81 replies to this topic

[Amund]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Foruten carrier'n (og verktøyet som trengs) er det mer som trengs før man plukker diffen fra hverandre (shims eller liknende)? Siden No-slip leverer til LSD-carrier og det kun skiller >1000 spenn mellom aussie locker+carrier og no-slip, må det installeringen gjøres selv hvis aussie skal lønne seg (hvis den i det hele tatt blir lagd til dana 35 non-c-clip). No-slip'en er jo bare å pelme på plass.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Jeg måtte bytte carrier. Det er mye lettere enn å sette opp diff med nye drev, fordi du rører ikke pinjongen, og den flytter seg ikke i forhold til ny carrier, du må bare ha shimspakke, nye lagre (går dårlig å prøve å flytte over de gamle fant jeg ut), bladsøker, måleur for å måle backlash, og momentnøkkel for å dra til. Og TALL. Jeg fant mange tall, og det var helt sinnssykt med sprik i dem. Så jeg måtte bare gjette litt og legge meg på gjennomsnittet... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Men det er forholdsvis mye pes likevel, jeg ville helst sluppet... (Men klart jeg vurderer det for å spare 10000? på å installere en ARB f.eks.)

<img src="http://folk.uio.no/amundbo/logo.gif" border=0>

[bucholzi]

Ok, med nye lager koster det jo fort like mye å installere aussie locker og ny carrier som å bestille no-slip som passer LSD-carrier'n min. Og da gjenstår fortsatt å finne ut hvor jeg kan få lånt et måleur og ikke minst mindre arbeid. Kjekt å vite, da slipper jeg å bry meg med aussie locker og service-innstillingen de har ovenfor utenlandske kunder, når budsjettet tilsier at det er på tide med locker bake.

- Simen
'89 XJ 4.0