V8er 7.3 l navistar i suzuki sj 413

[Svein Selmer]

Har lest og sett en del film av biler som er bygd med V8 small block og 300hk i USA, 99,99% av bilene er kun bygd for oppvisning og ikke noe mer, så en som dro på litt og hele bilen vrei seg, alt av akslinger røyk. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Men så har du prisen, den ene jeg tittet på var påkostet ca,25000$.
Men for all del, lykke til. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[PrinZe]

Er det ikke da bedre å bruke en wrangler som base? Hvis du vil ha en "liten" bil med kort akselavstand mener jeg?

[eriknor]

eller kjøp en blazer å bytt rundt karroseriet

[terje takras]

Tenkte samme tanke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Svein Selmer]

<!--quoteo(post=1554366:date=20 Dec 2009, 21:45:name=eriknor)-->QUOTE(eriknor @ 20 Dec 2009, 21:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->eller kjøp en blazer å bytt rundt karroseriet<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Da er i hvert fall ramma sterk nok + akslinger, da er det jo bare å putte på SJ kaross.

[dotsetsveen]

<!--quoteo(post=1554357:date=20 Dec 2009, 20:37:name=Bergum)-->QUOTE(Bergum @ 20 Dec 2009, 20:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Gutter. Det er da en ting han kan gjøre.
Finne ei ramme som tåler den motoren, og sette på et SJ karosseri....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
er nok en av de billigste og letteste løsningene hittil...

Rocky-ramme med Sj-karosseri?

[M.S]

Her er det noen som driver med V6 og V8 i Suki:

http://www.suzukiconversion.com/

[JarleA]

Riktignok en Vitara, men ser bra ut! http://www.youtube.com/watch?v=fzJSNFWiHeE

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1554359:date=20 Dec 2009, 20:42:name=Svein54)-->QUOTE(Svein54 @ 20 Dec 2009, 20:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har lest og sett en del film av biler som er bygd med V8 small block og 300hk i USA, 99,99% av bilene er kun bygd for oppvisning og ikke noe mer, så en som dro på litt og hele bilen vrei seg, alt av akslinger røyk. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]
Men så har du prisen, den ene jeg tittet på var påkostet ca,25000$.
Men for all del, lykke til. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Men i statene får du også en V8 på et hoggeri for noen hundrelapper. Her hjemme tror de at gamle motorer er laget av gull.

[ROCKY4x4]

<!--quoteo(post=1554803:date=23 Dec 2009, 17:08:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 23 Dec 2009, 17:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men i statene får du også en V8 på et hoggeri for noen hundrelapper. Her hjemme tror de at gamle motorer er laget av gull.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det går en gategodkjent 413 i sverige med gm 350 v8 leste en artikkel om den i et svensk bil blad for noen år tilbake [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

[sven]

ja, men den hadda man aldri fått godkjent her...

Neowulf, som bilen kalles er et resultat av svenskenes SFRO, som er et eget kontrollorgan, du søker dem o ombygging/oppbygging, bygger bilen etter specsa eier og SFRO er enige om... så godkjenner de, og sender meslding til bilprovningen at bilen er bygget om, og sikker...

og om jeg ikke gjetter feil, så er ikke den bilen en suzuki samurai lenger. men et amatörbyggt fordon med eget nytt chassisnummer og årsmodell typ 2004-2005 eller noe.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1555037:date=25 Dec 2009, 23:21:name=sven)-->QUOTE(sven @ 25 Dec 2009, 23:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja, men den hadda man aldri fått godkjent her...

Neowulf, som bilen kalles er et resultat av svenskenes SFRO, som er et eget kontrollorgan, du søker dem o ombygging/oppbygging, bygger bilen etter specsa eier og SFRO er enige om... så godkjenner de, og sender meslding til bilprovningen at bilen er bygget om, og sikker...

og om jeg ikke gjetter feil, så er ikke den bilen en suzuki samurai lenger. men et amatörbyggt fordon med eget nytt chassisnummer og årsmodell typ 2004-2005 eller noe.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den er ikke ombygget eller endret, den er et nytt kjøretøy hvor man har benyttet ei ramme fra SJ som utgangspunkt.

Dette er forøvrig også fult ut mulig å gjøre i Norge. Den eneste forskjellen er at i Sverige har man SFRO som har godkjente besiktningsmenn som kommer og sjekker fremdrift og kvalitet. Alle sveiser i bærende konstruksjoner skal feks sjekkes før de slipes. Så registreres bilen under et merkenavn byggeren oppgir, får stemlet et nytt chassinummer og får modellår det året den ferdigstilles.

I Norge kan man bygge selv og møte opp på Risløkka med all dokumentasjon som kreves ved typegodkjenning av nytt kjøretøy. Siden vi ikke har noe tilsvarende SFRO i Norge må en benytte feks TÜV som uavhengig institutt for å gjøre alle nødvendige tester. At dette blir dyrt er vel ikke så rart å forstå. For en billigbil som SJ blir dette uakstuelt, men på Köningsegg derimot.

[lol3]

Jeg har 413 med v8er [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] med gelenderwagon akslinger, th350 kasse, og gelenderwagon mellomkasse

den står i ei forsterka suki ramme og det tåler ann som bare det