strøm prob.

[Fjærhaug]

Jeg har i lengre tid vært plaget med at hvis bilen ble stående en ukes tid så var den tom for strøm. I den forbindelse kjøpte jeg nytt batteri.
Men jeg ser det at ladelampen lyser svakt under normal kjøring,. Noen ganger når jeg skal parkere kan den lyse sterkere, men slukker når jeg gir litt gass.

Kan dette være så enkelt at jeg bare trenger å bytte den vanlige dingsen på dynamoen*?

Hvor er jordingspunktene på disse bilene. husker så vidt det var snakk om ene baklyset og en plass på en framskjerm.

grunnen til jeg lurer er at stereoen har sluttet å virke og klokka har vært av et par timer totalt.

[Gimlegubben]

Hadde omtrent samme problem med min bil for en tid tilbake. Uten att eg skal utrope meg til noen ekspert, så høres dette ut mere som en jordingsfeil enn deffekt børster/spenningsregulator. Er da i alle fall en billig fiks å sjekke jordingspunktene. kontroler nøye jordingskabel fra batteriet. 1. att klemma sitter skikkelig på batteripolen. 2. att jordkabel er skikkelig festet til batteriklemma. ( Elementært, men ble lurt av dette selv. Liiit dårlig innfesting + masse irr = dårlig kontakt. 3. skru av og puss opp kontaktpunkt i chassiet. ( like under og i framkant av baterikasse) samt sjekke jordingspunkt i motorblokk. ( følg kabel). Å finne øvrige jordingspunkt er i prinsippet å finne alle brune ledninger som er festet til gods. skru løs og puss rent. forholdsvis fort gjort og billig forsikring.

mvh Jon Olav

[Terka]

Ble litt nyskjerrig her... Har selv erfaring med at batteriet tappes om bilen står stille over en lengre periode. Det jeg ikke helt forstår er at dårlig jordforbindelse skal føre til dette. (Problemer med andre elektriske komponenter pga feil spenningsfall over dem, etc. pga manglende/dårlig jording er jeg med på. )

Ved tapping av batteriet over en periode biler står stille så må jo noe trekke strøm, dvs en viss kontakt fra + til -/jord?

Enda litt mer nyskjerrig nå.. må ut og måle på battriet en av de kommende dagene om det trekker strøm når den står stille/"avslått". Det enkleste, og tryggeste, er vel å koble fra kabel på minus-pol på batteriet og måle Ampere med et multimter mellom kabel og batteriets minus-pol. Går det strøm her så er det noe som trekker strøm når bilen står stille. Da er det bare å lete videre.. Enkelte komponenter som f.eks bilradioer er ofte koblet utenfor tenningen, og kan trekke strøm når tenningen er av. Det kan også oppstå svak kontakt (ikke uendelig motstand) mellom +/positive koblingspunkter og jord pga eiring eller "fuktig skit" rundt disse punktene.

"Arrester" meg gjerne om jeg tar helt feil! Da slipper jeg å sjekke dette selv.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Chevy-LPG]

Dette er noe jeg har sjekket en del selv. Har skaffet meg en del duppeditter gjennom årene...og alle skal ha litt strøm.... Mener å huske jeg lå på en 0,70 i standby trekk. Bare Prins hjernen til gassanlegget mitt ville ha 0,48 alene. Så sikringen til denne har jeg brukt å nappe når jeg setter bilen bort for en periode.

Her er sikringen som jeg bruker.

http://www.prioritystart.com/



Kommer tilbake etter tre uker ferie, den er utløst men det er bare å fyre opp.... for mye webasto om vinteren...utløst...bare å fyre opp....

Man har også en versjon fra Biltema som også fungerer bra når man vet man skal bort en stund. Den må du skru manuelt og koster en 50 lapp....

[torfinn]

Dårlig jording fører ikke til at batteriet tappes. Det må være noe annet som trekker strøm. Her er det bare å koble et amperemeter i serie med en av batteripolene, og se hvor mye strømtrekket er. Ta ut sikring for sikring å se hvilken sikring som forårsaker dette. At lampa lyser svakt tyder på at det kan være noe med dynamoen. Hvordan er viftereima? Har du målt ladespenningen?

mvh
Torfinn

[Gimlegubben]

Sier meg enig med Torfin her. batteriet skal normalt ikke tappes pga av dårlig jordingspunkt. ( kanskje heller tvert om. Null strøm inn. Null strøm ut) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Ble bare kanskje vel opphengt i bl.a att klokken hadde stoppet. og ved dårlig kontakt til batteriet vil jo ladelampa lyse, sjølv om dynamo og spenningsregulator er i orden. Men absolutt enig i att det kan være årsaker, nevnt her i tidligere innlegg.
Men holder fortsatt på mitt. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] kontroler og forvisse seg om skikkelig kontakt. Enkelt,fort gjort,kan gjøres uten spesialverktøy/instument. og en forutsetning før en begyner å måle med multimeter/ampermeter. med irrete og dårlige kontaktpunkter kan en måle til en blir grønn og få masse forskjellige resultater som ikke forteller en ting. Så det så. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Fjærhaug]

Batteriet var nok modent for utbytting... hadde hatt en del år på veien.. så ser ikke på batteriet som problemet. jeg får ta meg en runde rundt i bilen og pirke til helgen. takk for masse svar

[qwerty]

Hadde problemer med dårlig/ustabil lading/starting ved 3 anledninger. Her er iallefall 3 ting some rverdt å sjekke (nummer 3 spesielt):
1) Dårlig kontakt på ladelampe/kabel/sikring til dynamo (blå kabel ut fra dynamo som går igjennom ladelampen).
2) Dårlig kontakt pga. irring på både plusskabelsko inn på batteri fra/til dynamo og starter (klipte av enden på kobberkabelen og renset/satte på kabelsko.
3) Irring i koblingsboksen mellom dynamo og batteri som sitter under luftfilteret. Tipper det er her diverse ekstraforbrukerer er koblet til gamle G-er med diverse løsninger. Sjekk denne, koble fra alt, rens opp og test ved å kun koble til dynamokabelen.

[Tjærand]

Har du nyere dynamo (Bosch) så har du ekstra plugg til +. På gammel-G'en som Initium ratter nå så er det en egen kabel direkte fra dynamo til batteri.
Denne går utenom koblingsboksen under luftfilteret (på GD) og leverer 14 friske volt rett i batteriet.