Alle 460 med dieselmotor begynner å sagge på venstre side pga momentet fra motoren ved belastning, start/stop eller vibrasjon. Med nye, riktige, originale fjærer tar det ca. 2-3 år før saggingen begynner, og litt lengre tid med stivere fjærer. Dette kan du også se på motorfestene - kjøper du nye motorfester etter delenummer til en diesel vil du se at det er stivere motorfester på venstre side enn på høyre side. Sjekker du f.eks. delenummer for en 460 med bensinmotor, som ikke har dette momentet, vil du se at høyre og venstre motorfeste har samme delenummer og stivhet. I tillegg har visst bensiner et mykere bakfeste for girkassen enn diesel. OBS! ved kjøp av motorfester hos VTP selger de evt. bare blå-kodede motorfester for 4-syl. OM616 motor. Disse motorfestene er for myke om du har OM617.
Unngå å tukle med andre motorfester enn det som tilhører din motor, såfremt du ikke bygger om bilen til en annen motor. Resultater blir for mye vridning av motoren eller mer vibrasjon over til ramma og karosseri. Skal du kjøre konkurranse eller bygge spesialbil må du sjekke ut hardere motorfester. OM602, OM603, OM606, svære bensinere osv. har en helt annen hardhet på motorfestene. Hardere motorfester kommer også opp som spesialutrustning (SA-Sonder Austattung) for 460/OM617 for hard kjøring/dårlig vei utrustning.
Geländewagen har progressive fjærer, bak er progressiviteten laget med at fjæra blir tynnere og tynnere på enden.
Pga. dette er det veldig lett å få fjærknekk helt på enden av fjæra, noe du knapt kan se. De fleste slurver med å sette på de originale teflonslagene på fjærendene på Geländewagen, de forhindrer skvis, rust og knekk, derfor knekker fjærene gjerne lettere når det er selvmekk. Den billigste måten å fikse dette på er å bruke hageslange med tykt fett inni. Progressiviteten framme er vel laget ved at fjæra spinnes tettere på endene, dette gjør den mer solid, men du bør uansett se etter fjærknekk foran og bak, spesielt på venstre side på dieselbilene, ref. ovennevnte belastning/momentet og sagging. I ditt tilfelle burde byttet hjelpe på å få bilen rett, det gjorde det hos meg, men jeg byttet foringene i parallellarmene og! 4 nye fjærer burde hjelpe, men noen kjøper brukt og kaller det for nytt, noen kjøper uoriginale (sagger tidligere) fjærer, evt. hvor lenge var fjærene "nye" før du fikk informasjon hos ham som byttet alle...? Er motorfestet gåen hjelper det på sagging, lite luft og slikt burde være fikset.
Motorfeste OM617
Venstre side: 460 240 67 18 (Gult / 1390 Newton)
Høyre side: 460 240 66 18 (Grønt /1185 Newton)
Bak/girkasse: 460 240 63 18.
Jeg bruker saggingen som informasjon om noen bygger opp til kappkjøring ut fra lyskryss eller fra bensinstasjonen på bygda. Sagger ikke bilen bør du ikke yppe deg, da er det en bensiner. Noen slu fyrer bytter om fjærene frame eller setter inn gummiklosser for å skremme slike som meg, det er dårlig sportsånd, likevel klarer jeg jevnlig å skremme vannet av noen når jeg har satt mine 88 Hk og 1950 kilo i sving! B)
howoff: B)
