Trenger litt info om Cherokee

[peterder]

<!--quoteo(post=1578868:date=17 May 2010, 17:26:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 17 May 2010, 17:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Min 2.5td er 1995-modell og tar ifølge vognkortet 2.500 kg på kroken. 1995 er første året XJ ble levert med 2.5td fra VM. Den forrige dieselen, 2.1-literen fra Renault, tar garantert ikke mer enn 1.500 kg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det stemmer nok.. har en 2,1 TD delebil stående.. 94 modell, men har ikke vognkortet på den, så fikk ikke sett hva den kunne trekke, men har også en 89 modell 4 liter og den drar bare 1500kg. Hva syns du om sprekheten på bilen din, med eller uten henger? jeg har aldri sagt at den går like fort med som uten henger, men den klarer seg veldig bra syns jeg.. og Patrolen jeg hadde blei fortere varm i oppoverbakkene enn denne. Har du koblet vekk EGR-ventil eller prøvd å justere turbotrykket på din? å justere trykket vet jeg ikke om jeg skal å gjøre, men EGR burde kobles vekk! Bilen var helt annerledes etterpå.

[larseko]

Jeg har ikke dratt så tungt med min, så jeg kan ikke uttale meg om det, men den er grei nok til vanlig. Greit med bånndrag, men er enig i at det kunne vært et større register. Det er mellom 2.000 og 3.000 omdreininger ting skjer, selv om den ikke har problemer med å cruise i 80 på en 1500 rpm. EGR-trickset har jeg ikke prøvd, det skal jeg jammen meg gjøre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Edit: Lar turbotrykket seg justere uten å bytte turbo? Størsteproblemet med turboen er vel egentlig at den ikke slår inn før 2.000 omdreininger. Skulle gjerne hatt den på 1600-1700.

[peterder]

<!--quoteo(post=1578876:date=17 May 2010, 18:44:name=Lars667)-->QUOTE(Lars667 @ 17 May 2010, 18:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har ikke dratt så tungt med min, så jeg kan ikke uttale meg om det, men den er grei nok til vanlig. Greit med bånndrag, men er enig i at det kunne vært et større register. Det er mellom 2.000 og 3.000 omdreininger ting skjer, selv om den ikke har problemer med å cruise i 80 på en 1500 rpm. EGR-trickset har jeg ikke prøvd, det skal jeg jammen meg gjøre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Edit: Lar turbotrykket seg justere uten å bytte turbo? Størsteproblemet med turboen er vel egentlig at den ikke slår inn før 2.000 omdreininger. Skulle gjerne hatt den på 1600-1700.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Om du klemmer over slangen som går fra undersiden av turboen, opp i røret som går til intercooleren, så skal i grunn den lade så mye den kan. jeg gjorde det mens den stod på tomgang bare.. Da blei det fortere trykk i slangen til innsuget når jeg ga gass. Jeg har ikke prøvd å gjøre det mens jeg kjører, men vurderer litt å prøve det. Det er bare pga. andre har hatt en del problemer med disse motorene at jeg tenker at det ikke er så lurt. Du vet sikkert hva EGR-ventilen er til, men for folk som ikke gjør det: Det er pga. utslippskrav at noe eksos sleppes inn i innsuget igjen.. stort sett ved halv gass denne skal åpne. Det sier seg vel selv, at å få eksos tilbake i forbrenningen hjelper ikke på hestene. I tilegg kan det sote igjen innsug og gasspjeld og kan få motoren til å fuske alvorlig når det er noe galt med det. EGRen sitter på undersiden av innsugsmanifoilen og styringen sitter på høyre innerskjerm. bare ta vekk vakumslangen som går inn på innsuget og sett en knekk på slangen på den elektriske styringsventilen. jeg tok ikke av kontaktstykket siden det kan lage feilmeldinger på bilen.