Foringer kontrollarmene

[Nivers]

Jeg prøvde å bytte foringer i UCA (øvre kontroll arm, upper control arm) idag, og det gikk ikke så greit. Jeg fikk det til når jeg hadde en som kunne hjelpe meg, men jeg må ta neste UCA alene. Problemet var å få øye på aksel foringen til å treffe hullet i UCA. Vi fikk det til ved å jekke opp akselen til hele bilen løftet seg fra bukken den stod på, med en man oppå panseret . Da var det akkurat så jeg greide å skru bolten inn. Prøvde samme trikset på venstre siden når jeg skulle ha ut bolten på akselsiden av UCA'n, men den satt fremdeles i spenn (jeg gidder ikke å slå bolten ut, for da vet jeg at jeg ikke får det på plass igjen), jeg prøvde å få akselen lengre opp mot "ramma" men det ble bare til at hele bilen løftet seg. Er det noen som har ett triks for å få dette til alene? Har det noe for seg å ta ut fjæra slik at en får opp akslingen enda lengere? Lengre ned vil jo bare gi lengre avstand siden den nedre kontroll armen blir "dreiepunktet". Dersom jeg skal ta ut fjæra, holder detå løsne støtdemperen og bremekaliperen, senke ned akslingen, for og så plukke ut fjæra. Eller må stab staget også fjærnes?

Håper noen kan gi meg noen tips!

Hilsen
Nivers

[jan helge]

har du prøvd å løfte opp begge forhjul så det ikke står i spenn på grunn av vekten på bilen
eller du kan løsne nedre kontrollarm

[almera1]

Jeg fikk opplyst at når man skulle skifte foringene i kontrollarmene så skulle man ikke jekke opp bilen, den må stå med alle 4 hjul på hardt underlag for å unngå at akslingen vrir seg.
Men jeg satte inn min på verksted for den jobben.

[jan helge]

jeg skiftet mine øvre og nedre kontrollarm foringer med bilen stående på hjulene, var enkelt å treffe med boltene

[Nivers]

Hei!
Jeg har prøvd å løfte opp hjula til bilen løfter seg, det ser ut til at jeg må opp med akslingen for å treffe med den øvre kontroll armen. Problemet blir da at fjæra begrenser hvorlang opp jeg får akslingen Jeg prøvde i dag med bilen på hjula, men det gikk heller ikke. Jeg tror faktisk løsningen blir å ha den på hjula, og få en til å holde bremsene inne mens han gir litt gass i Drive, da må akslingen komme på plass. Jeg har søkt litt rundt på diverse forum, men det er ikke mye tips å få på dette problemet.

Takker for responsen!

Hilsen
Nivers

[torfinn]

Det kan være lurt å bytte hele armene i stedet for å presse inn foringer. De koster ikke så mye komplett.

mvh
Torfinn

[Nivers]

Det er nok ikke store prisforskjellen på å kjøpe nye kontroll armer med foringer. Men jeg hadde ganske mye i bestilling ifra quadratec og jeg ville prøve å få minst mulig i frakt (Det ble 180 dollar i frakt).

Jeg har faktisk fått byttet den andre øvre kontroll armen, den kom enkelt av, og alt for enkelt på (da blir man skeptisk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] ), brukte 2 jekker på framakselen og løftet den vannrett istedefor skrått. Men foringen i akslingen over diff satt som fy, og jeg måtte få noen til å dreie meg et verktøy for å dra den ut, og satt inn den nye. I armen var det greit å få den ut, men den nye satt ikke godt, så jeg fikk den punktsveiset fast i armen.

Da har jeg bare de 2 nedre igjen, og det ser jeg egentlig ikke mye fram til å gjøre. Men bilen er blitt meget still og fastere i framvogna etter jeg har skiftet foringene på stabstaget og de 2 øvre kontroll armene, og den blir nok ikke dårligere om jeg ikke tar de som gjennstår. De gamle foringene så egentlig ikke så ille ut, men de var veldig myke iforhold til de nye når jeg sammenlignet de. Anbefalest å bytte 15 år gamle foringer uansett hvor bra de ser ut!

Hilsen
Nivers