pajero vs patrol

[emu 2]

nå har også pat y60 sperre bak med bryter i bilen da og den funger bedre en abr ,det er den aksel dei bruker mye på is,men ja noen liker mora andre nabon så det å finne noe som passer

[roxxx]

<!--quoteo(post=1565643:date=24 Feb 2010, 04:21:name=mikke)-->QUOTE(mikke @ 24 Feb 2010, 04:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->javel? en patrol er ca 30 cm lengre. den er ca 30 bredere. den veier 190 kg mer. en paj har 215mm bakkeklaring originalt. en patrol har 225mm. begge 1992 modeller. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] jeg sa hva jeg ville valgt. jeg har forøvrig trekt bilhenger med bil oppå fra oslo til trondheim med pajero. en tur jeg aldri gjør med en pajero noensinne igjen. dette var en 1999 modell. det dro dårlig. det var vinglete. (jada lasten var korrekt lastet og satt for å få mest mulig vekt over hjula på hengern) pajeroen var umulig å holde beint på veien. har tatt samme tur med patrol av forskjellig utgaver flere ganger. og aldri merket sånn tull noengang. dette er hva jeg mener. utifra avataren din.så har du en pajero.og jeg også tviholder på "mitt2merke. jeg personlig hadde ikke brukt 1 krone på pajero. da jeg mener at patrol er et bedre valg til flere bruksområder.
ps. hvis disse pajjene er så bra.så er det rart at man ikke finner flere av de oppi skogen.sånn bare for å nevne det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


<b>Da må må den Pajeroen du kjørte parkeres og sjekkes.</b>

Jeg har hatt en gen 2 kort utgave som arbeidsbil, trekt <b>tunge</b> lass med henger, hatt i overkant mye vekt på taket, aldri hatt noe problem som du beskriver, hverken med dårlig stabilitet eller andre ting.
Du kan jo ikke skrive at alle Pajeroer er vinglete med henger når du bare trekker fram en tur der du etter alle solemerker har kjørt en nedslitt/defekt bil.
For det må du ha gjort, for jeg har aldri hatt de problemene du beskriver, og jeg har eid en sånn bil og hatt <b>mange</b> sånne turer.

Og hva hjelpekors/fredskorps/veldedige organisjoner/FN/røde kors/røde halvmåne ETC bruker så er det <b>LANDCRUISER</b> som blir brukt...
Jeg ser like sjeldent Patrol som Pajero.
Uansett kanal eller hvor fra jeg ser et program på tv om hjelpeprogrammer/Afrika/Haiti/nød-sult-elendighet så tøffer de rundt i en... Landcruiser.
Hvis du hevder noe annet tror jeg rett og slett du er blind. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Men klart, liker du å humpe rundt i en traktor på landeveien, så må jo feks Patrol være et godt valg.
Vi som har kjørt Pajero i normal teknisk stand vet hvor overlegen dem er på landevei i forhold til andre.

[emu 2]

fn og røde bruker mye patrol enda og ble mye brukt på 90 ,mye pga av 4,2 og dele tilgang og det går mye enda av dei.såg litte med paj der ned

[EvoMan]

stemmer at det ble brukt noen patroler i FN/UN ,men mest hos de frivilige mine letere... var mye trøbbel med de billig utgavene som ble innkjøpttil de, de har idag fått landcruisere...

ingen kan komme å siat en patrol har kjørekomfort.. sikkert ikke alle som har fått kjørt alle utgavene av de forksjellige merkene, men dealler fleste har lest de fleste bilblader oppgjennom tidene, sjelden patrol har blitt omtalt osmen god veibil, men den er sterk og solid så lenge det ikek er snakk om de ribba ørken utgavene..

pajero`n er stabil med tung henger. men erbilen helt utslitt så spiller det ingen rolle hvilket merke det er, da blir ting annerledes..
MEN patrol`n har vel ikke originalt sperre på bakaksling? det er vel kun en option`s.. den har sikekrt brems..men jeg vet ikke, de jeg har kjørt har jeg ikke sett noe knapp til sperre i ihvertfall men jeg kan ta feil der...selv om jeg tviler hehe

[EvoMan]

btw... en patrol sperre eller pajero sperre kan ikke virke bedre en ARB sperre, men like godt, begge låser hundre prosent, kan venskalig bli bedre en det.

pajero sperra kobler seg ut ved gitt hastighet, da fortsetter bremsen å virke

[Bilkar]

Har hatt flere pajero og patrol, min erfarin er pajero er best og kjøre, men patrol er "lettere" og modifisere for skogsbruk..
Smak og behag, pajero er vel litt mer drivstoff gunstig også. Mens patrol har 6er` som er gromt!

Btw. sperrer er det vel kun GW som har orginalt foran og bak [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[emu 2]

nop dei fleste lc som går i fn og un som me brukte var sperr bak og foran ,og pat ble brukt pga vedlikehold og motor som tålte mye deng ,noen lc ble byggd i afrika ,og lc 61 var det orginalt med mekanisk sperr.bak og foran og dei fleste patrol ble henta fra dubai og asia og noen fra japan,var ikke mange pajero i bruk der nede,ja det er en grei bil ,
til sit bruk

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1566143:date=27 Feb 2010, 11:32:name=emu2)-->QUOTE(emu2 @ 27 Feb 2010, 11:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->nop dei fleste lc som går i fn og un som me brukte var sperr bak og foran ,og pat ble brukt pga vedlikehold og motor som tålte mye deng ,noen lc ble byggd i afrika ,og lc 61 var det orginalt med mekanisk sperr.bak og foran og dei fleste patrol ble henta fra dubai og asia og noen fra japan,var ikke mange pajero i bruk der nede,ja det er en grei bil ,
til sit bruk<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det snakk om og kjøpe en fn bil her da?
I norge, der bilen trolig skal kjøpes. Er de ikke levert med sperre, det er ekstrautstyr. Har sett det på importbiler ja!

[emu 2]

nop pat er levert orginalt levert med sperre bak også

[Driving]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->nop pat er levert orginalt levert med sperre bak også<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men nå er det slik at de aller fleste pajeroene ifra 1991 og oppover hadde sperre som std, var færre biler levert uten sperre enn med. Det er vel ikke tilfelle for patrol...

[to-inha@online.no]

Mitsubishi med Pajero har jo vunnet Rally Dakar en del ganger, mener det kanskje er flest av alle, har Nissan med Patrolen sin vunnet noen gang?

[mikke]

flotte resonement enkelte trekker ser jeg. pajjen jeg kjørte var alt annet enn utslitt. bil som hadde knapt passert 60k. 1 eier siden den var ny (som er 54 år gammel.) utslitt bil da vettu. jeg hadde selv den bilen oppe på bukken,og den var inne hios mitsubishi uten at de også fant feil. Det er visst ikke mulig at andre kan ha andre opplevelser enn de som eier disse pajjene. vel. . jeg eier selv en gammel patrol som jeg bruker til rekreasjon/tur på fjellet . og som er som en lastebil. jeg tviler på at de som uttaler seg her inne har kjørt pat y61 feks. som er alt annet enn lastebil. men utifra hva han har å bruke så ligger desverre denne modellen over hans budsjett.og roxxx, paj er ikke overlegent alt annet- det har det aldri vært- både lc og land rover disco går pajj en lang gang. vil gjerne se at du påstår at paj har bedre framkommelighet og kjørekomfort en discon.(ja jeg eier 2006 disco selv)
som jeg prøvde å si i det første innlegget.så må folk gjerne ha andre meninger enn meg. det betyr ikke at dere som er så fastlåst på at feks paj er bedre skal komme med usaklige ytringer. hvor mange av dere har kjørt nyere patrol i bra stand.? de er så absolutt ikke verre en mange av de børsene dere kjører rundt i. hvorvidt om trådstarter egentlig skal ha det ene andre. her er mitt råd. ta deg en tur i begge to. og gjør opp meningen din etter det. til slutt er det kun du som skal sitte bak rattet i det som evnt skal bli din nye bil. uansett hva andre måtte mene om det ene aller andre.

[Driving]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->flotte resonement enkelte trekker ser jeg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Her er det jo du som trekker både det ene å andre og kommer med usakelige ytringer, Pajeroene er solgt i et langt større antall en patrolene og ofte brukt til henger trekking. Hvis de hadde vært så dårlige som du sier så er det jo rart at de er så populære. Ellers så er jo Y61 mer behagelig, stillere, bedre kjørekomfor osv enn sine forgjengere, at du føler at den er som å kjøre en personbil er jo bra for din del jeg synes fortsatt den virker som en lastebil å kjøre(nå er jo lastebilene nå til dags bedre enn før å [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]. Patrol som trekkbil er bra med riktig motor, det burde det også være med en bil som har lengre hjulavstand, lengre, bredere og tyngre enn f.eks pajero dog ingen fordel i terrenget(men det er tydligvis ikke du helt enig i?). Men det betyr ikke at pajeroen er dårlige som trekkbiler, patrol taper fort terreng som god trekkvogn når man går opp i hengerstørrelse og benytter store amerikanere som trekkbiler men betyr det at patrol er dårlig til å trekke hengere?

I den prisklassen trådstarter søker bil om så er det vel få konkurrenter til pajeroen som er overlegen som allround bil og det er jo nettop det Pajero har "vunnet" på den er god på vei og god på skaug(ikke verdens beste bil i skaug men ikke underlegen så mange konkurrenter). Men du vil vel mene at stive akslinger er bedre på vei enn uavhengig fjøring, rart da at de beste veilbilene har uavhengig fjøring.

Moro du nevner disco, den er jo ofte(eldre versjoner) blitt sammenlignet med pajero i offroad tester og magasin da de er nogenlunde jevngode dog har ikke disco tidligere vært levert så ofte med sperre bak men heller hatt mer flex all over.

Så hva er greia med disco 3 som du har, jo den har ikke ramme lenger, den har ikke stive akslinger lenger og den leveres med og uten luftfjøring og fått sperre fordi den er rett og slett så tung at det går ut over offroad kapabilitetene. Så med en bil som da har ganske lik oppbygning som tilsvarende årsmodell av pajero så kan jeg med glede påstå at uten luftfjørene på disco 3 så har den liten eller ingen fordel foran pajeroen. Men for all del, kan ikke du stille opp med den 06 disco modellen din i gledesåsen, husk å ta med litt gaffateip for teipe rundt all plasten som sprekker opp. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Ps et spørsmål til deg mikke, hvem er best i skaugen av en suziki samurai med 31 tommer og en patrol med 31 tommere siden du er så glad i å sammenligne pærer og poteter. God jul

[to-inha@online.no]

Spør du meg så er begge bilene fantastiske biler. Patrolen er best på det ene og Pajeron er best på det andre, men hadde jeg hatt 150 tusen å handle for så vile jeg valgt den bilen jeg fikk mest for pengene (enten Pajero eller Patrol) og basert kjøpet på det.

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1566231:date=28 Feb 2010, 01:16:name=Driving)-->QUOTE(Driving @ 28 Feb 2010, 01:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Her er det jo du som trekker både det ene å andre og kommer med usakelige ytringer, Pajeroene er solgt i et langt større antall en patrolene og ofte brukt til henger trekking. Hvis de hadde vært så dårlige som du sier så er det jo rart at de er så populære. Ellers så er jo Y61 mer behagelig, stillere, bedre kjørekomfor osv enn sine forgjengere, at du føler at den er som å kjøre en personbil er jo bra for din del jeg synes fortsatt den virker som en lastebil å kjøre(nå er jo lastebilene nå til dags bedre enn før å [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]. Patrol som trekkbil er bra med riktig motor, det burde det også være med en bil som har lengre hjulavstand, lengre, bredere og tyngre enn f.eks pajero dog ingen fordel i terrenget(men det er tydligvis ikke du helt enig i?). Men det betyr ikke at pajeroen er dårlige som trekkbiler, patrol taper fort terreng som god trekkvogn når man går opp i hengerstørrelse og benytter store amerikanere som trekkbiler men betyr det at patrol er dårlig til å trekke hengere?

I den prisklassen trådstarter søker bil om så er det vel få konkurrenter til pajeroen som er overlegen som allround bil og det er jo nettop det Pajero har "vunnet" på den er god på vei og god på skaug(ikke verdens beste bil i skaug men ikke underlegen så mange konkurrenter). Men du vil vel mene at stive akslinger er bedre på vei enn uavhengig fjøring, rart da at de beste veilbilene har uavhengig fjøring.

Moro du nevner disco, den er jo ofte(eldre versjoner) blitt sammenlignet med pajero i offroad tester og magasin da de er nogenlunde jevngode dog har ikke disco tidligere vært levert så ofte med sperre bak men heller hatt mer flex all over.

Så hva er greia med disco 3 som du har, jo den har ikke ramme lenger, den har ikke stive akslinger lenger og den leveres med og uten luftfjøring og fått sperre fordi den er rett og slett så tung at det går ut over offroad kapabilitetene. Så med en bil som da har ganske lik oppbygning som tilsvarende årsmodell av pajero så kan jeg med glede påstå at uten luftfjørene på disco 3 så har den liten eller ingen fordel foran pajeroen. Men for all del, kan ikke du stille opp med den 06 disco modellen din i gledesåsen, husk å ta med litt gaffateip for teipe rundt all plasten som sprekker opp. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Ps et spørsmål til deg mikke, hvem er best i skaugen av en suziki samurai med 31 tommer og en patrol med 31 tommere siden du er så glad i å sammenligne pærer og poteter. God jul<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

bla,bla bla.. utfordrer alle paj eller pat i skogen med 2,5 ton nasiblekk. samme dekk osv.. så vi får en slutt på diskusjon her!!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] LC er også velkommen!!

[mikke]

god jul sjøl driving. hadde jeg manglet så mye EQ du oppviser. så hadde jeg vært flau.jeg kommenterte roxx sin mening om at pajero er overlegen alt. og mener at både lc og discon er bedre. nå hadde jeg ikke funnet på alt i verden å dra discon i skauen. det er den nok for dyr til. det er derfor man har pajero eller pat.og det er vel ikke så mye mindre plast på nyere pajero heller. er det vel. ???og ang å sammenligne pære og potet. var det vel strengt talt du som kom med. som begynte med å sammenligne pat med 35 og spoa. kontra en paj med 31- hvor du har tatt det fra må gudene vite.det har verken jeg eller noen andre nevnt . suzuki kontra patrol hadde jeg ikke engang gidda prøvd på. da de små suzukiene kravler godt. jeg sammenligna std biler. men tydeligvis ble det for voldsomt for deg driving. hvis du er så fanatisk.så må du for all del være det. men andre kan ha sin egen mening(takk gud for det.) og prøve andre ting. som jeg nevnte til slutt isted. så burde trådstarter prøve respektive modeller selv.og gjøre seg opp sin egen mening.. pokker ikke rart de fleste har forlatt dette forumet. med så bastante men uholdbare meninger enkelte har. hvis dere ikke har prøvd respektive modeller.så hold heller kjeft.
takk for meg.

[HardKåre]

Kan ikke sammenligne en gen2 Pajero til 150' med en 06 Disco eller en Pat Y61. Pajero Gen4 er en bedre veibil enn en Patrol 160, men du må jo se hva du sammenligner. En Pajero til 150 vil jeg påstå er om ikke en bedre bil enn en Patrol og for så vidt en LC til samme pris, så er den i alle fall ikke verre. Den er lettere, og har et fantastisk drivverk, med sperre OG brems. Alternativene kan leveres med sperre ELLER brems. Dessuten er Pajeroen solgt i bøtter og spann, derfor er den billigere i innkjøp. Altså får du en NYERE Paj enn de nevnte andre. Og japanere ruster noe så innforjævlig.

Holdbarhet og vedlikehold kan jeg ikke uttale meg om, da jeg selv kjører 1ste generasjons Pajero, med alle de barnesykdommene den hadde. Og JA, en -84 LC er et bedre kjøp enn en -84 Pajero, men den koster mye mer. Og JA, Y61 er bedre etter vei enn min, selv om jeg kjører Pajero, og den er overlegen alt... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/iiam.gif[/img]

Kan vi holde oss til topic og forholde oss til biler rundt 150'?