kor store hjul på suzuki sj med 2"fjørløft, 2"bodylift og fiksa hjulbuer

[lunchbox]

sitter å sturderer på dekk til suzukin min å lurer litt på kor store dekk eg får på, skal ha 2"fjørløft og 2"bodylift, og so blir det å sage sønd hjulbene so di blir like store som innerskjermen, noen som vet kor store hjul eg får på?

[Elimelech]

Vell, teoretisk sett kan du få på 35" dekk med 10 cm løft. 35" vill ha en økning i radien på 8,75 cm i forhold til 28". Problemene med den diameteren vill være "veldig" lite plass i skjermene, spesielt ved innfjæring. Jeg har hørt noe snakk om at akslene ikke tåler stort større dekk en det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Men med alt over 31" tror jeg at du vill måtte gå drastisk til verks med kappeskiva. Selv 31" dekk er litt store for den orginale innerskjermen. Men 31" og også 33" tror jeg vill gå klar av skjermen når den står flatt med den mengden heving.

Men du burde også tenke litt på stabilitet, det er egentlig ikke noe poeng i å heve mer en du vill trenge. både når det gjelder dekk dim og heving.
Jo høyere bil jo mer ustabilitet, dette vill jo gjelde både i terreng å på vei.
En annen ting er jo også som mange har nevnt her på forumet, at det viktigste er jo faktisk å få akslene opp fra bakken. Siden det er det laveste punktet på bilen. Så rett og slett å heve bilen med dekkene, og da bruke hevesettet som et verktøy for å få plass til dekkene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Med andre ord ikke heve mer en man trenger for å få inn dekk dimensjonen man ønsker.

Men jeg vill anta at 31-33" kan være en fin dimensjon til den mengden heving. 33" vill ha 6,25cm radie økning i forhold til 28"
Du har jo kikket i garagen min tidligere, har lagt ut bilder der nå av hvordan bilen ble med 31" og 5cm fjær-heving. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[yakuza]

<!--quoteo(post=1588864:date=17 Aug 2010, 00:02:name=lunchbox)-->QUOTE(lunchbox @ 17 Aug 2010, 00:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->sitter å sturderer på dekk til suzukin min å lurer litt på kor store dekk eg får på, skal ha 2"fjørløft og 2"bodylift, og so blir det å sage sønd hjulbene so di blir like store som innerskjermen, noen som vet kor store hjul eg får på?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
31" går bra dersom du friserer/flytter framover støtfangerfester foran, denger litt falser og kanter, og tåler bittelitt gniss. husk at en må ha 8" felg med minst ET-20 for å kunne svinge.
32"-33" går fint om du tåler litt meir gniss og dersom du kutter ut en 4-5cm rundt heile buen og i alle fall i bakre del foran ved torpedoveggen. med 33" dekk må du ha enten sammyaksler, 10" felger som bygger nok ut, eller spacere for å få full sving.

[Ketalar]

Hva skal du bruke bilen til.

Det er stor forskjell på anbefalinger til en gatebil og en skogsbil.

Om du skal ha den på vei ville jeg ikke satt på mer enn 31" dekk. Skal du få noen reell glede av større dekk må du gjøre mer ombygging enn hva du beskriver der.

Dekk, akslingen, fjærer, offsett, giring, motor, bredde, høyde. Alt sammen er et samspill og det er fort gjort at dersom en begynner å endre på kun et par steder uten å vurdere de andre ender en opp med en bil som er dårligere enn utgangspunktet i forhold til det meste.

[lunchbox]

bilen skal nokk ha skilter men blir sikkert ikkje brukt so masse på vei, blir nokk å bytte innmat i transferkassa,

[lunchbox]

da bare dropper eg bodyliften å går for fjærløft og breddere å 31" hjul,
so blir d krypekasse å sperre bake, so får eg sjå kor bra det funker,

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1588935:date=17 Aug 2010, 16:46:name=lunchbox)-->QUOTE(lunchbox @ 17 Aug 2010, 16:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->da bare dropper eg bodyliften å går for fjærløft og breddere å 31" hjul,
so blir d krypekasse å sperre bake, so får eg sjå kor bra det funker,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Fordelen med bodylift er at det er lett å komme til ved jobbing under bilen og at det er lettere å spyle vekk all dritten fra kroker og kriker. Andre fordeler er det ikke som ikke like godt kan fikses med en platenibler i hjulbuene.:-)

[Elimelech]

Går jo uansett an å starte med fjærløft, og 31". Skulle du føle for det er det jo bare å hive på bodylift senere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[ShuDuck]

<!--quoteo(post=1588935:date=17 Aug 2010, 16:46:name=lunchbox)-->QUOTE(lunchbox @ 17 Aug 2010, 16:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->da bare dropper eg bodyliften å går for fjærløft og breddere å 31" hjul,
so blir d krypekasse å sperre bake, so får eg sjå kor bra det funker,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Fornuftig, det er en god start og du kan slippe å kutte. Hadde 31" med 2" fjærløf og banka litt i framskjermene for å få plass. Med 0.5" løft og kutting som yakuza beskriver fikk jeg plass til 31x11.5"

[lunchbox]

blir kapping å ommbygging av hjulhus for forje eiger rett å slett har prøvd å kappa litt å tetta me fugeskumm, faen for en tosk,

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1589562:date=22 Aug 2010, 01:44:name=lunchbox)-->QUOTE(lunchbox @ 22 Aug 2010, 01:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->blir kapping å ommbygging av hjulhus for forje eiger rett å slett har prøvd å kappa litt å tetta me fugeskumm, faen for en tosk,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Alltid morsomt når karosset er lappet med glassfiber og fugeskum. Greit å være kreativ, men blir en for kreativ ligger fadesen og lurer i krokene.

[yakuza]

<!--quoteo(post=1588949:date=17 Aug 2010, 19:41:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 17 Aug 2010, 19:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fordelen med bodylift er at det er lett å komme til ved jobbing under bilen og at det er lettere å spyle vekk all dritten fra kroker og kriker. Andre fordeler er det ikke som ikke like godt kan fikses med en platenibler i hjulbuene.:-)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Enda fleire fordeler kan vere økte frivinkler foran og bak når en flytter støtfangere oppover, meir plass under til å heve bensintank, fordellingskasse og eksos, meir plass til kanalbeskyttere. men då snakker vi temmelig mykje jobb i forhold til kutting og fjørheving.

fryktelig mykje meir nytte av krypekasse og sperre enn den ekstra hevinga i alle fall.

[lunchbox]

<!--quoteo(post=1589576:date=22 Aug 2010, 12:29:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 22 Aug 2010, 12:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enda fleire fordeler kan vere økte frivinkler foran og bak når en flytter støtfangere oppover, meir plass under til å heve bensintank, fordellingskasse og eksos, meir plass til kanalbeskyttere. men då snakker vi temmelig mykje jobb i forhold til kutting og fjørheving.

fryktelig mykje meir nytte av krypekasse og sperre enn den ekstra hevinga i alle fall.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

d der va no gode argument for bodylift, men får sjå ka som skjer med tida, blir eit stykke framm i tid trur eg, for dukka opp en pajero eg må mekke bruksbil av først