4l turbo

[Val]

På mitt nye cherokee prosjekt skal jeg montere turbo på 4 literen! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

Er det noen som vet om noen som har montert turbo på 4 literen i Norge før, eller blir jeg den første? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[lars_dj@hotmail.com]

Har sett ett par Yankee youtube-vidoer av 4L turbo på Offroad XJ, men de har jo satt på bittesmå Volvo 940-turboer etz som struper eksosen alt for mye til at du får noen reell effekt av det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Dessuten "ser" du jo aldri noen særlig "effektøkning" på offroad-kjøring av en sånn Mobil-video [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Men ja, du kan fort bli den første i norge! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Hva slags turbo slenger du på? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Satt å vurderte ett 4L prosjekt for drifring for ett drøyt år sia, men når jeg så vekta på 4L'ern så var det totalt uaktuelt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] hehe

Men med utgangspunkt i 4L slagvolum, med relativt kort slaglengde (4L er ikke akkurat momentsterk), så vil du få en ganske artig maskin med en Holset HX35 feks... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] grisebillig turbo som går på T3 flens! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Men er uten WG da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Val]

Det høres bra ut! Gøy å kunne være den første [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Type turbo er ikke helt bestemt enda. Som du sier så er det viktig å finne den rette typen til 4literen og hva slags effekt jeg ønsker. (Takk for tipset om Holset HX35) Har en kompis som er ekspert på turbo (!) som hjelper meg å finne rett type.
Turbo er jo ikke det første man monterer for å få fler hester i en offroad bil, da ønsker man jo gjerne moment på lavt turtall, Turbo flytter jo gjerne maks momentet opp på turtalls registeret, og gir maks effekt på høyt turtall. Men med riktig dimensjonering skulle det også gi bra momentøkning. 4l skal stå i en skikkelig offroad bil, Cherokee med 33" og 4-5" løft. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Det blir en lavtrykksturbo i utgangspunktet 0,3 - 0,6 bar, det gjør det enklere og biligere. Må sjekke kapasiteten til orginal dysene og bensinpumpa. Har en regulerbar bensitrykksregulator liggende. Det er vanlig og montere turboen på toppen, og dra rør fra manifoilen under og rundt motoren, slik som feks http://www.505performance.com/ som selger turbo kit til 4l (!). Det er litt plass under innsugningsmanifoilen, men er usikker på om det er plass nok.
Har akkurat kjøpt meg en grei XJ med lite rust, med gåen motor, den skal hentes den denne uka, og så har jeg 2stk 4l liggende klar for montering og klargjøring til turbo montering. (orginal innvendig) Satser på en grei effektøkning, redusert bensinforbruk(ved snill kjøring...) og masse morro!

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[lars_dj@hotmail.com]

Viktigste av forhånds-sjekker du må gjøre, er egentlig Injection-systemet. Det er hvertfal MAP-basert innsprut på de "nyere" modellene, og tviler sterkt på at en std ECU har noe "program" for Overlading og vil derfor gå i bastant "Boost-cut" såfort ladetrykket kommer.

Ellers er 4L'en egentlig "litt håpløst" turbo-konstruert mtp at Eksos og Innsug er på samme side.. blir perverst trangt der, og MYE varmeoverføring til innsug etz.

Men løser du de to problemområdene der på ett greit vis, så kan det gå veien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Liten turbo for bunndrag er ikke dumt, bare pass på at det er 4L slagvolum som skal dytte turbo'n rundt.... hjelper ikke med 0,6bar ladetrykk om baktrykket i turboen er 1,5bar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men detta veit nok kompisen din [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] HX35 er en svær sak, ikke for bunndrag..

Det som blir no bajs er EU og sånnt....såfremt bilen Ikke har skilter da ,da harru frie tøyler! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Stå på!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[mhjo]

kult med turbo. Husk å få på ny eksos-potte. Jeg har kjøpt denne:

http://www.jegs.com/p/Dynomax/Dynomax-VT-M...316158/10002/-1

Den er stille, men åpner alle sluser når du gir på.

[Val]

JGC_tech "vil derfor gå i bastant "boost cut" ved overladning" sier du... Det høres ikke bra ut, men det som jo ofte er vanlig er at en sugemotor ikke greier å registrere noe mer en vakum, så allt over blir kun tolket som atmosferisk trykk. Mener du at ECUen greier å registrere at det mer en atmosferisk trykk? Det høres rart ut... Motorene jeg har til disposisjon er forresten 1990 1991 HO mod.

Tenkte først på å prøve å sette turboen ved manifoilen, men så kom jeg på at jeg liker jo å kjøre i vann, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] så da er det nok bedre å dra rør under motoren og opp på passasjersiden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] , det er også det som er vanlig.

1,5 bar baktrykk og 0,5 bar ladedtrykk er jo ikke bra, men med en riktig dimensjonering av turboen så skal det være mulig å nå et forhold på 1:1.

EU er ikke noe problem. De har sin liste å gå etter de, bare de største regelrytterene som henger seg opp i sånnt. Jeg har vist min mx5 med turbo i mange år på merkeverksted uten å få negative kommentarer. (kun positive :-))

Den DYNOMAX'n var ny for meg. Kanskje den hindrer vann i å nå inn i eksosen om jeg får motorstopp i vann/søle....

Søle/vann lek med gamle bilen: http://www.youtube.com/watch?v=6HbLXujmkZM

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[lars_dj@hotmail.com]

Hehe, det med overtrykk og reaksjon varierer fra ecu til ecu...men poenget er at ecu'en ikke funker til overtrykk. Datasprut må inn, og da må du plutselig lage nytt el-nett med nye følere som passer sprutet og alt...


Turboer tåler vann Val, blir en del damp om du dupper eksoshuset i vann, men det viktige er at turbon ikke suger inn vann når du ligger å vaker i vannet, hehe... men det er jo bare å sørge for å ha luftfilteret så høyt som mulig, eventuelt snorkel.

[Roar]

Du kan jukse det til med en FMU (Fuel Management Unit). Dette er en ekstra bensintrykkregulator som øker trykket 7-12 ganger så mye som ladetrykket.
Dvs ved 1psi ladetrykk vil bensintrykket øke med 7psi.

Dette var helt vanlig å gjøre på kompressor/turbokit før det var mulig å programmere om...

[Val]

Ja hadde ECU'en til en sugemotor fungert ved overtrykk, ja da hadde jeg blitt forbauset! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] Men da du nevnte "boost cut" så trodde jeg du mente at ECU'en kutta motoren feks ved å kutte tenninga.

Planen er i første omgang å ha en lavtryksturbo på ca 0,5 bar, får se hvor mye den tåler... Tenninga til de fleste biler tåler overtrykk på 0,3 til 0,6 bar uten å få tenningsbank. Må prøve å finne ut hvor finjustert motoren er orginalt, for å se hva fortenninga er, og hvor mye jeg har å gå på. For å bedre situasjonen kan jeg kjøre på 98/99 oktan eventuellt også trekke tenninga noe til bake manuellt. (Men det blir jo da en flat fast justering over hele trykk skalaen...) Er det ikke nok så må jeg få meg en piggyback el. som justerer tenninga i forhold til trykket.

For å regulere bensintrykket så har jeg tenkt å gjøre som Roar sier, jeg har liggende en regulerbar bensintrykksregulator. (Sard) Den øker bensintilførselen etter som trykket øker, og med den kan jeg også øke normaltrykket. Bensinpumpa tror jeg er god nok, foreløpig, men mulig jeg trenger nye dyser, får se hvordan det går med de orginale først.

Første mål er altså å få turboen til å fungere, uten å ødlegge motoren, så får jeg optimalisere/forbedre etterhvert.

Det blir trolig en KKR480 Turbo, muligens en GODSPEED T3, Det var visst vanskelig å finne en turbo som passet til 4l siden jeg bare skulle ha 0,5 bar. Men de har i alle fall god kapasitet, hvis jeg får råd til å øke trykket senere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Angående plasseringa så tror jeg det er best å ha den høyt. Blir den rødglødende og jeg dypper den i vann så er jeg redd for at det kan bli sprekker. En annen viktig ting er jo at den blir mer tilgjengelig å mekke på.

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]