Manuell versus automat

[Østerklev]

Girkasser er en gjenganger på forumet. Det er delte oppfatninger om hva som er best, manuell eller automat.

Noen sverger til automat, og mener disse kassene tåler mer og volder mindre hodebry. Det dreier seg om gammeldagse, relativt primitive kasser. Ulike varianter er stort sett likt konstruert og har samme funksjonsmåte. En del problemer ser ut til å gå igjen; slitte lameller som medfører mye sluring, høyt forbruk og dårlig trekkraft, ujevn og rykkete giring, og lekkasjer.

Andre, og jeg hører nok til den leiren, foretrekker å gire selv. De fleste manuelle kassene som er aktuelle i G er solide, men det finnes unntak. De 5-trinns Getrag-kassene som ble levert bak M110 og OM617 er beryktet for dårlig holdbarhet, særlig i kombinasjon med turbodiesel.

Mens en automatkasse sjelden totalhavarerer, kan en manuell kasse gå så til de grader i vranglås at bilen ikke er kjørbar.

I tillegg er det jo en smakssak om man vil gire selv eller la teknikken ordne det.

Tenkte det kunne være greit å oppsummere erfaringer, gjerne med henvisning til spesifikke girkassse-serier som er gode/dårlige.

[Nordheim]

Har hatt alle tre variantene i bilene mine, automat på både diesel og bensin 5 trinnskassen hadde jeg på en TD. Jeg foretrekker automat, syns den er behagelig å kjøre og kan bruke høyrehanda til å veksle mellom 2-4wd.

Bilen er kanskje noe tregere med automat, men jeg stresser ikke noe når jeg kjører så det lever jeg med. Ved kjøring i skogen syns jeg automaten er ett bedre alternativ.

Savnet 5. giret på 4 trinnskasse så jeg foretrekker 5 gir på manuell, selv om jeg også har lest at det er den svakeste kassen.

Tor Einar

[Jagman]

Jeg har erfaring med både 4- og 5-trinns manuell og automat. 4-trinns manuell ville jeg unngå fordi den er høyt gearet og byr på høyt turtall og derved sterk støy i høye hastigheter (130-160). Ellers en bra kasse, men ikke immun mot skader på synkroniseringsringene.

5-trinneren er en nydelig kasse, med akkurat det ekstra gearet man trenger for cruising i høyere hastigheter. Intervallene er også fornuftige og naturlige.

Automatkassen er den jeg har i min egen bil, og jeg er meget fornøyd. Kjøpte bilen med 67000km på klokka for 8 år siden og leser nå 178000, og gearkassen har fungert udmerket hele tiden. Jeg har stadig en liten lekkasje, som jeg tror kommer av at olje blir presset ut av luftingen under høy belastning, slik at jeg må passe på å fylle på av og til. Noen ganger drypper denne oljen ned på eksosrøret og da ryker det og stinker.

I terrenget er automaten helt fantastisk. Sterk og smidig og gearer akkurat der den skal, så kan føreren konsentrere seg om kjøringen. Kassen kan geares manuelt også, noe som er nyttig om man skal ned bratte skrenter....!

[Tjærand]

Jeg foretrekker automat i G både langs vei og til skogs. Hadde 5-trinns som havarerte på GD'en og ja, femtegiret er gull på motorveien. Men jeg synes disse kassene er litt pussige i girintervallene. Ble aldri komfortabel med overgangen mellom 2 - 3 - 4 og det ble veldig mye masing med girskift for å treffe riktig med turtall.

[asmo]

<!--quoteo(post=1594981:date=4 Oct 2010, 09:32:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 4 Oct 2010, 09:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har stadig en liten lekkasje, som jeg tror kommer av at olje blir presset ut av luftingen under høy belastning, slik at jeg må passe på å fylle på av og til. Noen ganger drypper denne oljen ned på eksosrøret og da ryker det og stinker.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Høres ut som om du fyller på litt for mye olje. Sikker på at du peiler rett? Gjennom alle gir, så i N.

Ellers sa Bergs at for mye olje ikke betyr noe, det eneste som kan skje er at det kommer olje ut gjennom luftingen. Det er noe ganske annet enn hva jeg har lest før på offroad.no

[Marcus]

<!--quoteo(post=1594981:date=4 Oct 2010, 09:32:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 4 Oct 2010, 09:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->4-trinns manuell ville jeg unngå fordi den er høyt gearet og byr på høyt turtall og derved sterk støy i høye hastigheter (130-160).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det ikke samme utveksling i 4. giret på 4-trinns manuell og automat? 1:1?

Planlegger, med hjelp av mercemann, ombygging av 230'n til om603a. I første omgang skal jeg beholde 5-trinns Getrag'en (717.420). Denne er vel dømt til å ende opp som spiker etter en stund, men i mellomtiden har jeg tid til å finne en erstatter. På tross av nordnorske veier, er jeg av den oppfatning at et overdrivegear er et must. Hva er alternativene? Har lest at noen av kassene fra Sprinter har passende utveksling, samt tåler julingen en 603a deler ut...?

[asmo]

<!--quoteo(post=1594988:date=4 Oct 2010, 11:09:name=Marcus)-->QUOTE(Marcus @ 4 Oct 2010, 11:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...I første omgang skal jeg beholde 5-trinns Getrag'en (717.420). Denne er vel dømt til å ende opp som spiker etter en stund..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er vel 617/m110-femtrinnskassa som har dårligst rykte? Såvidt jeg vet er 717.420 bedre, og veldig vanskelig å få tak i.

Den passer vel forresten heller ikke på 617A, selg den til en som skal bygge 603-motor i G'n [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Tror iallefall Initium er intressert.

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1594992:date=4 Oct 2010, 13:02:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 4 Oct 2010, 13:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er vel 617/m110-femtrinnskassa som har dårligst rykte? Såvidt jeg vet er 717.420 bedre, og veldig vanskelig å få tak i.

Den passer vel forresten heller ikke på 617A, selg den til en som skal bygge 603-motor i G'n [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Tror iallefall Initium er intressert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

?

[Marcus]

<!--quoteo(post=1594992:date=4 Oct 2010, 12:02:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 4 Oct 2010, 12:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er vel 617/m110-femtrinnskassa som har dårligst rykte? Såvidt jeg vet er 717.420 bedre, og veldig vanskelig å få tak i.

Den passer vel forresten heller ikke på 617A, selg den til en som skal bygge 603-motor i G'n [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Tror iallefall Initium er intressert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tror dette er samme kassa, bortsett fra at huset (som ikke kan byttes) er lagd for motor med starter på andre siden.

[Turbodrive]

Jeg foretrekker manuell av den enkle grunn at en 460 med standardutveksling i aksler er alt annet enn godt/behagelig å kjøre over 80/90 på grunn av det høye turtallet på motoren. Siden alle automatkassene uansett har 1:1 i høyeste gir er det bare 5-trinns som er aktuelt, og da satser jeg heller på at en pent behandlet 5-trinns Getrag med riktig olje (viktig!) holder koken en stund. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Et vanlig problem på den Getrag GL275-kassen er at folk fyller på feil olje. Det gjør ikke akkurat holdbarheten bedre, den skal ha en olje etter spesifikasjon MB 236.2, også kjent som ATF type A som brukes også i enkelte eldre amcars. Vanlig girolje eller ATF blir feil.


Om det skulle bli til at jeg bytter den glisne 617-motoren min til en 603/606 ønsker jeg å fortsette med 5-trinns manuell for å ha en bil som er "brukandes" også på landeveien. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[asmo]

<!--quoteo(post=1595018:date=4 Oct 2010, 16:12:name=Marcus)-->QUOTE(Marcus @ 4 Oct 2010, 16:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror dette er samme kassa, bortsett fra at huset (som ikke kan byttes) er lagd for motor med starter på andre siden.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Aha! Det forklarer saken.