Glødeproblemer....igjen..

[firelude]

Hei folkens ! Jaha da var det på'an igjen ang glødeproblemer på Patrol 3,3 TD -86 .

Jeg har et pussig tilfelle ...jeg har montert inn en push-bryter på dashboardet pga jeg vil ha manuel gløding .

Denne bryteren får + spenning fra + på batteriet , ut ifra brytergår den til + siden på gløderelet ( dette kalles vel styrestrøm ? )

Dette gløderelet har i tillegg til den orginale + ledningen (rett fra batteriet ) også en ekstra + ledning det var misstanke om brudd et sted i den orginale .

Når bryteren aktiveres måler jeg 24 V på + ledningen som går inn på glødepluggene..MEN når den kobles til glødepluggene viser den...0 ??? Jeg hører at releet "slår til" , dette fungerer så lenge jeg ikke kobler til glødepluggene.....

Glødetimeren er koblet helt bort....vil ha kun manuell gøding..

Glødepluggene er vel jordet i motorblokken...det var det jeg antok , tenkte at kanskje det er dårlig jording , koblet en egen jordningsledning fra en glødeplugg og til et jordingspunkt . Jeg kan se på Voltmeteret at releet trekker strøm ,men glødepluggene trekker ikke.......

Ledningen mellom glødepluggene er ok . Har testet glødepluggene og de blir røde og fine......pussige greier....

Kan som siste utvei legge en tykk + ledning inn til bryter og rett til glødeplugger.........

[wazzza]

Sjekk at smeltesikringen ved batteriet er hel. Det er en liten grønn ledningsbit på ca 10 cm som har en tendens til å ryke...

[firelude]

<!--quoteo(post=1571609:date=30 Mar 2010, 16:25:name=wazzza)-->QUOTE(wazzza @ 30 Mar 2010, 16:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sjekk at smeltesikringen ved batteriet er hel. Det er en liten grønn ledningsbit på ca 10 cm som har en tendens til å ryke...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Mjjjaaaaa.......nå har jeg montert en ekstra + ledning som går direkte fra batteriet og til + på reelet , slik at jeg skulle eliminere event brudd i den orginale ledningen . Det som er pussig at når jeg setter + til koblingstykket på glødepluggene forsvinner spenningen ??? Det er jo 2 stk releer , er begge i bruk ? Iflg en Australsk mekkebok (Gregory`s) er det ikke 2 releer på el-skjemaet .....pussige greier..Jeg ville anta at når releet "slår til" bør strømmen gå igjennom og til glødepluggene .....Jeg har plagdes med dette problemet det siste 1/2 året...har gått mye startgass [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Det ender kanskje opp med at jeg legger en feit ledning fra batteriet og inn til en kraftig bryter og rett til glødesjiiiiten !

Har også planer med holder for startgass i kupeen , på dørken , videre til en tynn slange rett på innsuget... Poenget er at bilen starter... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] Nei kanskje jeg heller skal selge ?...Hmmm...."pent startet Patrol selges".. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[wazzza]

Slik jeg forstod det så har du trekt ei ledning fra batteriet, via bryter og inn på spolen/styresiden av relèet. Har du i tillegg lagt ei tjukk lending fra batteriet inn til kontaktsiden i relèet? Det ene relèet er hovedglødingen. Det andre er ettergløding. Da kobles glødepluggene i serie med en stor motstand (ser ut som ei kjøleribbe) ved siden av relèet for å redusere spenningen.

[firelude]

<!--quoteo(post=1571643:date=30 Mar 2010, 21:26:name=wazzza)-->QUOTE(wazzza @ 30 Mar 2010, 21:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Slik jeg forstod det så har du trekt ei ledning fra batteriet, via bryter og inn på spolen/styresiden av relèet. Har du i tillegg lagt ei tjukk lending fra batteriet inn til kontaktsiden i relèet? Det ene relèet er hovedglødingen. Det andre er ettergløding. Da kobles glødepluggene i serie med en stor motstand (ser ut som ei kjøleribbe) ved siden av relèet for å redusere spenningen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ja det er riktig , fra bryter som er styrestrøm til relèt og i tillegg ( pga misstanke om brudd) en tykk ledning til det bakerste relèet . Kanskje jeg skal prøve å legge den tykke ledningen til det fremste releèt.....Det er ingenting som ser ut som en kjøleribbe bak panelet der releène sitter . Der er 2 relè og styingen til el-motoren ...om jeg husket det riktig .

Iflg mekkeboka ( el-skjema) er det bare ett relè som har sammenheng med glødetimer og glødeplugger , kjølevannsgiver , glødelampe , tenningslås og batteri .

Pussig greier....men finner vel ut av det til slutt....det også.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[wazzza]

Hmm.. Det var da velig merksnodig.. Den mekkeboka du leser i er ikke helt rett for våre biler. Vi her i Nord-europa har nemlig deluxeutgaven [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] et er bla. automatiske kjørelys og sikkert ettergløding om jeg ikke tar feil.. Trekker relèet i det hele tatt når du trykker på knappen?

[firelude]

<!--quoteo(post=1571776:date=31 Mar 2010, 19:49:name=wazzza)-->QUOTE(wazzza @ 31 Mar 2010, 19:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hmm.. Det var da velig merksnodig.. Den mekkeboka du leser i er ikke helt rett for våre biler. Vi her i Nord-europa har nemlig deluxeutgaven [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] et er bla. automatiske kjørelys og sikkert ettergløding om jeg ikke tar feil.. Trekker relèet i det hele tatt når du trykker på knappen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja releèt trekker , jeg ser at voltmeteret går ned ca 2V når bryteren holdes inne . Ja det stemmer vel det at i Australia er det neppe ettergløding . Jeg fant et bilde i boka og der er bare ett relè avbildet . En løsning er å kjøpe et nytt relè og koble dette helt utenom bilens releèr . Jeg tenkte også å ta ut alle glødepluggene legge de på gulvet , sammenkoblet selvfølgelig og kjøre rett fra batteriet , da først er jeg 100% sikker på at de er ok/ikke ok .

[firelude]

<!--quoteo(post=1571790:date=31 Mar 2010, 21:45:name=firelude)-->QUOTE(firelude @ 31 Mar 2010, 21:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja releèt trekker , jeg ser at voltmeteret går ned ca 2V når bryteren holdes inne . Ja det stemmer vel det at i Australia er det neppe ettergløding . Jeg fant et bilde i boka og der er bare ett relè avbildet . En løsning er å kjøpe et nytt relè og koble dette helt utenom bilens releèr . Jeg tenkte også å ta ut alle glødepluggene legge de på gulvet , sammenkoblet selvfølgelig og kjøre rett fra batteriet , da først er jeg 100% sikker på at de er ok/ikke ok .<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Da har jeg løst problemet ! Jeg fjernet alle ledningene som var montert på bilen's orginale relè , la en ny ledning fra relè til glødeplugger . Dette resulterte i et kraftig knistregn etterfulgt av kraftig røykutvikling fra motorrommet !! Enkelte som bivånet det hele kastet seg ut av garagen for å berge seg selv...andre seg ned på kne og ba for sine liv samt det vanlige i slike situasjoner....rope på mamma [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] En glødeplugg som er ca 1 år gammel var deffekt , den var også merket med 23V , dette er vel feil når bilen er en 86 mod ?? Well ...anyway...nå er alt bare stas..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]