19.02.2011, 01:14
har da tilbrakt det meste av dagen i garasjen, og begynner å se snev av fremgang med prosjektet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
er ferdig med å sveise rust i gulv/ bagasjerom, og det meste av pussing og sliping er unnagjort innvendig.
det som gjennstår av karosseriarbeid er heving/ bredding av hjulbuene foran og bak, samt
lakkering innvendig og utvendig.
satser på å få plass til 31" dekk, uten at disse "subber" i innerskjermene.
skal også i den forbindelse montere felger med annet impress, for å få bredere sporvidde.
det mest oppsiktsvekkende med hele prosjektet er nok at dieselmotoren og gearkassen endelig står i motorrommet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
motor og gear kommer fra en mercedes w123 240 Diesel.(denne blir nok byttet ut til turbodiesel etter evt. godkjenning).
var skeptisk til at det ville gå med tanke på at niva`n har svært begrenset med plass under panseret, men dette ser ut til å gå bra.
måtte ta av oljefilterbraketten for å få plass ved torpedoveggen. planen er å gjenge opp oljekanalene og legge opp rør
til en oljefilterbrakett fra vw golf 2. denne monteres på et eget feste ett eller annet sted i motorrommet.
Må bytte radiator til en som passer inne i selve frontstykket på bilen og el. kjølevifte fra opel vectra B, siden vifta på MB
motoren bygger for mye ut. det som gjennstår før motoren boltes fast, er å ferdigstille motorfester,
lage gearoverføringer og en aksling mellom MB gearkassen og transferkassen i niva`n [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
det gjennstår sikkert mye jeg ikke har tenkt på også, men tar den utfordringen da den kommer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
målet er selvsagt godkjenning hos biltilsynet. har dokumentasjon på alle vitale deler som blir brukt
under ombyggingen. hvis ikke blir det en super skogsbil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
kom gjerne med tips og råd, og evt. egne erfaringer med ombygging av niva [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
er ferdig med å sveise rust i gulv/ bagasjerom, og det meste av pussing og sliping er unnagjort innvendig.
det som gjennstår av karosseriarbeid er heving/ bredding av hjulbuene foran og bak, samt
lakkering innvendig og utvendig.
satser på å få plass til 31" dekk, uten at disse "subber" i innerskjermene.
skal også i den forbindelse montere felger med annet impress, for å få bredere sporvidde.
det mest oppsiktsvekkende med hele prosjektet er nok at dieselmotoren og gearkassen endelig står i motorrommet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
motor og gear kommer fra en mercedes w123 240 Diesel.(denne blir nok byttet ut til turbodiesel etter evt. godkjenning).
var skeptisk til at det ville gå med tanke på at niva`n har svært begrenset med plass under panseret, men dette ser ut til å gå bra.
måtte ta av oljefilterbraketten for å få plass ved torpedoveggen. planen er å gjenge opp oljekanalene og legge opp rør
til en oljefilterbrakett fra vw golf 2. denne monteres på et eget feste ett eller annet sted i motorrommet.
Må bytte radiator til en som passer inne i selve frontstykket på bilen og el. kjølevifte fra opel vectra B, siden vifta på MB
motoren bygger for mye ut. det som gjennstår før motoren boltes fast, er å ferdigstille motorfester,
lage gearoverføringer og en aksling mellom MB gearkassen og transferkassen i niva`n [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
det gjennstår sikkert mye jeg ikke har tenkt på også, men tar den utfordringen da den kommer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
målet er selvsagt godkjenning hos biltilsynet. har dokumentasjon på alle vitale deler som blir brukt
under ombyggingen. hvis ikke blir det en super skogsbil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
kom gjerne med tips og råd, og evt. egne erfaringer med ombygging av niva [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
