19 replies to this topic

[Søren]

Hei

Har 2 spørsmål, Bil det gjelder er en 300GB med 617 motor, 5 syl, årsmodel 1988.

Sp1 : Har problem med at min dynamo kun lader med 13,3 Volt er det nok...?....har nå i denne kulde perioden hatt problemer med flatt batteri 2 ganger.
(har sjekket med ampermeter 2 ganger at jeg ikke har noen "kryp" strøm når motor er avslått..!!),

Noen som har tips/hint om dette er noe jeg kan fikse selv eller om det er mulig og stille/justere dette noe sted..?

Sp 2 : Sitter regulatoren inne i generatoren..?


Til info
Målt 13,3 volt ved ca 1500RPM. Er ikke sikker på hvilke type dynamo som sitter i eller om det kun finnes en type til bilen min.



Tar gjerne i mot alle tips/triks/hint med Stor takk.


Mvh
Søren

[Initium]

Nei, 13,3 er definitivt alt for lite.
Du MÅ over 14V, egentlig helst opp til 14,4 på batteriet, målt med alle forbrukere som normalt står på, påskrudd.

Du kan, om du har vanlig regulator, skifte denne selv. Torshov Rekvisita har nye, bilelektroverksteder har også dette.

Regulatoren sittter bak på dynamoen, gjerne en rund lite flat dings, festet med 2 skruer. Forsiktig når den tas ut, børstene følger gjerne med.

Regulator er ingen dyr dings, ca 200kr eller deromkring.

Initium

[gdeler]

har du prøvd å stramme viferem, og hva lader den på tomgang?

[maxpower]

Hei
Jeg har kjørt me 13.4 volts ladespenning i 2 år nå uten problemer.
Optimal teoretisk ladespenning er vel 14.4, men dette er vel litt optimistisk å hope på med
full belastning. Med andre ord så tror jeg ikke det er dette som gjør att du har flatt batteri.
Ta en belastnings test på batteriet, jeg tror problemet ligger der.

MVH
MAXPOWER

[Søren]

hei

Mange takk for alle tips...Reima er der ca 10mm slakk på så den bør være ok, ved tomgang lader den "kun" 13,3 volt.

Skal ta og sjekke regulatoren og ikke minst ta en "last" test på batteriet ...kan jo være så enklet....!

Til Info, har ikke masse ekstra strøm utstyr...dessverre , men bruker selvsagt varmevifta og en enkle
radio med høytaler.


(vet ikke om jeg tør nevne det men jeg kjøpte nytt batteri i sommer hos Biltema...men de er kansjke ikke helt gode..?)


Mvh
Søren

[Initium]

Biltema batteriene er nomalt svært gode, fullt på høyde med andre dyrer merker.
Det hevdes her at ladespenning har liten / ubetydelig innvirkning, DETTE STEMMER IKKE.
Med 13,3V ladespenning, er batteriet ditt " fullt " på ca 75% kapasitet. Altså er det store, dyre og fine 100Ah batteriet, nedjustert til 75Ah allerede FØR kulde har begynt gjøre noe med det.
Med kulda kommer ytterligere kapasitetsnedsettelser.

Selv 14V, som er standard på de aller fleste biler, er for lite til å gi en tilfredsstillende lading.

Resultat: null start selv med batterier som er i relativt god stand

Å bytte batteri til et dyrere, har ingen hensikt sålenge bilen ikke lader som den skal.
Få skikk på ladinga, så har du strøm i massevis, og er uten startproblemer sålenge bilen ellers er frisk.

Ps - den vanlige utbedringen er å kjøpe nye batterier, gjerne hvert 5-6 år. Et batteri som TOPPLADES skikkkelig, varer minst dobbelt så lenge.
Altså er det god økonomi å bruke litt tid og krefter på å få få oppgradert ladesystemet.

Initium

[maxpower]

Hei igjenn
Det var ikke det jeg mente att ladespenningen ikke hadde noe å bety, vist NOEN hadde lest innlegget mitt så hadde di kansje sett dette. Det jeg mente var etter egne erfaringer att 13.4 volt ikke var for lite. men når det er sagt så har kansje dynamoen noe å bety ( man kan jo få dynamoer som lader fra 40 amp til flere hundre amp).
Beklager dette men jeg mente ikke att du skulle bytte batteriet tvert kun ment som å være vært å sjekke.

PS jeg forstår veldig gått di som vegrer seg for å poste ett svar her inne, da vi ofte blir "satt på plass" av "bedrevitere"
MVH
MAXPOWER

[Initium]

Dette er igjen feil;
størrelsen på dynamoen spiller INGEN rolle, sålenge spenningen ikke kryper oppover.

Batteriet slutter ta imot strøm om ikke dynamospenningen er høyere enn 13,4V.

Om du kjører på med en 350A dynamo, hjelper det ingenting.
Batteriet får rett og slett ikke lading.

Se på det som en kompressor som skal fylle et halvtomt dekk. Kompressoren gir 1bar. Trykket i dekket er 1 bar. Hvor mye luft går inn i dekket ?
Riktig - ingenting. Trykket ( spenningen ) må høyere for at lufta skal gå inn i dekket. Akkurat som at om strømmen skal gå inn i batteriet, så må dynamospenningen være høyere enn batterispenningen.

Kall meg gjerne bedreviter. Jeg forsøker gi de råd jeg har, og basert på trådstarters problemer, finnes det trolig en fiks, som koster noen hundrelapper.

Er ikke 2-3 hundrelapper for å være garantert å få start et godt råd ?
Eller er nytt batteri hver gang det er flatt til 1400kr eller deromkring et bedre råd ?

Initium

[maxpower]

Hei
Jeg sa ikke kjøp nytt batteri jeg sa sjekk det LUKK OPP ØYNENE.
Gi gjerne råd, rakk ikke ned på andres råd.

MAXPOWER

[KapteinMike]

Hei
Jeg sa ikke kjøp nytt batteri jeg sa sjekk det LUKK OPP ØYNENE.
Gi gjerne råd, rakk ikke ned på andres råd.

MAXPOWER

13,3Volt batterispennig når moter er i gang er egentlig litt for lite optimale er 14,4 men 13,8V er akseptabelt
jeg ville gjort som sagt tidligere, skjekke regulator men tviler på den også, for da ville du også hatt mye høyere spenning når kjørers litt på turtall og lysa ville bli noe sterkere.. så jeg holder en knapp på Børstene eller at du ikke kjører med stam nok vifte reim

og hvis du kjører mye åå lave turtall. så ville jeg også vurdert et mindre reimhjul til dynamoen slik at den vil jobbe fortere

[Initium]

Gi gjerne råd, rakk ikke ned på andres råd.

Når rådene er åpenbart å begynne i feil ende, da er det feil råd.

Biringen; ja børstene er vel normalt en del av regulatoren ? Hvis de ikke er det på G, har du helt rett, sjekk disse.

Jeg forutsatte at trådstarter hadde sjekket reima, men selvsagt har du rett. Den må sjekkes skikkelig.

Føler man seg som en strøm-novise, er det ikke all verdens kostnad å få gått over dynamoen på et elektroverksted.
Ta ut hele enheten, og lever den sånn den er. De kjører den i testbenk, og kan gi ganske eksakt status over hva som bør gjøres.

Husk si at du vil ha prisoverslag. Jeg gjorde IKKE det sistgang.....

Initium

[minus]

Mercedes er vel beryktet for lav ladespenning? :-p

Har også fått ett problem jeg ikke skjønner stort av; Her for noen dager siden begynte ladelampen å lyse med halv styrke og den slukket ikke før godt opp i turtall, nå lyser den ikke i det hele tatt og batteriet tar ikke til seg ladestrøm.
Dynamoen gir strøm, og pæren i dashen er hel. Batteriet er bra og polene er satt inn med polfett, null irring.
Hvor kan feilen ligge?

[Bilkar]

Mercedes er vel beryktet for lav ladespenning? :-p

Har også fått ett problem jeg ikke skjønner stort av; Her for noen dager siden begynte ladelampen å lyse med halv styrke og den slukket ikke før godt opp i turtall, nå lyser den ikke i det hele tatt og batteriet tar ikke til seg ladestrøm.
Dynamoen gir strøm, og pæren i dashen er hel. Batteriet er bra og polene er satt inn med polfett, null irring.
Hvor kan feilen ligge?

Børstene på spenningsregulator? slitasje på ankeret?

Kjør på statoil og kjøp deg regulator 14,4-15v. du kan pusse litt på ankeret når regulatorn er ut. start motorn og bruk sandpapir

[minus]

Børstene på spenningsregulator? slitasje på ankeret?

Kjør på statoil og kjøp deg regulator 14,4-15v. du kan pusse litt på ankeret når regulatorn er ut. start motorn og bruk sandpapir

Ser ut til at jeg var litt kjapp med målingen av dynamoen...
Idag ga den bare 0,8 V, det er vel litt i minste laget kanskje...
Men forstår ikke hvorfor ladelampa er død, burde ikke den lyse når det ikke lades?

Har en sånn dynamo med snorkel, bakstykket der er bare å flytte over til en tilsvarende dyamo?

[Rossi]

Har en sånn dynamo med snorkel, bakstykket der er bare å flytte over til en tilsvarende dyamo?

Står det noe delenr på den snorkelen? Jeg har ikke den lenger men kunne godt tenkt meg å ha det siden bilen brukes skikkelig og det dreper vel dynamoen ganske kjapt vil jeg tro

[Tjærand]

Hvor måler du ladespenninga?
Hvis du tar av luftfilter-boksen din ser du en svart liten boks. Dette er en koblingsboks for strøm fra dynamoen og diverse annet. Ingeniøren som designet denne mistet bestefaren sin under tyskerenes bombing av London og denne boksen er hans hevn. Anyways, den MÅ være designet av en brite for her stopper all strøm på en utrolig effektiv måte. Jeg åpnet min, holdt 3 minutters stillhet i mangel av dekkende bannord, og la opp en ny tjukk +kabel fra dynamo og rett til batteri. Når du får kommet deg over den verste korrosjonen kan du skifte ut alle kabelskoa i den boksen samt muligens lodde inn noen nye kabelender...

Edit: Hvis du har en nyere type Bosch dynamo så har du 2 +utganger på den. Jeg byttet kabelsko i boksen OG la opp ny kabel direkte. Lader som et uvær.

Edited by Tjærand, 28 April 2009 - 20:06.

[Bilkar]

Står det noe delenr på den snorkelen? Jeg har ikke den lenger men kunne godt tenkt meg å ha det siden bilen brukes skikkelig og det dreper vel dynamoen ganske kjapt vil jeg tro

jeg har rossi, den kan du få får porto`n det koster og sende den

[Kenneth32]

Hvor har du målt ladespenninga blir mitt 1. spm. ? Er svaret på batteriet, så skal du måle på ledningene nede ved dynamoen. Har du stort avvik mellom målinga på batteriet, og på målinga på dynamoen, så ville jeg gjort følgende. Har du f.eks 0.7 volt spenningsfall totalt på både plussida og minussida, så er du oppe i 14 volt bare ved åfikse dette. Er spenningsregulatoren på dynamoen sliten i tillegg, og du bytter den, så kan du fort komme opp i 14.5 volt, og da er det perfekt.

Bruk et voltmeter, og finn hvor spenningstapet ligger. Det er enten på pluss eller minussida. Jeg fjerna dette på min Pajero med å legge opp 50 kvadrats ledninger på pluss og minus sida. Da lada den 14.5-15 volt. 15 volt skal ifølge mange være skadelig for batteriene, men jeg har hatt 2 stk. Biltemabatterier på 95 AH i 5 år nå, trur jeg, og dem funker gull enda. Biltema batteriene er veldig bra, og prisen er til å leve med. Skal du derimot ofte kjøre offroad og vinsje mye, bør du velge Optimabatterier, men det var ikke det dette handla om i utgangspunktet.

Det hjelper ihvertfall ikke å kjøpe nytt batteri og ny dynamo på flere 100 amp, hvis det er spenningsfall i kretsen. Det blir ikke noe mer ladestrøm inn på batteriet likevel.

Ønsker deg lykke til, for 13.3 volt er for lavt når vintern kommer, og du skal bruke lys, tusenmetringer, varmeapp., varmeseter, vindusviskere, osv. Da har du et stort problem, for da tenker jeg ladespenninga di er nede på ca. 11- 12 volt, og da tapper du batteriet istedetfor å lade det, så med mindre du konstant har en batterilader kobla til når bilen står hjemme, sånn at batteriet er topplada hver eneste morgen/dag/kveld du skal ut å kjøre, så har du et problem. Men da kan du fint klare deg gjennom en kald vinter, men ellers blir det snaut. Jeg har prøvd dette på 2 biler. Både Pajero'n og en Opel Calibra. Jeg måtte kapitulere, og få endra på spenningsfallet. På Calibra'n var det først dynamoen, så ble det etterhvert irr, rust osv. på koblingene, og da får du spenningsfall. Samme hadde jeg på Pajero'n. Pajero'n er jo diesel, og glødinga tar veldig mye strøm, og når det er nesten 30 kalde, så bør batteriene være ganske nærme fullada, for å klare en start. Glødinga tar veldig mye strøm, og starteren tar fort 3 KW. Dette krever sitt azz, det kan jeg love deg.

Spenninga må opp uansett.

[minus]

Børstene på spenningsregulator? slitasje på ankeret?

Kjør på statoil og kjøp deg regulator 14,4-15v. du kan pusse litt på ankeret når regulatorn er ut. start motorn og bruk sandpapir

Skiftet spenningsregulatoren, 849,- på mekonomen...
Virker som ny, ladelampa mi begynte å lyse igjen når jeg slår på tenningen tilogmed!

[Bilkar]

Skiftet spenningsregulatoren, 849,- på mekonomen...
Virker som ny, ladelampa mi begynte å lyse igjen når jeg slår på tenningen tilogmed!