24 replies to this topic

[Snømannen]

Jeg og ville gjettet ventiltettinger/oljeringer, men jeg nevner samtidig turboen slik at vi ikke glemmer den. Er tetningene i turboen ødelagt så kan den lekke ganske mye olje.

[yakuza]

jeps, eg også held en knapp på turboen

[sven]

utvilsomt


Nei, jeg ville først sjekka over ventiltetningene, det er det billigste og enkleste stedet å begynne...

skaff en trykkluftnippel med gjenger som passer i plugghullene, og lag deg et verktøy du huker rundt kammen og kan presse ned fjærene med....

[terje takras]

Og når du skal montere inn stemplan så må du bruke så klemme for å få inn stemplet med ringene presset sammen og der er det lite plass underifra.
Akslingen vil også stå iveien så den må du og montere vekk
min erfaring når det gjelder overhaling,men alle har sin måte;)

jepp, klart veiva må ut, men då går det vel??
(hmm no vart eg usikker....)
Jeg brukte 2 timer fra å ta av toppen og sette på den nye(hvist du har gjort det før vel og merke)

Uansett lettare å plukke ned veiva og remontere, enn toppen..

Jeg og ville gjettet ventiltettinger/oljeringer, men jeg nevner samtidig turboen slik at vi ikke glemmer den. Er tetningene i turboen ødelagt så kan den lekke ganske mye olje.

Nå er det jeg som har turbo ikke han

Edited by terje takras, 18 August 2008 - 23:23.

[Snømannen]

(Snømannen @ 18 Aug 2008, 23:06)

Jeg og ville gjettet ventiltettinger/oljeringer, men jeg nevner samtidig turboen slik at vi ikke glemmer den. Er tetningene i turboen ødelagt så kan den lekke ganske mye olje.

Nå er det jeg som har turbo ikke han

Selvsagt forutsatt at han har turbo, ja