6.5 TD fusker i fart

[torelo]

Hei

Har en 1999 Tahoe med 6.5 diesel som har gått 114000 km. Vi har hatt bilen i mer enn 10 problemfrie år, men nå er det vist slutt på det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

Problem:
Bilen fusker eller "nøkker" i hastigheter over 95-100 km/t. Ved gasspådrag virker bilen OK, men ved gjevn kjøring på motorvei "nøkker" det. Girer jeg ned til 3., så nøkker det nesten kraftigere, men dette kan komme av høyrer turtall, så jeg tror det er uavhengig av hvilket gir jeg har bilen i.
Dette startet på vei hjem fra påskefjellet, og har ikke gitt seg, men heller ikke utviklet seg videre.
I hastigheter under 80 km/t virker bilen helt OK.
En spesiell ting: Cruise Controllen virker ikke når hastigehten kommer opp i 95-100 km/t, mens legger jeg meg i 75-80 km/t, så virker den fint.



Sjekket ut:
Jeg har prøvd å lese alt jeg har kommet over på forumet, og har testet dette:
1) Skiftet PMD, med D-tech type, som er plassert på kjøler ute ved innerskjermen. Har ikke sjekket hvilken motstand som står i den gamle. D-tech har fått satt inn motstand nr:5 (har sjekket at den er der).
2) Satt i nytt fuel filter (det gamle hadde bare gått 10 000 km). koppen var rein, ikke noe rust i bunn, som kunne ha tydet på rust i fuel rør.
3) Sjekket topp av tanken, der er det tørt, ikke noe tegn til fuktighet eller rust.
4) sjekket fuelsystemet for luft ved å kjøre fødepumpen og lufte gjennom filteret. Ikke antydning til luftbobler
5) Sjekket fødepumpen. den gir mer enn 1.3 liter pr. min. Denne pumpen byttet jeg for ca. 20 000 km siden. Den forrige hadde ikke stoppet, men leverte mindre enn 1 liter pr. min ved testing.
6) Jeg har kjørt bilen på motorvei med tvangsstyrt fødepumpe (lask). Dette er sikkert ikke etter boken, men ville eliminere eventuelle feil på rele og OPS.
7) har lest ut feilkoder fra bilen med OBDII leser fra biltema. Den gir tilbakemelding om at det ikke er noen feilkoder lagret.
8) bilen gir ikke noe "engine failure light", hverken i fart eller på tomgang
9) har sjekket kontakten på fødepumpen (nede på vangen), den er er tørr og rein.


Det som jeg ikke har gjort enda er:

1) burde jeg kjøre med OBDII tilkoblet bilen? Kunne jeg lest ut noe ekstra ved å ha med laptop i bilen og pluggen koblet til?
2) Converter testen. denne har jeg ikke tatt enda, i og med at det virker som om feilen er lik om jeg kjører i drive eller 3. gir.
3) Kan fødepumpen være defekt selv om den passerer testen? Burde jeg skifte den?
4) kan det være gasspedalen (pulsgiveren). Hvordan tester jeg den?


Har der noen andre ideer til tester eller forslag til hva det kan være ville det vært til stor hjelp?



Tore

[Biringen]

Du har løsningen selv

fødetrykket fra fødepumpe bør ligge på 5-6psi fra original fødpumpe
Gasspedal er en mulig årsak. kan testes med GM tech2 programmern hos ditt lokale GM verksted
ellers så kan det være kryss i mellomaksling eller en føler på Girkassa som er årsak vibrasjonene

[torelo]

Takk, skal ta kontakt med GM i Sandnes til uken. Har kjøpt inn en fødepumpe. Moterer den for sikkerhetsskyld.

På sikt skal jeg bygge om til større flow i fuelkretsen med den "rette" fødepumpen.


Noen som har tips om mekanisk manometer som viser maks og min trykk (ikke bare maks). Jeg er tilhenger av analoge instrumenter. Ønsker å bruke det i fuelkretsen.


Tore

[Biringen]

<!--quoteo(post=1573339:date=10 Apr 2010, 20:54:name=tråbilkjører)-->QUOTE(tråbilkjører @ 10 Apr 2010, 20:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk, skal ta kontakt med GM i Sandnes til uken. Har kjøpt inn en fødepumpe. Moterer den for sikkerhetsskyld.

På sikt skal jeg bygge om til større flow i fuelkretsen med den "rette" fødepumpen.


Noen som har tips om mekanisk manometer som viser maks og min trykk (ikke bare maks). Jeg er tilhenger av analoge instrumenter. Ønsker å bruke det i fuelkretsen.


Tore<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hehe Holley blue pumpa ja,, den anbefales med regulator da den produserer 15psi trykk.
på motoren min kjører jeg med 7psi fødetrykk på 10mm invendig slange inn til IP (originalt er det 10m inn til filterhus og strupt ned til 6mm fra filter og til dieselpumpen(IP)
for bedre flow trenger du ikke gjøre anna en å modifisere original filterhus eller sette på en anna filter og filterholder og skifte innsugsnippelen på IP og borre opp hulla i kontrollventilen litt. det anbefales om du ikke merker noe på effekten så blir det mindre belasting på IP som da ikke jobber så hart slik at FSD igjen ikke blir så varm. siden det er varmen som knekker transisorene i FSD.

For manometer trenger du egentlig bare et T-ledd som du setter manometer innpå med en slange helst etter filteret
er ikke så fryktelig høyt trykk. 0-15psi måleområde holder i massevis tror Tess har slikt på lager, husk Dieselpumpa skal ikke ha høyere trykk en 9psi inn, så du trenger regulator sammen med den holley blue pumpa.

kjøp et veskefylt manometer til å ha i motorrom som jeg har eller du kan gjøre som chevyhoe ha digitalt meter inni cupe så du slipper dieselslanger inn i cupe

[torelo]

Hei

Takker for input.

Var hos GM i Sandnes i dag og fikk en Tech2 diagnose. Den var ikke bra. Det var IPen som var gåen.

Kommer derfor til å modifisere ny IP og filterhuset slik at jeg får 10mm helt frem til og med pumpen, slik som du beskriver.


Tore

[Biringen]

<!--quoteo(post=1573672:date=12 Apr 2010, 22:33:name=tråbilkjører)-->QUOTE(tråbilkjører @ 12 Apr 2010, 22:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Takker for input.

Var hos GM i Sandnes i dag og fikk en Tech2 diagnose. Den var ikke bra. Det var IPen som var gåen.

Kommer derfor til å modifisere ny IP og filterhuset slik at jeg får 10mm helt frem til og med pumpen, slik som du beskriver.


Tore<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
pumpa er enkel å bytte selv. skal forklare deg hvordan bytte. (lønner seg å løsne alle dyserøra først fra dysene, trenger ikke ta av bare løsne slik at de kan bevege seg fritt) Bestill ny IP fra usa blir billigst.... jeg kjøpe min DS4-5521 hos kennedydiesel.com i usa frakt med fly fra usa pluss 3 ekstra FSD kom på ca 13000 totalt inkl frakta tok ca 1 uke

demonteringa er enkel.
Start med å ta av drivreima, øvre radiatorslangen, termostathuset, innsuget. oljepåfyllingsrøret
Når du har løsna dyserøra fra pumpa. må du tørne motoren rundt for å komme til de 3 skruene (de bør byttes, mine knakk når skulle skru fast igjen de hadde på tess)igjennom oljepåfyllingshullet så kan du ta av de bak på IP og dra ip Rett ut bakover... monteres i motsatt rekkefølge.. bare husk å sett styretappen på nye Ip ca slik den sto på den gamle

[guggen11]

ikke få det til å virke for enkelt nå da,du plundra jo selv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[ready4-runner]

Forøvrig må jeg si at emnestarter ramset opp et veldig grei beskrivelse om hva som er gjort og ikke gjort, gjør det lettere for oss andre å hjelpe da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Transam]

<!--quoteo(post=1573736:date=13 Apr 2010, 11:26:name=ready4-runner)-->QUOTE(ready4-runner @ 13 Apr 2010, 11:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Forøvrig må jeg si at emnestarter ramset opp et veldig grei beskrivelse om hva som er gjort og ikke gjort, gjør det lettere for oss andre å hjelpe da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Og ein grei beskrivelse av KapteinMike angående IP bytte! Må snart selv bytte mi pumpe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]

[Biringen]

<!--quoteo(post=1573724:date=13 Apr 2010, 09:01:name=chevydödaren)-->QUOTE(chevydödaren @ 13 Apr 2010, 09:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ikke få det til å virke for enkelt nå da,du plundra jo selv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

selve skruinga var enkel... men jeg begynte å skru uten peiling da, men så lærte av feila pluss når bolter knakk og jeg fikk bøyd et dyserør så ble det noe plundring og inn og ut med pumpa for å skjekke om jeg hadde montert noe feil. skuddde tom av vannpumpe og fremre motordeksel for å skjekke registerdrev satt riktig

[torelo]

Hei

Takker for all info. Dette blir til stor hjelp når jeg skal i gang med i skifte pumpen. Tenkte på å bestille fra USA, men endte opp med en overhalt pumpe fra Minge (D-Tech overhalt). Da får jeg satt den inn i helgen.

Tanken er å grovjustere pumpen selv, slik at bilen går noen lunde greit. Så kommer jeg til å bestille time hos GM i Sandnes for å få satt timing på pumppen helt rett. Er det noe som eg bør passe på å be dem om med tanke på timing, eller er det rett frem, bare en måte å gjøre det på?


KapteinMike, vet du hvor stort moment de boltene som du knakk skulle ha? Er det strekkbolter som må byttes?



Tore

[Biringen]

<!--quoteo(post=1573835:date=13 Apr 2010, 21:54:name=tråbilkjører)-->QUOTE(tråbilkjører @ 13 Apr 2010, 21:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei

Takker for all info. Dette blir til stor hjelp når jeg skal i gang med i skifte pumpen. Tenkte på å bestille fra USA, men endte opp med en overhalt pumpe fra Minge (D-Tech overhalt). Da får jeg satt den inn i helgen.

Tanken er å grovjustere pumpen selv, slik at bilen går noen lunde greit. Så kommer jeg til å bestille time hos GM i Sandnes for å få satt timing på pumppen helt rett. Er det noe som eg bør passe på å be dem om med tanke på timing, eller er det rett frem, bare en måte å gjøre det på?


KapteinMike, vet du hvor stort moment de boltene som du knakk skulle ha? Er det strekkbolter som må byttes?



Tore<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Huff da.... flere er misfornøyd med minges har jeg lest, hva ga du for pumpen da?
justeringen er du skal gjøre et å passe på er å justere akslingen på IP slik at styretappen peker slik den gjorde på den gamle du tar ut
og den store blanke sylinder saken med ledningen på skal peke rett opp.. da havner du innenfor toleransen til hjernen

Det kan jeg sikkert finne ut i boka mi etterhvert
de skulle ikke sitte så hardt, nesten ingenting husker ikke momentet men det satt 9.8 bolter på pumpedrevet så du skal ikke bruke vanlige 8.8
jeg satte inn "umbraco" 12.9 bolter med loctite og dro slik passe til.. da veit jeg det sitter. men du må ut med en bolt før du stikker til tess o.l etter nye så du får riktig gjenger og størrelse

[torelo]

Hei


Jeg gav 10 000 inkl. moms for pumpen. Hadde ny FSD fra før, så det er uten FSD. Den er på vei, så er ikke så lett å avbestille den nå.

Hadde ikke fått med meg at Minges ikke var så bra. Gjør et forsøk, så henter jeg fra Statene neste gang. Da er jeg litt bedre forberedt.


Tore

[Biringen]

10000 for ei overhala pumpe ( ofte bare vaska invendig ikke noe mer)
når du får fabrikkny med fsd fra statene for 1100usd

du skulle spurt litt før du bestilte?

[CHEVTOY]

<!--quoteo(post=1574142:date=15 Apr 2010, 17:16:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 15 Apr 2010, 17:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->10000 for ei overhala pumpe ( ofte bare vaska invendig ikke noe mer)
når du får <b>fabrikkny med fsd fra statene for 1100usd</b>

du skulle spurt litt før du bestilte?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

fra hvor??

[Transam]

<!--quoteo(post=1574145:date=15 Apr 2010, 17:23:name=CHEVTOY)-->QUOTE(CHEVTOY @ 15 Apr 2010, 17:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->fra hvor??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

www.kennedydiesel.com