Overvåke motoren litt

[Pajexe]

Siden Gyro-tingen min på dasjen har lekki tom for andre gang, tenkte jeg legge den på loftet til fordel for noe mer praktisk. Tanken er da å overvåke motoren litt for å sjekke at den har "roa seg ned" for å unngå børr-stopping etter litt høye turtall o.l. (motorveikjøring). Hva må jeg ha da? måler for oljetemp? Eksostemp? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[kaos]

Oljetrykksmåler kanskje?

Usikker her, men vet i hvert fall at mange gjør den feilen at de, etter å kanskje har kjørt ganske hardt og når de parkerer bare stopper motoren umiddelbart. Da forsvinner oljetrykket rimelig kjapt, og turboen fortsetter kanskje å svive i titusensvis av omdreininger en liten stund etterpå. Ikke lurt med tanke på dårlig smøring. Har jeg hørt!

Om man trenger oljetrykksmåler til å finne ut dette er en annen sak...

[Pajexe]

Oljetrykksmåler er det originalt på gen 1 istedenfor oljelampe, men min er vært ute av funksjon en stund pga knekt wire. Kan jeg bruke denne måleren til å lese av om motoren har roet seg før stans? Er påpasselig med å la motoren gå litt før jeg slår av tenninga, men hadde vært greit å kunne lese av når det var ok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[kvasi]

Har du turbo og høyt trykk er det jo ikke dumt med eksostemp iallefall, er det "endel" hjemmelagde løsninger og turbo ville jeg heelt klart hatt målere for både oljetrykk og ladetrykk..

Overlader du mye kan det være lurt med (raske) målere på innsugslufta både før og etter komprimering. Er den for varm etter evt kjøler blir gevinsten liten..

[HardKåre]

Er forskjellig sensor på oljetrykksmåkler og oljetrykkslampe. Er noen som løser dette med å koble på et T-stykke og ha begge deler, men vet ikke om den ene sensoren da vil få feil trykk? Når du allerede har et instrument for oljetrykksmåler ville jeg heller ha fikset opp denne evt byttet den ut med en ny oljetrykksmåler enn å kaste bort horisonten mot en oljetrykkslampe... Da kan du heller bare borre inn ei liita lyspære (LED?) en eller annen plass i oljetrykksmåleren, det har jeg sett gjort og det så bra ut...

Går ut fra at du allerede har en turbotrykksmåler, ellers er den selvfølgelig flott å ha der?

[Pajexe]

Har ingen planer om å sette inn oljetrykkslampe, men må få susa meg til å fikse den originale oljetrykksmåleren. Det er så lenge siden den har vært i drift at jeg helt har glemt hvordan den oppfører seg, men ser jeg når motoren har roet seg litt utifra oljetrykket? Og over til turbotrykksmåler. Hva bruker man den til sånn praktisk sett? Hva er kjekt med å vite turbotrykket? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Er litt utstø på alt detta [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[HardKåre]

Prøv bare å trekk opp ny ledning fra oljetrykksgiveren under oljefilteret og inn til instrumentet, og se om du får den til å funke. Oljetrykket vil ikke si deg noe annet enn at oljen er blitt varm, og at oljepumpa klarer å holde oppe oljetrykket. Kjekt å vite den dagen du får en oljelekkasje eller oljepumpa dør... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Turbotrykksgiveren sier deg hvordan turboe jobber (naturligvis). Der kan du få en indikasjon på hvor mye motoren jobber: Under pådrag vil turbotrykket øke, og følgelig bør motoren få spole seg litt ned når du har hatt utslag på denne. Lett å fixe, kjøp deg en måler, koster 2-300, og den inneholder alt: En slange du kobler inn på èn av vacuumslangene ut av innsugsmanifolden, og èn ledning til instrumentbelysning. En slik må du uansett ha hvis du tenker på å justere opp turbotrykket på motoren. Jeg ville startet med en slik.