 2004 - 00:00
KH's aksel er en TTB! Ford brukte ikke A-arm IFS før på Expedition.
Roar, Lightfoot Racing
Roar, Lightfoot Racing
#9
Posted 28 June 2004 - 23:00
Få tak i en dana 60 å klem under, så du får stiv foraksling ;P
Originalt Er FEIGT!!
Originalt Er FEIGT!!
#10
Posted 27 January 2004 - 00:00
Blir dere enige der ute snart??
Passer den til min F-150 Nite 1991 mod?
Hvilken type er det som skal sitte der og hvordan finner jeg ut hva det er for en jeg har?
Passer den til min F-150 Nite 1991 mod?
Hvilken type er det som skal sitte der og hvordan finner jeg ut hva det er for en jeg har?
#11
Posted 26 January 2004 - 00:00
Hei!
Jeg har det du trenger, en Dana 44 IFS foraksel.
fra en 1990 Ford Pickup.
ring meg på 63975922/41551591 hvis interessant.
Kjetil Håkonsen
Jeg har det du trenger, en Dana 44 IFS foraksel.
fra en 1990 Ford Pickup.
ring meg på 63975922/41551591 hvis interessant.
Kjetil Håkonsen
#12
Posted 28 January 2004 - 00:00
Det sitter på din bil en Dana 44 TTB med boltmønster 5x5,5.
Akselen som KH har er en Dana 44 TTB med boltmønster 8x6,5
Jeg er 99% sikker på at ved å flytte navet fra den gamle akselen over på den nye så passer det slik at det blir 5 bolt.
Det eneste jeg ikke er helt sikker på (den siste %) er om bremsene går om hverandre. Jeg vil tro det men er ikke helt sikker uten å sjekke. Dette gjelder caliperfestet. I tillegg så er Dana 44 TTB med 8 bolt originalt montert med bladfjærer og ikke skrufjærer slik du har. Dette bør ikke være noe problem da det er hull til å feste stagene i tillegg(ihvertfall på de akslene jeg har vært borti. Du må i værste fall bruke en mutter på innsiden til boltene i steden for den mutteren som er sveiset fast på innsiden av den du har i dag.
Jeg vet det er mye nye deler i akselen til KH og jeg tror ikke han skal ha gull og diamanter for den.
Sist jeg ringte Phoenix for pris på en slik så skulle de har 9000,-!!!
PS. Det er ingen garanti for at det er samme utveksling i akselen til KH men i så fall flytter du over hele differensialhuset, det er en smal sak.
Roar, Lightfoot Racing
Endret av - roar on 28 jan 2004 20:43:17
Akselen som KH har er en Dana 44 TTB med boltmønster 8x6,5
Jeg er 99% sikker på at ved å flytte navet fra den gamle akselen over på den nye så passer det slik at det blir 5 bolt.
Det eneste jeg ikke er helt sikker på (den siste %) er om bremsene går om hverandre. Jeg vil tro det men er ikke helt sikker uten å sjekke. Dette gjelder caliperfestet. I tillegg så er Dana 44 TTB med 8 bolt originalt montert med bladfjærer og ikke skrufjærer slik du har. Dette bør ikke være noe problem da det er hull til å feste stagene i tillegg(ihvertfall på de akslene jeg har vært borti. Du må i værste fall bruke en mutter på innsiden til boltene i steden for den mutteren som er sveiset fast på innsiden av den du har i dag.
Jeg vet det er mye nye deler i akselen til KH og jeg tror ikke han skal ha gull og diamanter for den.
Sist jeg ringte Phoenix for pris på en slik så skulle de har 9000,-!!!
PS. Det er ingen garanti for at det er samme utveksling i akselen til KH men i så fall flytter du over hele differensialhuset, det er en smal sak.
Roar, Lightfoot Racing
Endret av - roar on 28 jan 2004 20:43:17