0-100 standard 2,5tdi gen1 91mod

[kleppen]

13,2 sek med noen små "justereinger" (litt sliping med 9" vinkelkutter oppi dieselpumpa)
2 målinger med 3 mann i bilen.
Noen bedre?

21,2 på den andre som er orginal.

På spedometeret, som viser 5 feil men vi drog an til litt over 100.

[outback]

<!--quoteo(post=1611876:date=11 Feb 2011, 13:02:name=kleppen)-->QUOTE(kleppen @ 11 Feb 2011, 13:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->14,5 sek med noen små "justereinger"
Noen bedre?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Spørs jo hva man måler med! Stoppeklokke er vel greit nok, men 100 kmt på speedometret er sikkert ikke mer enn 91-93 kmt på en gps, du må sikkert dra nåla til 110 før du stopper klokka. da tipper jeg vi ser 16 tallet

[Chevy-LPG]

Har du android telefon har du også app som fungerer opp i mot GPS. Kan kjøre 0-100 eller kvartmila med det.

[mengis]

Hahaha!

Tidsfordiv! Teste 0-100 km/h på en bil som såvidt går 100 km/h maks..

[HardKåre]

13,2sek? Tror det må være skrivefeil. Du mener selvfølgelig MINUTTER... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[kleppen]

<!--quoteo(post=1611899:date=11 Feb 2011, 18:42:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 11 Feb 2011, 18:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->13,2sek? Tror det må være skrivefeil. Du mener selvfølgelig MINUTTER... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er helt sant som jeg sier... Hadde to målinger. Spedometer er målt m gps.
Målet er 10 sek.
Vi har det travelt her på Sørlandet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Den orginale gikk på 21 sek.

[h_vestbo]

sliping oppi dieselpumpe?
Har jeg ikke hørt om før
lyst å utdype dette litt? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[kleppen]

<!--quoteo(post=1611920:date=11 Feb 2011, 21:06:name=TeamVest)-->QUOTE(TeamVest @ 11 Feb 2011, 21:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->sliping oppi dieselpumpe?
Har jeg ikke hørt om før
lyst å utdype dette litt? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Slikt koster penger :-))
Skal rigge til kassaapparatet.

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ...aPqdfrw&t=1

[h_vestbo]

heh..
javell. å DU klager på dårlige svar på forumet?[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Men helt greit, ville ikke gjort det selv uansett, bare nysgjerrig jeg

[wasrud]

haha...tipper vi snakker halvminuttet med lang gen2 med 2,8 og automat på 32"... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Turbomaniac]

Ser pappsen har snakket litt her...

Det som er gjort er:

1. Justert opp wg, lader 1.2bar...Herfra og opp sier turboen takk for seg, når det gjelder luftvarme, luftmengde

2. Moddet LDA-pinnen som sitter på toppen av pumpa (Dette ble gjort med en 5" vinkelkutter )




Her er hva jeg har gjort med LDA-pinnen




Her er forskjellen mellom orginal og modifisert pinne

3. Justert innsprøytnings-tidspunktet nærmer Ø.D, da får du mer gass-respons på motor...Motoren skal knatre fint og lett, da er pumpa bra innstilt Kan legges oppimot 2grader etter dødpunkt (Statisk innstilling med måleur) (ORG 7-9 grader etter dødpunkt)


Med disse modifikasjonene får du en lettstartet, rask pajero Og gratis er det!
Dette gjelder for alle diesel-motorer med god gammeldags dieselpumpe, ikke EDC

[HardKåre]

Hmmm så det du har gjort er å bare skråskjære den "sylindriske delen" av pinnen?? Kan du forklare litt om ha som skjer...? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif[/img] Det er den pinnen som sitter i senter av membranen på første bildet?

[Turbomaniac]

Dette er den som gjør pumpen til en progresiv pumpe, og denne justerer opp dieselmengden i takt med turbotrykket!
Org så holder denne med til 1 bars trykk, så dvs si at pumpen klarer og levere diesel opp til 1 bar... Etter dette stopper pumpen og gi mer diesel, men trykket kan øke selvom, men du får ikke spesielt mere effekt!
Så når du lager denne konen (Det utfreste stykke) lengre og brattere, så holder pumpen med til f.eks 1.5 bar!!! Da gir pumpen mer diesel over hele linjen, og opptil 1.5 bar
Da får du en gjild pajero!
Jeg "grovslipte" denne med vinkelkutteren, finpusset med en liten fil, og deretter pusset med fint papir for en glatt overflate...

Lett og gratis modifikasjon

[h_vestbo]

Tåler maskina 1.5 bars trykk da?? Mener alle snakker om at alt over 1 bar er så farlig..

[Turbomaniac]

Bunn delen tåler fint 1.5 bar! Det er toppen som ryker, FORDI det blir en umenneskelig eksos-temp pga det trange grenrøret og den lille turboen...Toppen sprekker grunnet for høy forbrenningsvarme! Turboen også ligger i grenseland på 1.2 bar, da den er nesten utenfor flow-mappet dens!

Flow-map til orginal 4d56 turbo

[h_vestbo]

Så custom grenrør eventuelt spylerveskeinjeksjon /lignende kan være nok for at toppen klarer høyere trykk?

[kleppen]

<!--quoteo(post=1611966:date=12 Feb 2011, 00:46:name=TeamVest)-->QUOTE(TeamVest @ 12 Feb 2011, 00:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så custom grenrør eventuelt spylerveskeinjeksjon /lignende kan være nok for at toppen klarer høyere trykk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Prøv å få en kolspasient til å løpe 100meteren på 10 blank uten å bli varm i toppen.
Disse motorene har kols i utgangspunktet.

[kleppen]

<!--quoteo(post=1611966:date=12 Feb 2011, 00:46:name=TeamVest)-->QUOTE(TeamVest @ 12 Feb 2011, 00:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så custom grenrør eventuelt spylerveskeinjeksjon /lignende kan være nok for at toppen klarer høyere trykk?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Og ny, større turbo Org holder til ca 130hk og 1.2 bar