EU- kontroll

[Gelenderwagen eier]

Ska om ikke så lenge på Eu-kontroll med min gelenderwagen 86 mod [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Har fått beskjed av en kompis at bremsekalippere på høyre sia bør overhales eller skiftes. E det nåkka dem ser på, på en eu-kontroll?
Sikkert et domt spørsmål, men men....

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1563324:date=10 Feb 2010, 12:39:name=Gelenderwagen 86 mod)-->QUOTE(Gelenderwagen 86 mod @ 10 Feb 2010, 12:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ska om ikke så lenge på Eu-kontroll med min gelenderwagen 86 mod [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Har fått beskjed av en kompis at bremsekalippere på høyre sia bør overhales eller skiftes. E det nåkka dem ser på, på en eu-kontroll?
Sikkert et domt spørsmål, men men....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tja, hva er dumt å spørre om? Umiddelbart syntes jeg dette virket dumt, men jeg antar du har liten innsikt i teknikk, og spør ut fra egne forutsetninger. Slik sett var det ikke dumt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Bremser er ett av de viktigste punktene på PKK (EU-kontroll) og en caliper som ikke fungerer optimalt vil gi utslag i redusert bremseeffekt på angjeldende hjul. Dette gir anmerkning kode 2, som innebærer at bilen ikke kan godkjennes. Like greit å reparerere før vising.

En annen ting: Kontrollen er ikke bare for at myndighetene skal være jævlige mot oss. Det er faktisk i vår egen interesse at sikkerheten ivaretas ved slike kontroller.

[Gelenderwagen eier]

<!--quoteo(post=1563328:date=10 Feb 2010, 11:47:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 10 Feb 2010, 11:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tja, hva er dumt å spørre om? Umiddelbart syntes jeg dette virket dumt, men jeg antar du har liten innsikt i teknikk, og spør ut fra egne forutsetninger. Slik sett var det ikke dumt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Bremser er ett av de viktigste punktene på PKK (EU-kontroll) og en caliper som ikke fungerer optimalt vil gi utslag i redusert bremseeffekt på angjeldende hjul. Dette gir anmerkning kode 2, som innebærer at bilen ikke kan godkjennes. Like greit å reparerere før vising.

En annen ting: Kontrollen er ikke bare for at myndighetene skal være jævlige mot oss. Det er faktisk i vår egen interesse at sikkerheten ivaretas ved slike kontroller.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Takk for det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] Da e det bare og få det fiksa før æ må inn med biln.....

[Initium]

Som Østerklev nevner, det er ikke BARE dumt å ha gode bremser på en bil som veier ca 2900kg når den er fullastet av folk og ved..

[tHaWuLf]

Det store spørsmålet er om bremsevirkningen er forskjellig, og om bilen drar til venstre når du svinger. I så fall bør du gjøre noe med en gang før EU-kontrollen. De tar alltid en tur på EU-kontrollen først for å kjenne på ting og tang. Det er ikke sikkert de ser at den ser sliten ut, så kan du gå over dem i ro og mak senere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Om du ikke skulle ha bremsevirkning, kunne det tenkes at et stempel har satt seg fast eller noe sånt. Nå har jeg bare gjort dette på en 123, men brekkjern kan brukes til å få i gang et stempel som har rustet fast f.eks om du ikke har bremsevirkning. Det finnes noen kjerringtriks der. På min 123 var det kun venstre forhjul som bremset da jeg fikk den, og alle de andre lot seg få i gang med litt puss og stell.

[Østerklev]

I min verden er bremser såpass viktige at jeg ikke går på akkord med sikkerheten. Et stempel som sitter i en caliper forteller meg at det er noe galt, vanligvis er støvdekselet sprukket slik at saltvann og skitt trenger inn til sylinderen.

Med litt flaks kan man smøre opp og bevege stempelet såpass at man får tilbake det meste av bremseeffekten, men det er da bare et spørsmål om tid før man enten får en lekkasje av bremsevæske eller at stempelet setter seg på nytt (eller begge deler). En slik nødløsning kan knapt kalles reparasjon, og er absolutt ikke å anbefale. Følgene kan bli katastrofale om man får sleng pga.ujevn bremseeffekt på glatt føre,eller mister bremsene fullstendig pga. lekkasje.

Jeg skal ikke ta på meg glorien og påstå at jeg aldri tar slike snarveier, men da er jeg bevisst på at det er en midlertidig løsning, og jeg sørger for fagmessig reparasjon så snart som mulig.

Mitt råd er derfor helt klart: Skaff kyndig hjelp, og foreta en fullverdig reparasjon så snart som mulig. Caliperne på Geländewagen er kurante å overhale, og rep. sett koster ikke all verden.