Dynamo på 2,8tdi?

[stianbf]

Lurte på om regulator for laddinga ligg i dynamo eller om det er et rele som styrer det? Dynamo laddar ikkje første minutta etter oppstart men så hører eg et "klikk" så begynder dynamo å ladde.

Nokon tips på kva eg skal sjekke/gjer?

[pajeroskru]

Regulatoren sitter i dynamoen. Denne lager ingen klikkelyd, så problemet må ligge et annet sted.

[kjetil1972]

virker laddelampa?
importbil? kanskje ettermontert kjørelys som kommer på når dynamoen starter å ladde...??? altså klikket du hører [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[pajo]

Sikker på at det ikke bare er etterglødinga som slår seg av? På L200'n min ligger den på ca. 11,9 volt når den ettergløder [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[stianbf]

Kan godt vær............korleis veit eg det er etterglødinga da?

Det skjer kva gong etter oppstart.........12.5V........slik er det i nokre minutt for så å stige oppover mot 14.4V, men oppdaga idag at med lysa på så sank laddespenninga igjen så regner med det er berre å kjøpe ny dynamo før batteri går til hel....igjen.

Nokon erfaring med å bestille frå milner offroad, priser på å kjøpe frå utlandet osv...

[komatroll]

Milner er en kjempemessig butikk å handle fra.

[HardKåre]

Riktig at ladespenninga synker når du slår på lys. Voltmeteret måler strømmen i ledningsnettet og ikke hvor mye dynamoen produserer. Når lysene kommer på "bruker de opp" strømmen før den sees påmåleren. Derfor må man måle lading med færrest mulig forbrukere. Prøv å sett et voltmeter på glødeskinna så ser du om ladinga øker når glødinga kobler ut.

[Pajerosan]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Voltmeteret måler strømmen i ledningsnettet<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Voltmeteret måler SPENNINGEN i ledningsnettet...! Til måling av strøm, brukes et amperemeter. Det gjelder å holde orden på begrepene her.. ellers blir det bare rot!
Jo mer belastning du kobler inn (i form av lys, vinsjer, og annet utstyr) jo mer spenningsfall får du.
Dette skal spenningsregulatoren kompansere for, slik at du har ladespenning når motoren går.
Min ligger på 14,4 V med alt av lys og setevarme påslått. 14,7V når alt forbruk er avslått (kun parklys og instrumentlys inne).
Hvis dynamoen ikke klarer å holde spenningen høyere enn batteriet, så lades ikke batteriet.

Det kan være flere årsaker til at dynamoen ikke klarer å holde spenningen oppe:
Feil med dynamo eller regulator.
Feil/kortslutning i ledningsnettet.
For mye forbruk.
Har du en 100A dynamo, og du laster på med 120A i lys og annet utstyr, så kneler spenningen, og de overskridende 20 A trekkes fra batteriet.

Vet ikke hvor mye strøm etterglødinga trekker?
Men dynamoen bør klare å holde 14,4V med kun nærlys på bilen.

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Prøv å sett et voltmeter på glødeskinna så ser du om ladinga øker når glødinga kobler ut.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Siden det er batteriet som skal lades, bør du måle ladespenningen på batteriet når motoren går.
Glødeskinna gjøres vel spenningsløs når glødinga kobles ut? I såfall er det nytteløst å måle ladespenning her....?

[HardKåre]

Koble måler på skinna, så ser du når skinna kobles ut. Stiger spenninga da, er det glødinga som trekker mye strøm. Glødinga TREKKER mye strøm.