reg reim er røket på min L200 93.mod

[christoffer051089]

Hei folkens. idag røk reg reima. (daooo).

Dette er en mitsubishi L200 2.5 D 93.mod Motoren har gått ca 255.000


Spørsmål nr:1 Bør jeg bare kjøpe meg en ny motor eller skal jeg fikse det, hva lønner seg ?

Jeg kjørte å det kom noen fryktlige ulyder (høye lyder). jeg tok bilen i fri å der stoppet motoren kjapt !!!
Vi tok ei skralle å prøvde å vri stemplene rundt å det gikk ikke, kom bare en halv omdr på tannhjulet til reg reima.
Så en eller flere av ventilene har nok kommet ned i silynderen.

Der kommer spørsmål nr.2 inn. Vis dette er en grei jobb å ordne, kan jeg hive på toppen til en 2.5 TD på motoren
å i samme slengen bygge den om til en turbo ???

Vil bare gjøre oppmerksom på at dette har jeg ikke gjort før, men har noen greie kompiser å bekjente til å hjelpe meg på veien som kan litt om motor. De for det til å høres lett ut, Men er det det ???? Neeed help !!!

På forhånd Takk !!!!

Mvh Christoffer

[pajeroskru]

.Det enkleste vil være å bytte til en 2,5-topp. Denne er tykkere i godset mellom kamrene enn 2,3-en. Når registerrima ryker, vil stemplene slå ventilene opp. Det er ikke sikkert du ser skader nå, men det kan være svakheter som fører til nytt havari senere. Snakker av smertelig erfaring dessverre. Kjøp et komplett registersett, slik at du bytter lagerrullene med det samme. Bytteintervallen på registeret er oppgitt til 90 000 km.

Enkleste måten å demontere toppen er å ta den av med manifoilene. Da slipper du unna mye pirk-skruing som er lettere å ta på arbeidsbenken. Vil selvfølgelig ikke være noen bakdel å få tak i turbo i samme slengen. Mulig at du da må stille litt opp på dieselpumpa, men det temaet har vært oppe her sikkert 1000 ganger. Bruk søkefunksjonen, så finner du det.

Lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[christoffer051089]

ok det er en bekjendt av meg som har topp til 2.5 TD. så jeg lurer passer TD toppen på min 2.5 diesel ???

da må jeg bare spare opp litt penger så blir det å bygge om bilen til en turbo diesel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Bilder å skriv kommer når jeg setter igang med jobben. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Håper folk kan gi meg noen tips å tricks om jobben jeg skal utføre sånn at det vil hjelpe meg å gjøre jobben litt enklere.


Mvh chris

[Garret]

Anbefaler å bytte til en ferdig turbomotor om du skal bygge om. Er noen forskjeller fra uten bla. olje slanger til og fra turbo, manefoiler, og dieselpumpe bør byttes. Da er det som regel bare å putte på ny regreim og lirke motoren på plass [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[kjetil1972]

<!--quoteo(post=1627174:date=7 Aug 2011, 02:58:name=suzuki-vitara-jlx-cab)-->QUOTE(suzuki-vitara-jlx-cab @ 7 Aug 2011, 02:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei folkens. idag røk reg reima. (daooo).

Dette er en mitsubishi L200 2.5 D 93.mod Motoren har gått ca 255.000


Spørsmål nr:1 Bør jeg bare kjøpe meg en ny motor eller skal jeg fikse det, hva lønner seg ?

Jeg kjørte å det kom noen fryktlige ulyder (høye lyder). jeg tok bilen i fri å der stoppet motoren kjapt !!!
Vi tok ei skralle å prøvde å vri stemplene rundt å det gikk ikke, kom bare en halv omdr på tannhjulet til reg reima.
Så en eller flere av ventilene har nok kommet ned i silynderen.

Der kommer spørsmål nr.2 inn. Vis dette er en grei jobb å ordne, kan jeg hive på toppen til en 2.5 TD på motoren
å i samme slengen bygge den om til en turbo ???

Vil bare gjøre oppmerksom på at dette har jeg ikke gjort før, men har noen greie kompiser å bekjente til å hjelpe meg på veien som kan litt om motor. De for det til å høres lett ut, Men er det det ???? Neeed help !!!

På forhånd Takk !!!!

Mvh Christoffer<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
skjedde det samme med min i desember, alle vippearmene i toppen var knekt..
byttet topp, men klarer ikke å se noen synlige skader på toppen som sto på..
etter det en erfaren mitsubishimekaniker sa har vippearmene ett svakt punkt slik at de skal knekke ved ett slikt havari...
men som sagt, jeg tok ikke sjansen på at den var i orden og byttet topp...

[SPYDEBERGSKRENS]

Om detta er en bil du ikke trenger å bruke hverdag så hadde jeg pella ta toppen og sett hva slags skader du har fått. Dersom du ikke tid til det så hadde jeg handla en motor på høgger`n.

Veldig kort om hvordan du bør gå frem dersom du overhaler:

1. Skaff deg vekstedhånboka for motoren (da har du momenter etc etc)
2.sjekk om det er spesialverktøy du trenger.
3. Demonter motor et sted hvor det er ryddig/rent.
4. Hold det ryddig i betane du tar av.
5. Vurder toppen
6. Mål høyde på stempla ihht boka.
7. Konklusjon; hva gjør jeg, komp. ny motor eller overmaling. Jevnt over blir det dyrere med overmaling enn høgger motor, men tilstanden til høgger motoren veit du ikke.

Lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[pajeroskru]

<!--quoteo(post=1627212:date=7 Aug 2011, 17:22:name=kjetil1972)-->QUOTE(kjetil1972 @ 7 Aug 2011, 17:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->skjedde det samme med min i desember, alle vippearmene i toppen var knekt..
byttet topp, men klarer ikke å se noen synlige skader på toppen som sto på..
etter det en erfaren mitsubishimekaniker sa har vippearmene ett svakt punkt slik at de skal knekke ved ett slikt havari...
men som sagt, jeg tok ikke sjansen på at den var i orden og byttet topp...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jupp. Ene vippearmen knakk, men alt så greit ut ellers. Det jeg opplevde var at ventilen knakk en stund senere. Knust topp og stempel og bøyd råde ble resultatet av det.

[eak85]

det samme skjedde med bilen min i fjord men det var balansereima som surra seg inn i reg reima og så raste toppen så bytta jeg topp og nå så har jeg rådebank på syl 4 og total havari i motoren

[Garret]

Avgjørende for hvilke skader som oppstår ved et reimhavari er: 1-Turtall når det skjedde 2-Flaks.
For å unngå et senere havari......
I de fleste fall ryker det ting i toppen, vippearmsaksling, vippearm, ventiler. Men av og til kan rådelagrene på veiva skades da rådelagrene blir deformerte av bråstoppen, eller at "mekanikenern" ikke er nøye nok med å beskytte oljekanaler etc, så smuss kommer inn i oljesystemet. Dette gjelder også kamlagre.
Ta en god titt på stemplene og avtrykkene der etter ventilene. Det kan si noe om hvor hard smellen var.
Og Slip ventilene, så ser du om noen er skjeve eller skadet. Bytt disse!

Spydebergskrens er byttet topp før høres det ut som og ville fulgt hans råd!

[SPYDEBERGSKRENS]

<!--quoteo(post=1627283:date=8 Aug 2011, 15:01:name=Garret)-->QUOTE(Garret @ 8 Aug 2011, 15:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Avgjørende for hvilke skader som oppstår ved et reimhavari er: 1-Turtall når det skjedde 2-Flaks.
For å unngå et senere havari......
I de fleste fall ryker det ting i toppen, vippearmsaksling, vippearm, ventiler. Men av og til kan rådelagrene på veiva skades da rådelagrene blir deformerte av bråstoppen, eller at "mekanikenern" ikke er nøye nok med å beskytte oljekanaler etc, så smuss kommer inn i oljesystemet. Dette gjelder også kamlagre.
Ta en god titt på stemplene og avtrykkene der etter ventilene. Det kan si noe om hvor hard smellen var.
Og Slip ventilene, så ser du om noen er skjeve eller skadet. Bytt disse!

Spydebergskrens er byttet topp før høres det ut som og ville fulgt hans råd!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har blitt noen topp havarier oppigjennom ja..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img] De ventila som har kyssa stempla er som regel kroka og må byttes, ikke sikkert at du ser at en ventil er kroka, men har`n vært nedat bytter du. Husk på at en halvveis overhaling er ofte som å pisse i buksa, da er det bedre å kjøpe høgger motor.

[christoffer051089]

<!--quoteo(post=1627297:date=8 Aug 2011, 19:11:name=Spydebergskrens)-->QUOTE(Spydebergskrens @ 8 Aug 2011, 19:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har blitt noen topp havarier oppigjennom ja..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img] De ventila som har kyssa stempla er som regel kroka og må byttes, ikke sikkert at du ser at en ventil er kroka, men har`n vært nedat bytter du. Husk på at en halvveis overhaling er ofte som å pisse i buksa, da er det bedre å kjøpe høgger motor.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



ja har nå sett hva folk flest her mener å da har jeg kommet fram til at jeg bytter hele motoren, så har nå
kjøpt en 2.5 TD motor fra en L300.

bilder å skriv fra jobben jeg gjør kommer.

Takk får gode råd fra dere alle sammen.

Mvh chris

[HardKåre]

Er ikke vanskelig å bygge om en 2,5D til en 2,5TD. Det har jeg gjort, med toppen fra en 2,3TD og det passet faktisk også fint... Det du må bytte er komplett topp med manifolder, og braketten som oljefilteret og oljekjøleren er skrudd inn i for å få på plass oljereturen.

HVIS man skal bytte topp må man være sikker på at man har fått rett type topp... På Gen1 kommer ventilene ned i utfresninger på stemplene, men EN GANG i løpet av Gen2 (-94-5?) ble ventilene dratt opp i toppen og stemplene ble nesten flate. Du må nesten se på stemplene for å være sikker på hvilken type du trenger... Får du feil topp kan du ikke turne motoren. I know! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Motoren min er for øvrig en L300 2,5TD ombygget til 2,5TD med 2,3-topp... Er motoren du har funnet tak på fra en 2x4 eller 4x4? 4x4 er plug'n play. 2x4 så må du hente bunnpanne og oljepickup fra gammelmotoren, og borre opp ny plassering til peilepinnen når bunnpanna er av.