Høres kult ut. Det som bekymrer meg er at jeg har jo en del større hjul enn originalt, blir jo da tilsvarende mye mer belastninger på sperra og kryss, stikkaksler osv. En annen ting er at det er veeeldig sjelden jeg savner sperre foran, det er bare når jeg skal over en brøytekant f.eks. og det ene forhjulet butter mot kanten, og det andre spinner. Da kommer jeg ikke videre. Gjelder hver gang forhjulet butter i noe bratt (knaus, sandhaug f.eks, stor tømmerstokk), da stopper bilen og spinner på tre hjul i steden for å klatre over med hjulet som butter. Så jeg er litt bekymra for å ofre svingradius, hvis det blir mye av den som forsvinner... blir vel 3 lapper for noslip + frakt, lurer på om jeg heller skal spare til 5 for ARB (ta med fra sverige og montere sjøl=cirka 5), så "slipper" jeg å ha den når jeg ikke trenger den. Må nok tygge litt på dette. Hadde vært moro å prøvekjøre din da... hvor holder du til?
<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>
Sperrer til cherokee, hvilke alternativer finnes?
Started by
bucholzi
, Jan 26 2004 00:00
81 replies to this topic
#42
eirikrab
-
- Medlem
-
- 496 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
Ja det er drit det der når framhjulet butter mot. Det skal ikke så mye til heller. Det er kanskje best å spare til mulighet til å koble ut framme ja.
Hva er fordelene(og evt bakdelene) når valget er f. ex ARB eller Detroit m/elektrisk lås? Er det brems på begge disse når fullsperren er utkoblet?
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
Endret av - eirikrab on 05 feb 2004 10:55:56
Hva er fordelene(og evt bakdelene) når valget er f. ex ARB eller Detroit m/elektrisk lås? Er det brems på begge disse når fullsperren er utkoblet?
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
Endret av - eirikrab on 05 feb 2004 10:55:56
#43
jeep_ch_ltd
-
- Medlem
-
- 271 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
Sandefjord. Og navnet er ikke "han med sperrer foran og bak" men Esben 
Ja der beskrev du nettopp det store problemet!!! Når du setter det ene hjulet mot noe så er problemet der (uten sperre)!
Med sperre bare løfter du deg pent over.
Det er utrolig hvor mye du henter med lås foran.
Når jeg kjører opp en bakke, særlig nå på sørpeføre med åpen senterdiff, kan jeg bli stående å slurre, men nesten alltid på bakhjulene selv om disse også er låst.
Det sier ganske mye etter som vi får ekstra vekt på bakhjul i oppoverbakke. Inn med PT og spretter opp!
Tror jeg er enig med deg.
Kan fint leve med og kjøre med riggen slik den er nå, men hvis jeg skulle gjort dette om igjen tror jeg ville hatt lyst på en slik vaiersperre foran. Lurer på om det er OX som har de? Også så barskt med en sånn spak inni da.
Du er hjertlig velkommen til en prøvetur dersom du har lyst.
Vi må bare avtale på forhånd så jeg får vasket, polert, støvsuget, renset og tatt service på bilen. Neida! Bare si ifra isåfall så jeg er hjemme!
Ja der beskrev du nettopp det store problemet!!! Når du setter det ene hjulet mot noe så er problemet der (uten sperre)!
Med sperre bare løfter du deg pent over.
Det er utrolig hvor mye du henter med lås foran.
Når jeg kjører opp en bakke, særlig nå på sørpeføre med åpen senterdiff, kan jeg bli stående å slurre, men nesten alltid på bakhjulene selv om disse også er låst.
Det sier ganske mye etter som vi får ekstra vekt på bakhjul i oppoverbakke. Inn med PT og spretter opp!
Tror jeg er enig med deg.
Kan fint leve med og kjøre med riggen slik den er nå, men hvis jeg skulle gjort dette om igjen tror jeg ville hatt lyst på en slik vaiersperre foran. Lurer på om det er OX som har de? Også så barskt med en sånn spak inni da.
Du er hjertlig velkommen til en prøvetur dersom du har lyst.
Vi må bare avtale på forhånd så jeg får vasket, polert, støvsuget, renset og tatt service på bilen.
Neida! Bare si ifra isåfall så jeg er hjemme!
#44
Amund
-
- Medlem
-
- 8481 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 05 February 2004 - 00:00
Er bare electrac som har diffbrems når den ikke er sperret. Arb (og OX) er vanlig åpen diff når de ikke er sperret.
Sandefjord ja, det er jo ikke så ille. Kanskje vi kan møtes på halvveien en gang, på kjøretreff i Svarstad? Hadde jo vært moro for begge det? <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Jeg hadde bestilt no-slip på flekken nå hvis 4wd.com bare hadde hatt det til 30'n, men det hadde de ikke, sendte dem en mail og spurte om de ville/kunne ta den inn. Så får vi se...
Har aldri vært i tvil om at sperre foran er viktigst... hadde sperrer på sugga, men den foran virka ikke. Når jeg sto og spant et sted ble det sjelden noe forskjell om jeg kobla inn sperra bak. Særlig i dyp snø var det håpløst å ikke ha begge forhjula til å grave seg fram (selv om det funker bedre på jeepen.. har kanskje noe med bredden på dekka å gjøre, 10,5" vs 17" <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)
Husk at de aller fleste firehjulstrekkere er rimelig framtunge, i tillegg kommer effekten av at det er forhjula som skal kjøre opp sporet om det er snø, sand eller gjørme. Jeg kommer stort sett fram med min ved å rygge litt og justere sporvalget, men det hadde jo vært mer moro å kommet fram med en gang <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Kameraten min har Valp med 35" MT/R og Detroit Locker foran, den er et helvete å ratte med, men helt sinnssykt hvordan den tar seg fram. Den løfter jo ofte et bakhjul også (selv om den flekser bra), så man ser liksom på den at sperre bak hadde hjulpet lite. Sperre bak gir nok størst effekt opp bratte heng med godt grep og mye kupering. Merket egentlig ikke store forskjellen da jeg gikk fra diffbrems (uten oljetilsetning) til No-Slip. Løfter jeg to hjul med min kommer jeg ikke videre uansett, det ene bakhjulet har ikke nok grep til å dytte bilen alene.
Til Bucholzi:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Grunnen til at jeg venter med bakakselen er først og fremst fordi jeg da må ha ny diffhus/-bærer eller hva det kalles (siden jeg har den diffbremsen) og dermed må ha biln inn på verksted for å få det på plass + at jeg tenkte å vente til aussie locker til bakakseln kommer i salg (1/2 pris av no-slip). Men funke diffbremsen greit e de ikke sikkert æ gidd å bytte den ut.
Det var jo litt interesting at man kanskje kunne justere effekten ved valg av tilsetning.. På is og snø synes jeg den funker dårlig, det skal ikke være så forferdelig glatt før den ikke vil bremse i det hele tatt og spinner på kun et hjul. Noen som vet hva slags olje/tilsetning som gir mest bremse-effekt?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Jeg kjøpte ny carrier fra 4wd.com, kosta vel 600 kroner omtrent. Satte opp sjøl. Tar tid, men går greit, trenger litt verktøy (måleur, bladsøker, momentnøkkel).
Når det gjelder leking med olja så anbefaler jeg deg det ikke. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Da jeg satte sammen bilen min tenkte jeg at den var sikkert så gammel og utslitt at jeg ikke gadd å ha i oljetilsetning. Jeg tok feil, den funka som F, peip i 31-tommerne når jeg svingte ut av bensinstasjonen på tørr asfalt. Etter ei uke knakk alle tenna på de små tannhjula i kardangen. Snakket med Hoelern, han hadde vært mekaniker i Camaro Cup,og hadde eksperimentert med oljeblandingen i forbindelse med det. Hans efaring var at tannhjula til slutt røyk...
Når det gjelder sperre foran/bak så har jeg jo ikke prøvd på jeepen, men jeg vil tro man kan få mer glede av sperre foran enn bak... men kanskje også fler ulemper langs veien, vet ikke.
<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>
Endret av - amund on 05 feb 2004 11:12:41
Sandefjord ja, det er jo ikke så ille. Kanskje vi kan møtes på halvveien en gang, på kjøretreff i Svarstad? Hadde jo vært moro for begge det? <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Jeg hadde bestilt no-slip på flekken nå hvis 4wd.com bare hadde hatt det til 30'n, men det hadde de ikke, sendte dem en mail og spurte om de ville/kunne ta den inn. Så får vi se...
Har aldri vært i tvil om at sperre foran er viktigst... hadde sperrer på sugga, men den foran virka ikke. Når jeg sto og spant et sted ble det sjelden noe forskjell om jeg kobla inn sperra bak. Særlig i dyp snø var det håpløst å ikke ha begge forhjula til å grave seg fram (selv om det funker bedre på jeepen.. har kanskje noe med bredden på dekka å gjøre, 10,5" vs 17" <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)
Husk at de aller fleste firehjulstrekkere er rimelig framtunge, i tillegg kommer effekten av at det er forhjula som skal kjøre opp sporet om det er snø, sand eller gjørme. Jeg kommer stort sett fram med min ved å rygge litt og justere sporvalget, men det hadde jo vært mer moro å kommet fram med en gang <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Kameraten min har Valp med 35" MT/R og Detroit Locker foran, den er et helvete å ratte med, men helt sinnssykt hvordan den tar seg fram. Den løfter jo ofte et bakhjul også (selv om den flekser bra), så man ser liksom på den at sperre bak hadde hjulpet lite. Sperre bak gir nok størst effekt opp bratte heng med godt grep og mye kupering. Merket egentlig ikke store forskjellen da jeg gikk fra diffbrems (uten oljetilsetning) til No-Slip. Løfter jeg to hjul med min kommer jeg ikke videre uansett, det ene bakhjulet har ikke nok grep til å dytte bilen alene.
Til Bucholzi:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Grunnen til at jeg venter med bakakselen er først og fremst fordi jeg da må ha ny diffhus/-bærer eller hva det kalles (siden jeg har den diffbremsen) og dermed må ha biln inn på verksted for å få det på plass + at jeg tenkte å vente til aussie locker til bakakseln kommer i salg (1/2 pris av no-slip). Men funke diffbremsen greit e de ikke sikkert æ gidd å bytte den ut.
Det var jo litt interesting at man kanskje kunne justere effekten ved valg av tilsetning.. På is og snø synes jeg den funker dårlig, det skal ikke være så forferdelig glatt før den ikke vil bremse i det hele tatt og spinner på kun et hjul. Noen som vet hva slags olje/tilsetning som gir mest bremse-effekt?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Jeg kjøpte ny carrier fra 4wd.com, kosta vel 600 kroner omtrent. Satte opp sjøl. Tar tid, men går greit, trenger litt verktøy (måleur, bladsøker, momentnøkkel).
Når det gjelder leking med olja så anbefaler jeg deg det ikke. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Da jeg satte sammen bilen min tenkte jeg at den var sikkert så gammel og utslitt at jeg ikke gadd å ha i oljetilsetning. Jeg tok feil, den funka som F, peip i 31-tommerne når jeg svingte ut av bensinstasjonen på tørr asfalt. Etter ei uke knakk alle tenna på de små tannhjula i kardangen. Snakket med Hoelern, han hadde vært mekaniker i Camaro Cup,og hadde eksperimentert med oljeblandingen i forbindelse med det. Hans efaring var at tannhjula til slutt røyk...
Når det gjelder sperre foran/bak så har jeg jo ikke prøvd på jeepen, men jeg vil tro man kan få mer glede av sperre foran enn bak... men kanskje også fler ulemper langs veien, vet ikke.
<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>
Endret av - amund on 05 feb 2004 11:12:41
#45
jeep_ch_ltd
-
- Medlem
-
- 271 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
Du får sende en PM når du skal til Svarstad så ser vi om vi ikke får til det.
Hvorfor må du absolutt bestille fra 4wd? Hvorfor ikke telco eller
Summit Racing. http://store.summitr...o slip&x=11&y=6
Summit er ryddige å handle med.
Jeg ser amerikanerne er hysteriske når det gjelder hjulstørrelse. Men tror du ikke at du drar av aksler eller annet før sperra ryker?
Hvorfor må du absolutt bestille fra 4wd? Hvorfor ikke telco eller
Summit Racing. http://store.summitr...o slip&x=11&y=6
Summit er ryddige å handle med.
Jeg ser amerikanerne er hysteriske når det gjelder hjulstørrelse. Men tror du ikke at du drar av aksler eller annet før sperra ryker?
#46
Amund
-
- Medlem
-
- 8481 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 05 February 2004 - 00:00
Joda, er akslene/kryss jeg er bekymra for, og så har jeg jo sånn vakuumutkobling av ene stikkakselen, det er nok et svakt ledd. Det jeg mente med sperra er at den da kanskje låser/røsker hardere pga større belastninger, og sånn sett kan røske mer i stikkakslene... Skal forhøre meg litt på NAXJA nå tenkte jeg.
Jeg skal ikke absolutt ha på 4wd.com, vet bare ikke om så mye annet Men Summit skulle jo ha 550 kroner mer enn den andre linken du kom med...
<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>
Endret av - amund on 05 feb 2004 11:22:05
Jeg skal ikke absolutt ha på 4wd.com, vet bare ikke om så mye annet
Men Summit skulle jo ha 550 kroner mer enn den andre linken du kom med...
<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>
Endret av - amund on 05 feb 2004 11:22:05
#47
eirikrab
-
- Medlem
-
- 496 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
Ok så med andre ord brems foran kan være en "uting". Så da står man med to alternativer, nemlig arb og ox. Virker mer tiltalende med den vaier patenten. Hvor mange riksdaler må på bordet for disse da? Hvem selger disse?
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
#48
Amund
-
- Medlem
-
- 8481 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 05 February 2004 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ok så med andre ord brems foran kan være en "uting". Så da står man med to alternativer, nemlig arb og ox. Virker mer tiltalende med den vaier patenten. Hvor mange riksdaler må på bordet for disse da? Hvem selger disse?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nei, diffbrems foran er ingen uting tror jeg... tvert i mot! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Men det er disse automatiske lockerne som kanskje er litt... for spesielt interesserte. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>
Ok så med andre ord brems foran kan være en "uting". Så da står man med to alternativer, nemlig arb og ox. Virker mer tiltalende med den vaier patenten. Hvor mange riksdaler må på bordet for disse da? Hvem selger disse?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nei, diffbrems foran er ingen uting tror jeg... tvert i mot! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Men det er disse automatiske lockerne som kanskje er litt... for spesielt interesserte. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>
#49
eirikrab
-
- Medlem
-
- 496 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
Men det kan være bedre å ha åpen diff med mulighet for enten pneumatisk eller mekanisk innkobling av sperre, for oss som oftest befinner oss på vei med asfaltdekke.
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
#50
jeep_ch_ltd
-
- Medlem
-
- 271 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
Vel,- spesielt interesserte var dine ord Men fram kommer jeg!
Jo,- erikab. Den vaierhistorien jeg hadde lyst på er noe "grassat" dyr. $777,- + frakt, avgifter m.m.m.m.
Se:
http://www.louisvill...roducts_id=1516
Men den ser da flott ut!!
Men fram kommer jeg!
Jo,- erikab. Den vaierhistorien jeg hadde lyst på er noe "grassat" dyr. $777,- + frakt, avgifter m.m.m.m.
Se:
http://www.louisvill...roducts_id=1516
Men den ser da flott ut!!
#51
eirikrab
-
- Medlem
-
- 496 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
Kostbart det der ja<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>. Blir jo billigere med ARB da vel. Men mekanisk er jo mekanisk da...
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
#52
Amund
-
- Medlem
-
- 8481 Innlegg:
4x4-Høvding
Posted 05 February 2004 - 00:00
Veil. pris for ARB i Norge er vel 5700 + moms, ihvertfall sist jeg sjekka. Så må man ha en kompressor i tillegg, ca. 2100 (+ eller - moms?) for ARB sin, men man kan selvsagt bruke noe annet. OX er for dyrt til å være moro tror jeg, Electrac er nok veldig tøft, men jeg innbiller meg den også er veldig dyr, har ikke sjekka. Men den er sikkert veldig bra, to sperrer i en.
JEG er spesielt interessert, og vurderer nå locker foran <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>
JEG er spesielt interessert, og vurderer nå locker foran <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>
#53
eirikrab
-
- Medlem
-
- 496 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
Har funne Electrac til 440$.
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
#54
eirikrab
-
- Medlem
-
- 496 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
Har leita litt rundt i "bookmarkene" mine og lurer litt på om det kan stemme.... Det må jo være feil. Klarer ikke og finne den plassen. Virker mer som prisen på en slik automatisk ting.
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
#55
bucholzi
-
- Medlem
-
- 479 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Har funne Electrac til 440$.
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Har du funnet electrac til dana 30 eller 35? Trudde ikke de hadde laget modell som passet disse akslingene?
- Simen
'89 XJ 4.0
Har funne Electrac til 440$.
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Har du funnet electrac til dana 30 eller 35? Trudde ikke de hadde laget modell som passet disse akslingene?
- Simen
'89 XJ 4.0
#56
eirikrab
-
- Medlem
-
- 496 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
Er rett og slett veldig usikker på det jeg skrev i sted. Må lete litt rundt så skal jeg komme tilbake til deg.
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
#57
Renegade
-
- Medlem
-
- 1050 Innlegg:
Skogens Konge
Posted 05 February 2004 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Ok så med andre ord brems foran kan være en "uting". Så da står man med to alternativer, nemlig arb og ox. Virker mer tiltalende med den vaier patenten. Hvor mange riksdaler må på bordet for disse da? Hvem selger disse?
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
SVJV er OX konkurs ...
Har fulgt med de siden de kom på markedet, valgte å se det an en stund, det er bestandig noen produksjonsproblemer til å begynne med...
Hørte for en stund siden (www.pirate4x4.com) at de var konkurs.
Om det var jug/overdrivelse/at de har klart seg allikevel, det vet jeg ikke.
Regards,
PerJ
Ok så med andre ord brems foran kan være en "uting". Så da står man med to alternativer, nemlig arb og ox. Virker mer tiltalende med den vaier patenten. Hvor mange riksdaler må på bordet for disse da? Hvem selger disse?
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
SVJV er OX konkurs ...
Har fulgt med de siden de kom på markedet, valgte å se det an en stund, det er bestandig noen produksjonsproblemer til å begynne med...
Hørte for en stund siden (www.pirate4x4.com) at de var konkurs.
Om det var jug/overdrivelse/at de har klart seg allikevel, det vet jeg ikke.
Regards,
PerJ
#58
bucholzi
-
- Medlem
-
- 479 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
SVJV er OX konkurs ...
Har fulgt med de siden de kom på markedet, valgte å se det an en stund, det er bestandig noen produksjonsproblemer til å begynne med...
Hørte for en stund siden (www.pirate4x4.com) at de var konkurs.
Om det var jug/overdrivelse/at de har klart seg allikevel, det vet jeg ikke.
Regards,
PerJ
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Har hørt (kan ikke garantere sannhetsgehalten) at produksjonen ble overtatt av en annen part fordi de var i ferd med å gå konk og at det åpne spørsmålet nå er: hva har måttet blitt gjort for å kutte kostnader? Kvaliteten er visstnok blitt kompromitert, uten at prisen er gått ned av den grunn.
- Simen
'89 XJ 4.0
SVJV er OX konkurs ...
Har fulgt med de siden de kom på markedet, valgte å se det an en stund, det er bestandig noen produksjonsproblemer til å begynne med...
Hørte for en stund siden (www.pirate4x4.com) at de var konkurs.
Om det var jug/overdrivelse/at de har klart seg allikevel, det vet jeg ikke.
Regards,
PerJ
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Har hørt (kan ikke garantere sannhetsgehalten) at produksjonen ble overtatt av en annen part fordi de var i ferd med å gå konk og at det åpne spørsmålet nå er: hva har måttet blitt gjort for å kutte kostnader? Kvaliteten er visstnok blitt kompromitert, uten at prisen er gått ned av den grunn.
- Simen
'89 XJ 4.0
#59
petter
-
- Medlem
-
- 1034 Innlegg:
CJ-7
Posted 05 February 2004 - 00:00
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Har funne Electrac til 440$.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Har du funnet electrac til dana 30 eller 35? Trudde ikke de hadde laget modell som passet disse akslingene?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hei,
ang. Electrac så har jeg en on/off gående mail korespedanse med
markeds ansvarlig hos Tractech.
Så langt er denne spærra kun til Dana 44 & 60 men,
det er på gang til Dana 30 & AMC-20 .
Jeg har blitt lovet at det skulle være klart til AMC-20
nå til våren... men de sa tidligere, i fjor høst så ting tar tid.
Den vil være klar til Dana 30 i løpet av sommeren...
Men jeg har tålmodighet jeg...(NOT)denne spærra skal jeg ha!
Både foran og bak så greit er det, så da får jeg bare vente da...
petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp + shackler 7"
1"body lift
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle
Har funne Electrac til 440$.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Har du funnet electrac til dana 30 eller 35? Trudde ikke de hadde laget modell som passet disse akslingene?
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Hei,
ang. Electrac så har jeg en on/off gående mail korespedanse med
markeds ansvarlig hos Tractech.
Så langt er denne spærra kun til Dana 44 & 60 men,
det er på gang til Dana 30 & AMC-20 .
Jeg har blitt lovet at det skulle være klart til AMC-20
nå til våren... men de sa tidligere, i fjor høst så ting tar tid.
Den vil være klar til Dana 30 i løpet av sommeren...
Men jeg har tålmodighet jeg...(NOT)denne spærra skal jeg ha!
Både foran og bak så greit er det, så da får jeg bare vente da...
petter
CJ-7
AMC 360 ,
2,5"ProComp + shackler 7"
1"body lift
35x12.5 X-Terrian ProC.
Full Floating Axle
#60
eirikrab
-
- Medlem
-
- 496 Innlegg:
Offroader
Posted 05 February 2004 - 00:00
Vet du kanskje til hvilken pris det blir? Tror jeg må ha blanda Detroit Electrac med Detroit Locker inni hue mitt.
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee
