Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Pajero 3,2 stopper ved bruk av AC
#1
Har kjøpt en Mitsubishi Pajero 3,2 GLS DID 2001 mod. med automat triptronic. Den har gått 130.000km.

Det viser seg at når jeg slår på AC og har giret i D eller R så går turtallet ned og motoren kveles. Kan også nevne at den "hakker" litt på tomgang når den står i drive.
Har hatt bilen på verksted og der de tok en full service men dette hjalp ikke, har også hatt diagnose stick montert men de klarte ikke å lese av bilen.

Hva kan årsaken til dette mystiske problemet være?


Begynner å bli klar for å utlove en dusør til den som har løsningen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Svar
#2
<!--quoteo(post=1628330:date=23 Aug 2011, 20:11:name=josefsen)-->QUOTE(josefsen @ 23 Aug 2011, 20:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har kjøpt en Mitsubishi Pajero 3,2 GLS DID 2001 mod. med automat triptronic. Den har gått 130.000km.

Det viser seg at når jeg slår på AC og har giret i D eller R så går turtallet ned og motoren kveles. Kan også nevne at den "hakker" litt på tomgang når den står i drive.
Har hatt bilen på verksted og der de tok en full service men dette hjalp ikke, har også hatt diagnose stick montert men de klarte ikke å lese av bilen.

Hva kan årsaken til dette mystiske problemet være?


Begynner å bli klar for å utlove en dusør til den som har løsningen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har du hatt av reimene og prøvd å tørne kompressoren? Kan det være noe med denne som gjør at denne setter seg ved belastning? Vært ute for selv at dynamoen satte seg og kvelte motoren, ikke på Pajero dog.
Svar
#3
Er det slik kun ved bruk av AC, eller er det også slik ved bruk av eks servopumpe. Revers, fullt overslag på rattet som om du rygger inn i en parkeringsluke. Merker du noe tilsvarende da, evt det blir ytterligere forverret når også AC er på?

Det høres ut som den ikke kompenserer for turtall ved belastning.

Jeg hadde noe av det samme på min suburban for en del år siden. Det ble bare verre og verre. Byttet kam og vei sensor den gangen.
Likedan kan også oppstå hvis du har veldig slakk i registerkjedet. Vet ikke om du har kjede.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]

[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]

[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Svar
#4
Jeg har opplevd lignende på en Volvo 760 mes 2,8l v6
men der viste seg at ene stempelet i kompressoren hadde skåret seg, så den satt dønn fast

har du prøvd å tatt av reima og så snurre den rundt med en pipenøkkel mens ac står på?
Svein

LA3CLA

-------------------------------------------------------------------------------------------


98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial

DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

 
Svar
#5
<!--quoteo(post=1628344:date=23 Aug 2011, 21:42:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 23 Aug 2011, 21:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har opplevd lignende på en Volvo 760 mes 2,8l v6
men der viste seg at ene stempelet i kompressoren hadde skåret seg, så den satt dønn fast

har du prøvd å tatt av reima og så snurre den rundt med en pipenøkkel mens ac står på?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette har jeg ikke prøvd men høres ut som en god teori
Svar
#6
Jeg har identisk bil hvor AC kompressor havarerte, men hos meg slurte remmen slik at etter en del hyling og røyk så røk remmen av. Det var ikke jeg som kjørte bilen da, så hvis motoren hadde noe turtall da pumpen skar, ville motoren lett dra remmen i filler. På tomgang blir det annerledes.

Ny pumpe ferdig installert kom på ca 15.000. Visstnok ikke uvanlig at disse pumpene tar kvelden. Det fine er at det er separat rem til AC, så du kan ta den av og likevel fint bruke bilen inntil du får det reparert.
Svar
#7
Du kan jo alltids ta en kortere viftereim og gå utenom AC. Så ser du om du har problemet ditt fortsatt eller ikke.

Har ikke vært borti at motor har dauet bort med automat pga AC. Som det ble sagt før her så ville nok reima temmelig fort gått til H.... hvis aksling stod. Åpner du panser når motor går med AC innkoblet, så ser du jo fort om hjulet går rundt eller ikke......Slår du av AC så vil jo også clutsjen koble ut akslingen...

Virker AC da?
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]

[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]

[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Svar
#8
Hvordan ser jeg hva som er AC kompressoren, er ikke veldig kjent med bilen enda...
Svar
#9
Det er en kompressor hvor det går to alu rør ut fra. Disse blir kalde når du bruker AC.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]

[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]

[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]

[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Svar
#10
Har du fått svar på problemet? Har samme problem på min pajero...
Svar
#11
har du haft bilen strömlös eller tagit/ bytt ut batteriet?

 

Mvh Manfred

Svar
#12
Blenda EGR ventilen, problem vekke! :thumbsup:

Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)