Super Select Pajero

[EvoMan]

den har vel ingen faste programm, den skalvære "tenkende" og oppføre seg etter hvordan de 5 første minuttene med kjøring er...
eller noe sånt...

stian.. den skal nullstille seg når tenning har vært av en stund.

[Nævestad]

<!--quoteo(post=1562824:date=7 Feb 2010, 21:27:name=EvoMan)-->QUOTE(EvoMan @ 7 Feb 2010, 21:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->den har vel ingen faste programm, den skalvære "tenkende" og oppføre seg etter hvordan de 5 første minuttene med kjøring er...
eller noe sånt...

stian.. den skal nullstille seg når tenning har vært av en stund.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Skjønner, er typisk ved kjøring med litt last i henger`n, og da tar jeg bare over styringa, eller så hender det at jeg synes den er utrolig treig til å gire opp i enkelte sitvasjoner.
Men, hvis den legger opp giringa etter de 5 første minuttene er det jo ikke rart den føles litt treig til tider, om jeg ikke stort sett alltid tøffer rundt på tomgang, så gjør jeg det hvertfall i starten til maskin blir litt varm.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[EvoMan]

jepp... du får kjøre den varm ,slå av tenningen og drikke en cola, så starte og kjøre hardt..det funker

[Nævestad]

<!--quoteo(post=1562851:date=7 Feb 2010, 23:24:name=EvoMan)-->QUOTE(EvoMan @ 7 Feb 2010, 23:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jepp... du får kjøre den varm ,slå av tenningen og drikke en cola, så starte og kjøre hardt..det funker<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja må nok legge om stilen litt, men egentlig kan jeg jo bare klemme til for den står 1 time med Webasto`n før jeg drar om morra`n, så den opplever egentlig ikke så mange kald starter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[to-inha@online.no]

Fikk STT emtech chipen min idag å monterte den med stor sukse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] tok meg omtrent 3 timer med mye snø og kaffedrikking. Merket at det ble betydelig mindre sort røyk i snøen ettersom jeg hadde en DTS boks fra før av...

Men... det sto tydelig i manualen at jeg ikke måtte forveskle mellom ECU boksen til motoren og ECU boksen til autokassen da disse er ganske like enneste som skiller er at det er 3 kontakter på ECU boksen til motoren og 4 kontakter til auto kasse, men med dette så kom jeg på at etter som det er en ECU boksl til automat kassa også så må det enten gå ann å omprogrammere denne eller bytten den med en annen type for å få den som man vil den skal gire, skal høre med stt i morgen tidlig...

Hade vært utroøig morro om det hadde finnes noe sånt, he he kan ikke skjønne noe annet at Pajero må da bare være bilen for alle og en vær [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

Gir meg ikke så lett noen som har STT chip og har prøvd å koble på en DTS Chip boks i tillegg? skulle tro dette ga stor ytelse da DTS boksen tilfører enda mer diesel og STT chpen justere luft, turbo og eksos deretter.....

Kan tenke meg at tempen blir for høy da jo mer diesel som tilføyes jo høyrer blir jo tempen , men vi får se utover dagen imorgen hva som skjer...........

[Lettrus]

<!--quoteo(post=1564589:date=18 Feb 2010, 03:54:name=TIMTIM)-->QUOTE(TIMTIM @ 18 Feb 2010, 03:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gir meg ikke så lett noen som har STT chip og har prøvd å koble på en DTS Chip boks i tillegg? skulle tro dette ga stor ytelse da DTS boksen tilfører enda mer diesel og STT chpen justere luft, turbo og eksos deretter.....

Kan tenke meg at tempen blir for høy da jo mer diesel som tilføyes jo høyrer blir jo tempen , men vi får se utover dagen imorgen hva som skjer...........<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Iflg STT er ikke turboen stor nok til å gi luft til mer enn ca 190 hk, da begynner den å levere varm luft og blir ineffektiv. Du kan selvsagt bytte til større turbo, men da blir jo spørsmålet hvor neste flaskehals ligger. Pajeroen blir aldri en racerbil. Sjansen for at noe dyrt ryker er ganske stor.

Chipping av gearkasse er ikke ukjent, men jeg har ikke sett det til Pajero. Dersom noen programmerere har lyst på en utfordring er det bare å gå i gang. Jeg vil tro at dette er relativt enkle saker, men programvaren er muligens kryptert.

[Edan]

<!--quoteo(post=1564589:date=18 Feb 2010, 03:54:name=TIMTIM)-->QUOTE(TIMTIM @ 18 Feb 2010, 03:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fikk STT emtech chipen min idag å monterte den med stor sukse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] tok meg omtrent 3 timer med mye snø og kaffedrikking. Merket at det ble betydelig mindre sort røyk i snøen ettersom jeg hadde en DTS boks fra før av...

Men... det sto tydelig i manualen at jeg ikke måtte forveskle mellom ECU boksen til motoren og ECU boksen til autokassen da disse er ganske like enneste som skiller er at det er 3 kontakter på ECU boksen til motoren og 4 kontakter til auto kasse, men med dette så kom jeg på at etter som det er en ECU boksl til automat kassa også så må det enten gå ann å omprogrammere denne eller bytten den med en annen type for å få den som man vil den skal gire, skal høre med stt i morgen tidlig...

Hade vært utroøig morro om det hadde finnes noe sånt, he he kan ikke skjønne noe annet at Pajero må da bare være bilen for alle og en vær [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

Gir meg ikke så lett noen som har STT chip og har prøvd å koble på en DTS Chip boks i tillegg? skulle tro dette ga stor ytelse da DTS boksen tilfører enda mer diesel og STT chpen justere luft, turbo og eksos deretter.....

Kan tenke meg at tempen blir for høy da jo mer diesel som tilføyes jo høyrer blir jo tempen , men vi får se utover dagen imorgen hva som skjer...........<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Morsomt at flere begynner å montere STT-løsningen, jeg har kjørt med den i snart 5 år.

Om noen finner ut hvordan man kan få chipet girkassen er jeg takknemlig. Da er jeg særlig interessert i omprogrammering av lockup på 5. gir som jeg har snakket om i årevis her på forumet.

Ang mer effekt og evt. kombinasjon av ulike tuning-løsninger er dette risikabelt ut fra hva STT opplyste til meg. Selv om dette er en solid motor og ditto girkasse, vet man aldri hva som kan skje med så stor effektøkning - også tatt i betraktning at vi gen-3 patrioter ikke har nytt maskineri lenger, men gjerne gått 100-200' km. STT opplyste også til meg for mange år siden at turboen ikke var i stand til å levere stort mer en 190hk.

[to-inha@online.no]

jeg har 2002 mod og på den så er det bare økt opp til 170 hk på topp effekten så får se skal montere turbotrykk måler imorgen. Er det forskjell på på turboen på 2001 og 2002 mod etter som man kan ha en økning på 190 hk på 2001 mod og 170 hk på 2002 mod...

Evt hva er maks trykk på turboen man kan ha?

Ifølge STT emtec så skal jeg nå ligge på 1,4 og 1,5

[Edan]

<!--quoteo(post=1564706:date=18 Feb 2010, 21:53:name=TIMTIM)-->QUOTE(TIMTIM @ 18 Feb 2010, 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jeg har 2002 mod og på den så er det bare økt opp til 170 hk på topp effekten så får se skal montere turbotrykk måler imorgen. Er det forskjell på på turboen på 2001 og 2002 mod etter som man kan ha en økning på 190 hk på 2001 mod og 170 hk på 2002 mod...

Evt hva er maks trykk på turboen man kan ha?

Ifølge STT emtec så skal jeg nå ligge på 1,4 og 1,5<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg vet ikke svar på dette, tipper STT emtec kan svare deg om du sender en mail eller ringer.

Uansett er de Nm som teller mest, det merker jeg veldig godt på min bil. Maks effekt ligger på høyt turtall, men jeg er aldri over 2800-3000 o/m. Bilen føles absoulutt sprekest rundt 2200 o/m, da har vel 01-modellen ca 480Nm med STT-kit.

[Lettrus]

<!--quoteo(post=1564694:date=18 Feb 2010, 20:26:name=Edan)-->QUOTE(Edan @ 18 Feb 2010, 20:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om noen finner ut hvordan man kan få chipet girkassen er jeg takknemlig. Da er jeg særlig interessert i omprogrammering av lockup på 5. gir som jeg har snakket om i årevis her på forumet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Like irriterende er at den henger så lenge på 3. før den legger inn 2. - med et rykk.

[Edan]

<!--quoteo(post=1564778:date=19 Feb 2010, 09:36:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 19 Feb 2010, 09:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Like irriterende er at den henger så lenge på 3. før den legger inn 2. - med et rykk.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, absolutt, veldig irriterende. Jeg trodde først det var en feil med min, og reklamerte når bilen var 4 år gammel. Men nei, slik skulle det være. For meg har løsningen hittil vært å bruke tiptronic.

[to-inha@online.no]

<!--quoteo(post=1564706:date=18 Feb 2010, 20:53:name=TIMTIM)-->QUOTE(TIMTIM @ 18 Feb 2010, 20:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jeg har 2002 mod og på den så er det bare økt opp til 170 hk på topp effekten så får se skal montere turbotrykk måler imorgen. Er det forskjell på på turboen på 2001 og 2002 mod etter som man kan ha en økning på 190 hk på 2001 mod og 170 hk på 2002 mod...

Evt hva er maks trykk på turboen man kan ha?

Ifølge STT emtec så skal jeg nå ligge på 1,4 og 1,5<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ja da har jeg fått montert turbo trøkk måler på Pajeron og den ligger på 1,5 bar på maks.

Må si bånn draget ble meget bra etter montering av STT chip, merker det skikkelig på 5 gir, før så girte den ganske fort ned i 4 gir for å få krefter nok, men nå så går forbikjøringer fint med 5 gir i auto modus.

[Edan]

<!--quoteo(post=1565016:date=20 Feb 2010, 20:52:name=TIMTIM)-->QUOTE(TIMTIM @ 20 Feb 2010, 20:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja da har jeg fått montert turbo trøkk måler på Pajeron og den ligger på 1,5 bar på maks.

Må si bånn draget ble meget bra etter montering av STT chip, merker det skikkelig på 5 gir, før så girte den ganske fort ned i 4 gir for å få krefter nok, men nå så går forbikjøringer fint med 5 gir i auto modus.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, og prøv den på låst 4. gir i nøyaktig 90 kmt. Da låser lockup selv om du har flat pedal og alle 480nm går dit de skal...